疫情下汽车品牌化改革,疫情下汽车品牌化改革的意义

摘要： 请专业人士分析一下，疫情对国内汽车制造业有什么影响？请专业人士分析一下，疫情对国内汽车制造业有什么影响？2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度...

1. 请专业人士分析一下，疫情对国内汽车制造业有什么影响？

请专业人士分析一下，疫情对国内汽车制造业有什么影响？

2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状***疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？

湖北作为我国四大汽车生产基地，坐拥东风本田、神龙汽车、东风乘用车等 10家整车厂，产能占比中国汽车总产能的 8.8%，而 且聚集了诸如 TCL华星、天马微电子、京东方的工厂，作为本次疫情重镇，其主导产业供应链所受冲击不容忽视。

疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”***，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命***

2月4日，中国汽车技术研究中心有限公司进行了分析并给出了发展建议。

核心观点如下：

1、疫情会推高汽车制造企业成本，疫情稳定后，影响随之消失；

2、二三月份汽车产量会同比下降，畅销品牌在供给不足的效应下，会带动竞争企业的产品需求；

3、健康监测类配置装配率大幅提升；

4、新车销售在疫情期间受到压制，但疫情结束后会集中释放，迎来销售***，预计对2020年的销售影响不大；

为了防止疫情扩散，在国内疫情发展的阶段，国家***取停工停产的措施，导致国内整个汽车产业从产供销的整个链条都陷入停顿，并且也对国外汽车的生产也产生了影响。

随着国内疫情得到控制，国内汽车市场开始逐步回复，但是，此时国际的疫情却不断发展，并且越来越严重，汽车产业的主要国家德美日都陆续开始停工停产，如果停产时间停产时间持续太久，将会对电子元器件等对国外依赖度高的零部件产生影响。

同时，由于疫情的影响，导致国家的经济发展受到影响，对老百姓的收入产生影响，从而间接对消费能力也产生影响，因此，汽车也会产生分化，将会呈现强者恒强，弱者恒弱，甚至部分弱势企业可能会被淘汰。

汽车行业从业者来回答下这个问题。

汽车行业经历了10年的辉煌期，终于在2018年迎来了拐点，行业开始走下行趋势，哀鸿遍野，我等从业人员备受煎熬。如果说疫情的直接影响，那就是2020年开年的一场瘟疫加快了汽车行业下行的速度。

2018年整车销量陡然下降2.8%，2019年下降8.2%。2020年一季度，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同***别下降45.2%和42.4%。虽然3月开始国内车市有反弹趋势，但同比还是大幅下降，复苏时日遥遥无期。机构预测2020全年行业销量下滑约为30%。

如今，中国的汽车消费已经进入了存量竞争时代，预计整体市场将不再增长或仅缓慢增长。

雪崩之下，没有一片雪花是无辜的，汽车制造业的所有参与者——整车厂，供应链，从业人员，都会受到各种各样的影响。

1.现金流紧张，行业研发投入减少

作为行业的中下游，零部件厂商和整车厂商受到的影响最为直接。疫情期间直接停摆，短期内零部件厂和整车厂商现金流受到剧烈冲击，或裁员，或降薪，屡见不鲜，一些现金流不健康的企业预计会直接破产或被兼并重组，行业面临整合。而幸存的企业还会从各个角度继续压缩生产经营成本，除了构成产品成本最大的零部件BOM成本以外，各大企业最重要的投入——研发投入预计会大大降低。

受此影响，今年新车投放次数预计减少，现有项目***预计会推迟或者直接取消。大家日思夜想的某款新车也许会推迟亮相。之前备受期待的新能源，智能网联，无人驾驶领域进度将会进一步推迟，汽车制造业新技术发展受到相应的阻碍。

2.产品供给减少，产品成本提升，终端汽车产品面临涨价压力。

几个月的疫情，供需两端均受到冻结。疫情过后，短时间内供给端车企生产难以快速复苏进行大量生产；需求端可能会引来一阵报复性消费。供需的不平衡，短时间内会促成消费者购车成本的上涨。