为什么汽车品牌降价厉害,为什么汽车品牌降价厉害呢

摘要： 汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？国产车怎么不降价？一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？目前买车降价貌似是...

1. 汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？
2. 国产车怎么不降价？
3. 一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？

目前买车降价貌似是一种正常现象，10几万的家用车降个两万左右都属于正常现象，具体分析下也就以下几个原因。

1.由于目前经销商过多，各家店竞争比较激烈，为了抢占市场，降价貌似是不得不进行的一种营销手段，新款车子上市刚开始不会有降价优惠力度，不过相对老款可能会优惠力度会大点。

2.车辆降价随之可能带来的会有配置减配的问题，就拿我买的大众13款宝来来说，当时购买时，厂家指导价优惠了两万元左右，但是新款当时较之老款没有前后防撞梁，厂家为了控制成本这个也是没有办法的，只能说一分钱一分货。

3.为了控制成本，会对新款，车子进行一些改动，比如悬挂系统，只要是提到悬挂系统，就要说到几年前的大众速腾断轴门***，原本速腾采用的是四轮独立悬挂，一汽大众莫名其妙的改成扭力梁，这个和价格方面应该有很大的关系。

4.还有就是每年八九月份买车，淡季相对优惠力度大一些，还有就是大型车展的时候优惠力度大点。

总之，车子降价不是没有任何原因的，厂家不可能不追求利润，不是公益性单位。不过说实话目前车价真心比较便宜了，10几万就可以了买到一辆不错的家用代步工具，在配置方面相对自主品牌的配置更丰富点，稳定性方面合资品牌更好点，后期保养费用方面，这个价位里的车子基本在400元左右，不知道你的买车预算多少呢，还有具体需要轿车还是Suv，可以说出来我们给个建议。

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汽车利润到底有多大？一降就是60万，宝马奔驰看了都甘拜下风！

就在前两天我发表了一篇关于凯迪拉克CT6降价的一些问题，在发表完之后就收到了很多粉丝的留言，其中争议最大的就是一辆汽车的利润到底有大，那么我就简单的说一下一辆车的成本及利润分配，税收占整体支付的50%-80%，生产公司10%，销售10%，原材料成本不到40%，大概就是这样，如果有要补充的可以在下方评论区留言。

好了，以上这些就是一辆车利润的大致情况，下面回到我们今天要聊的主题，到底是一辆什么样的车能让宝马奔驰都要甘拜下风，当然了，能够与宝马奔驰这些豪华品牌所抗衡的也不是没有，像凯迪拉克、雷克萨斯等这些在国内作为二三线豪华品牌的车型，在欧美市场都是直接与宝马奔驰互相竞争的，而今天我们要聊的这款车型就来自雷克萨斯旗下的一款旗舰车型—雷克萨斯LS。

雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，在大街上的可见度并不是那么的高，更别说是雷克萨斯最旗舰的车型了，在外观方面，该车***用了雷克萨斯全新的家族式设计，辨识度最高的就是那大尺寸的纺锥式进气格栅了，再搭配上两侧闪电般的LED大灯组，华丽之中带了一丝丝攻击性，完全不亚于宝马旗舰轿车730和奔驰的旗舰轿车S320。

在内饰方面，大量的真皮材质和精致的做工用料，彰显出了强烈的豪华氛围，作为一款旗舰车型，在配置方面我就不一一列出了，反正雷克萨斯能有的配置都往这辆旗舰车型里塞满了，在车身尺寸方面，长5235mm、宽1900mm、高1450mm，轴距为3125mm，在车身尺寸方面，相比宝马7系、奔驰S级都相差不大。

在动力方面，雷克萨斯LS分别搭载了V6、V8两款发动机供消费者[_a***_]，在售价方面，全新的雷克萨斯LS从老款149万的指导价下降到了88.8万，这样一算整整降了60万，让宝马奔驰都甘拜下风，88.8万的起售价，也是直接跟宝马7系、奔驰S级形成了竞争，对于这三款车型，您更中意哪一款车型呢？下方评论区留下您的选择，祝您马到成功，我们评论区再见！

汽车利润到底有多大这个问题真的不好回答，总之汽车厂商不会做亏本的买卖。重点说说很多车企一降就是几万的原因。

1，中国汽车市场竞争的激烈程度已然呈现白热化，各个车企为了保持其在中国市场的竞争力，***用各种手段，降价是其中重要手段之一。随着自主品牌的迅速崛起，以前那种一家独大的情况以经一去不复返。薄利多销才是王道。

2，汽车制造成本的下降也是导致汽车降价的重要因素。用于制造汽车的钢材，铝材等原材料的价格下降，各个车企精简人工成本，银行贷款的利率下调，这些因素都让车企有了很大的降价空间。

3，车型的更新换代加大了汽车降价的力度。每年各个车企都要推出新款车型，为了保持销量榜的地位和资金的迅速回拢，都会对老款车型进行大幅度降价，一来处理库存压力，二来提升品牌竞争力，以便更好的吸引消费者。

汽车大幅度降价的最终受益者是我们消费者，虽然价格下来了，我们也要擦亮眼睛，注意不要购买到库存车，展销车，甚至是运损车。祝大家用车愉快。

汽车生产成本主要是模具，一款车有几亿或几十亿模具，生产一辆和几百万辆的模具成本都一样，所以回本了的车型不去计算模具成本利润空间会大很多，是它能大减价的主要原因。

谢谢悟空邀请。

我也来说说我的看法，不喜勿喷。

一辆汽车有两个最大的成本，一个是研发成本，另一个是物料成本。排第三的就是税。

先说说研发成本。一款汽车的研发成本基本上是差不多的，需要在上市销售后均摊到没一辆车上。比如研发成本10亿，预计能销售10万辆，那么均摊下来每辆车就是1万左右。也因此销售达到10万之后，车辆的研发成本收回，那么车辆就有了降价空间。大品牌如大众，丰田等几乎每一款全球车型都经过严格的研***证并且全球极端环境测试，所以让人感觉他们的车品质相对很好。而国产品牌车一般只针对国内环境研发，环境适应宽度没有全球研发车型那么好，因此研发费用低，品质显得一般。

再来说说物料成本。一款车刚上市，为了打口碑，往往都是按标准用料。但是新款车前几批次的车会有很多小毛病，经过小白鼠用户反馈后不断修改。到中后期，因为市场竞争，也基本没有什么小毛病之后，为了大幅降价迎合市场，往往会暗中简配。比如上一个杯架限位器，少一个点烟器，空调出风口没有开关等等。

其实一台畅销车的纯利润相对较高，在10个点左右，一台不畅销的车利润就不那么好了，甚至亏着卖。

回答完毕。

国产车怎么不降价？

1 国产车不降价。
2 因为国产车市场竞争激烈，各大车企降价会导致利润下降，且缺乏品牌溢价，不降价也能维持市场地位。
3 此外，国产车企业在研发、销售、生产等方面也需要大量的财力和人力投入，若过于频繁的降价会影响经营效益和品牌形象。
但是随着市场的变化和竞争加剧，车企降价也是常态，未来还有可能出现降价促销的情况。

1.

原材料成本,不同质量不同品牌的产品价格差很多。车身上宝钢产品也分很多种。

2.

研发成本,技术比较耗钱,在如今新能源车销量不上扬的情况,平摊到每一台车上确实价格不菲。

一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

我没有买车啊，所以说对车辆还是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车消费者的角度来看这件事。

还记得2011和2013年这段时间，当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的，说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候，才逐渐的在脑海中，有了海南马自达的概念。

图片源于网络

随着时间的推移，我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。

说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。***如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的，因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息，还会大概告诉我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决定，最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧？

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作为一个消费者，我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者，我看到的是什么？我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说，我们能看的懂吗？肯定是不明白的，所以说谁给我们介绍的多，我们对谁的了解就多了一些。

可能会有人，那你自己去搜索了解啊？我主动去了解的话，那范围就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？同样花20万买车，我要在各个类型中做好对比，在我自己的了解中，必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告诉我？是不是汽车厂家和经销商？

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所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是一样！要站在消费者的角度上出发，想着如何去帮助消费者解决问题，只有这样才能更加长久的生存下去。如果，还是这样的话，那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不可能。