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摘要： 卡罗拉双擎算新能源吗？卡罗拉运输模式？丰田卡罗拉双擎E+即将在三月正式上市，你如何看待这款车？卡罗拉2022款双擎是新能源车吗？油电两用的卡罗拉值得入手吗？卡罗拉双擎算新能源吗？不...

1. 卡罗拉双擎算新能源吗？
2. 卡罗拉运输模式？
3. 丰田卡罗拉双擎E+即将在三月正式上市，你如何看待这款车？
4. 卡罗拉2022款双擎是新能源车吗？
5. 油电两用的卡罗拉值得入手吗？

卡罗拉双擎算新能源吗？

不算，工信部早已经规定新能源包括以下三种：纯电动，插电混动，燃料电池。其中插电混动必须纯电大于等于50公里才能有补贴。卡罗拉不是插电混动，虽然省油，虽然低速工况也有电机辅助驱动车辆，但主要还是依靠燃油来转换成电量来驱动车辆，并不是依靠外接电源来获得电量，所以还是属于燃油车属性，只能归类到节能车，国家没有一分补贴，也不免一分购置税。

感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。

首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。

从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。

所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。

而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。

希望我的回答可以帮到你。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以上来自百度百科

上面对于新能源的解释比较正规。可以参考一下。那么对于混动的汽车。究竟能否算新能源呢。我认为还是可以的。首先它使用了电作为动力。并且才用了全新的引擎设计。这些都可以作为其称之为新能源的标准。

而且新能源的分类当中就有混合动力。所以这款车是完全可以称为新能源的。并且这款车的性能比较好。性价比也高。如果你用车次数多。并且行驶距离远。那么这款车一定是一个比较好的选择。谢谢！

丰田卡罗拉双擎是不属于现在新能源汽车的行列的。

首先新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

即现在的插电混合动力，纯电动，电池燃料才算得上新能源汽车。

而卡罗拉双擎***用的是油电混合动力，这种技术必须靠汽油行驶才能给电池充电，所谓的浅充浅放。达不到国家的环保要求，因而不在新能源汽车范围上。

卡罗拉这种油电混合动力技术在使用公里数大的情况下才能真正帮助用户省油，不然，还不如买1.2T的车型来的实在！这两款相差2万块的油钱呢！

卡罗拉双擎并不属于新能源车，它只是一款节能环保车而已！通常意义上的新能源车，就是指那些插电式混动或者纯电动的汽车。（这些车可以在完全不烧油的情况底下，单靠电池也能跑到几十公里甚至几百公里的。）

卡罗拉运输模式？

是陆路运输模式之一。
原因是卡罗拉作为一种汽车品牌，主要以轿车为主，适用于在道路上进行运输。
相比其他运输模式如航空运输、铁路运输和水路运输，具有以下优势：灵活性高、成本相对较低、覆盖范围广等。
在现代社会中扮演着重要的角色。
它可以用于个人出行、货物运输、商业配送等多个领域。
随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，的需求也在不断增长。
同时，随着科技的发展，电动卡罗拉等新能源车型的出现，也为带来了更多的发展机遇。

丰田卡罗拉双擎E+即将在三月正式上市，你如何看待这款车？

谢谢悟空问答官方账号的邀请！

预定将于2019年3月份上市销售的一汽丰田卡罗拉双擎E+，也就是卡罗拉插电混合动力版本！

补贴后的价格疑是为19.46万元！

是一汽丰田首款新能源汽车型！该车型纯电续航里程为55公里，综合工况油耗仅为百公里1.3L，混合动力模式下油耗为百公里4.3L。

丰田品牌吗，首先说因为是丰田，所以质量没有问题，无论从操控，到质量稳定性，再到人性化，丰田应该不会错！

这车子最让人期待的就是免摇号+不限行，要说多么省油，我并不会很期待，因为毕竟只有55的续航，就算丰田多么的厉害，我想，纯电动车的续航大家都有目共睹吧，国产某安型号260，充满表显示218，实际也就180不开[_a***_]暖气，你说55的续航，实际能开多少，我相信，纯电的，有35-40也就不错了，好在有汽油续航，所以，这个车最大好处只有牌照还有限行这块！

其他方面我已经说过，丰田车子不会有很激进的设计，但是也基本没有短板！

目前，天津的牌照拍卖大约2.5万，还有限行，新车价格19.**比双擎大约贵5万，那么你就得看看你限号日子多不多了，反正我觉得从油费省不来这么多！

除非，上班和家都有免费插头，单程不超过50公里(理论值)，也不怎么跑50公里以上的路程，可能会省钱。

再来说说这种形式的车，插电混合+油电混合，这种类型的车子，可能只会在现阶段中国出现，可以叫做中国特工车，不是人家给你设计这种另类的动力方式，而是国家这种政策只能让他有生产的空间，俗话说存在必有理由吧！

本来所谓的新能源就是一个伪命题，中国就行这门多年的电动自行车怎么不叫新能源呢？

日韩现在比较关注氢燃料电池，咱们还在闭门造车，自欺欺人。难道现在电动汽车的电在大西北或者城市附近输入来的吗？那可是烧煤，难道就不造成污染吗？？

所谓国内新能源，只不过将一种污染转移到另外一个地方，而且随着将来电动车电池更换，新的污染也会随之而来！

话题跑远了，再说这个e+，我理解就是为适应国内政策的临时产品而已！

谢邀，新能源车是大势所趋，我也一直很关注新能源汽车车型，我个人比较看好卡罗拉和CRV，因为两个车型虽然属于轻混，不享受补贴也不挂绿牌，但这个混动形式应该是目前最适合普通家庭使用的。而卡罗拉双擎E是丰田为了迎合国内的补贴政策的产物，如果价格高于15万估计没多大市场。简单分析一下现在国内的新能源车型:1.纯电。特斯拉、小鹏、蔚来……，厂家说明书续航里程400-500公里，实际300-400公里（常温，少开电器，温柔驾驶）。充电问题不解决，我个人坚决不考虑，在北方冬季估计续航200公里多点，窝在城里两天一充，出个门提心吊胆，随时撂在路上，咱们国家一边提倡新能源汽车，一边在基础设施建设方面严重不足，补贴肥了车企，对于老百姓除了好上牌，好像没什么实惠（电池、整车品控都是未知数，可能的油钱不够修车的😂）。

2.插电混动。代表肯定是唐了，卡罗拉双擎E也是此类，有点的情况下确实比较经济、驾驶品质也比汽油车好，没油的情况下，油耗高于同级汽油车，没办法电池重量在哪，自重大。续航里程远超纯电，但也面临频繁充电的困扰，而且车型价格都不便宜，比同级汽油车贵5万左右，在使用期内能否省回油钱？估计困难。

3.轻混。卡罗拉双擎、雅阁、CRV为代表，没有充电的困扰，在低速行驶过程中油耗较低，车价比同系汽油车贵3万左右，不能上绿牌。虽然相对插电混动，轻混的价格、续航优势不明显，但不用充电、技术相对成熟，比较适合家庭通勤。

未来如果换新能源汽车，我肯定选轻混，想去哪，不用考虑充电，平时用车比汽油车省钱，车是工具，省心很重要。

卡罗拉双擎E+，如果不是新能源优先上牌的城市的话，不推荐。

1.这车还没上市就已过时，不推荐。

这款PHEV的动力总成是在卡罗拉双擎的HEV基础上发展来的，而非国外puris prime的PHEV总成。典型的新年炒旧饭，如果不是在新能源优先上牌的摇号城市，根本不推荐。2016年的卡罗拉双擎的HEV是个什么水平？3.5代的THS II(2016年国内上的3.5代，国外2015年就上了第4代）2016的卡罗拉双擎本身就是个一上市就过时的玩意儿，更何况现在是2019年啊！而且2019年卡罗拉双擎马上8，9月马上就要大换代，换搭第四代的THSII混动系统，还有什么不能等？非要买个一上市就过时的产品？而且还是老外观老内饰.........

2.电池成本问题

卡罗拉双擎E+为了更大的电池容量，用的是锂电池。而且在成本上比镍氢电池成本更贵，但是锂电池贵就真的好么？出保了之后电池坏了，我相信给谁谁换电池也换的肉疼。而且锂电池的衰减比镍氢电池衰减更快，寿命更短。就像手机电池一样，你有没有发现手机用上两年之后 续航就越来越短，越来越需要频繁的充电呢？这款卡罗拉双擎E+也是一样的，越后期越鸡肋。

当然啊，如果买上开上两年就出手的话，还是可以考虑，并且很推荐的。

卡罗拉2022款双擎是新能源车吗？

卡罗拉双擎有一定的纯电续航里程，但其根本动力依然是燃油，因此不算新能源汽车。

新能源汽车的简介：

新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的分类：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

油电两用的卡罗拉值得入手吗？

您好，【12万】【双擎卡罗拉】【可以入手吗？】

【12万看你怎么花？】

1、【如果是全款】

真的是买不了，2017款改款双擎1.8L E-CVT先锋版，指导价13.98，这辆车几乎没有优惠，先锋版是双擎的最低配，所以12万全款买不了

2、【如果是贷款】

按照***50％，首付50％，最低配双擎14万计算，拿出7万首付，剩下7万***，准备好大概2万左右的购置税保险和其他费用，9万块钱就能把车开走了，7万的***加上利息，月供2千多左右，基本上就是这样，我只是大概计算，具体还要看当地4s店的价格计算

3、【如果是买二手车】

卡罗拉双擎全国的二手车源也不是很多，个别城市价格比较低，2016年，2017年左右，12万就能买到，但这个还是得碰机会，如果非常想买的话，可以到网上看一看找一找

二、【卡罗拉双擎怎么样？】

如果说省油钱，想把相比买汽油车的差价省出来，这个短时间内还是不能的，单从长远来看，主要在城市市区行驶，经济性还是有的，1.8双擎发动机99马力，电动机72马力，平均百公里油耗5升左右，这个混动双擎，是没有纯电续航的，主要在起步，怠速，用电设备等情况下，电力驱动，节省油耗，如果经常长途的话，省油经济性不明显，后备箱的空间小了，因为有电池得存在，第二排也无法放倒，电池为镍氢材质，容量53千瓦时，8年或20万公里保修，动力性只能说代步需求满足，谈不上有劲，噪音控制和汽油版卡罗拉一样，一般，内饰我觉得也是单调了些

三、【总结】

买车一定要试驾，一次不行，就多试驾几次，问题方向已经说的很明确了，按照自己注重的方面去看车，体验，感觉符合自己就买，感觉不满意就不买，

我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，微信公众号，头条，悟空问答，【二手车评估师冶ye哥】，就可获取更多二手车文章，知识等，如有关于汽车，二手车方面问题，尽管去悟空问答提问，邀请我回答，谢谢

抛开民族情节，入手应该还是不错的，全球品质，比较可靠，我也是14年入手的卡罗拉，可惜当时没有油电混合，况且现在的改款更好看了，虽然价格上稍微贵一些，但是长远看来也差别不大，开了3年多，基本满意，没什么优点缺点，中规中矩，就首保在4S，其他就在我们本地换了下机油滤芯什么的，10000公里保养一次，比较省心。

如果你的城市非常的拥堵，可以买。但是如果你的城市还凑活，不是堵的不成样子资金又不太够的话，个人建议不需要硬买双擎。其实如果不要堵的话他和1.2T的油耗是不差多少的。1.2T的还有优惠，可以上中高配。

油电两用的卡罗拉可以入手，但是不建议入手，不知道能不能明白这其中的意思，这款车技术成熟，油耗非常的省，用起来也没有什么问题，到这款车的性价比确实不高，来大体的算一下，买新车时比普通版的要贵两三万元，综合油耗能省3个左右，按照现在的汽油价格计算，也就是一公里能便宜2毛钱，如果想把买车多花的钱省出来，那得跑十几万公里才行，也许有人说汽油是会不断涨价的，那把钱存起来还会涨利息，双擎保养起来也更贵，所以这一点倒不必特别在意，如果存在下面几种情况，双擎是可以考虑直接购买的

全职跑网约车的用途，每年会有较大的里程，而且省心就代表着会赚更多的钱，很快就能把差价找回来，纯粹的市区代步为主，越是拥堵路况下，双擎省油的优势会愈发的明显，可能不用十万公里就能从油耗上省出来，一心想为节能减排事业做贡献的，这一点就得看个人的觉悟了

最后还有两点要注意，卡罗拉双擎并不是真正的新能源，依然要遵守限号规定，如果是跑高速较多的话，不建议购买，因为这款车到了高速上面，由于驱动方式的原因，它并不能省下多少油