汽车玛驰评测,汽车玛驰评测怎么样

摘要： 丰田荣放爬坡动力不够，转速上去了，车子原地不动也不打滑什么原因啊？三菱奕歌家用如何？值不值得购买呢？丰田荣放爬坡动力不够，转速上去了，车子原地不动也不打滑什么原因啊？【划重点】日系...

1. 丰田荣放爬坡动力不够，转速上去了，车子原地不动也不打滑什么原因啊？
2. 三菱奕歌家用如何？值不值得购买呢？

丰田荣放爬坡动力不够，转速上去了，车子原地不动也不打滑什么原因啊？

【划重点】日系车普遍采用低成本的高强度钢材，屈服强度在980兆帕以下。

日系车普遍***用低成本的高强度钢

目前，绝大多数日系车***用低成本的高强度钢，屈服强度在980兆帕以下。

德系车普遍***用高成本的热成型钢，热成型钢就是将高强度钢加热到950度后，一次成型，并迅速冷却。屈服强度高达1000兆帕以上，也就是说，每平方厘米能承受10吨以上的压力。。。。这就解释了为何日系车的重量目前超过了德系车，但是感觉并不安全，评测断裂的原因。。。

。。。。。。日系车材料省钱，价格很贵没有优惠加价的特点，结果就是日系公司很能赚钱[捂脸][大笑][发怒]。。。注意，这个调查不代表所有日系钢材都很软，部分高档日系车(40-50万以上的日系车）也用高强度钢材例如雷克萨斯，因为价格很贵了无需钢材上偷工减料，而经济型日系车，例如飞度奥拓玛驰骐达威驰雅力士轩逸一类的小车就很有危险了[打脸][打脸][打脸]

首先要看是多大的坡度，每款车都有自己的极限爬坡能力，超出设计范围那是肯定不行的。

其次要排除车辆故障原因导致的爬坡无力。如果坡度较大，出现这种情况通常是负荷过大，触发了自变箱的液力变矩器保护性动力中断。退回到缓坡和平路上动力恢复基本可以确定是此类情况。

之所以会出现此种情况通常是因为AT和cvt基本上都***用液力变矩器作为发动机和变速箱之间进行动力衔接。每台车变速箱都有一个可承受的最大扭矩，厂家为了保护变速箱，将液力变矩器设定在低于次扭矩的范围内。而变矩器可以简单理解为两个对向扇叶，输入端主动叶片搅动变速箱油从而带动从动叶片旋转完成动力传输。当过载时，就会出现从动叶片带负荷停转，主动叶片空转的现象。

荣放这款车定位本身就是一款城市SUV，它基本上没有什么越野能力。如果你的车属于上述情况，排除变速箱故障的话，基本属于正常现象。

其实类似问题不止你这车会出现，AT甚至手动挡车也会出现类似情况。记得当年开一辆单位手动切诺基7250代人去山里玩，也是遇到个大坡死活上不去。离合器片打滑都有糊味了，凑合回去直接换离合器。

三菱奕歌家用如何？值不值得购买呢？

三菱汽车在国内的知名度还是比较高的，只不过最近这两年旗下的车型更新换代比较慢，目前在售的SUV车型也是比较少的，三菱奕歌就是其中一款SUV车型，这款车售价为12.98-18.58万，按照车身尺寸来看，三菱奕歌则是一款紧凑型SUV，那么这款车怎么样呢？

1，外观方面：很有个性，颜色鲜艳靓丽，较有辩识性，双条幅镀铬饰条贯穿三菱车标与大灯融为一体，大灯组设计较细长，远近光都是LED透镜亮度足够，獠牙状的雾灯与转向灯集成在一起增加了前脸的狠劲，车身侧面线条流畅整车营造了向前俯冲的运动姿态，运动感很强，尾部有贯通式的尾灯，集成了高位刹车灯，将后挡风玻璃一分为二，虽然显得很有个性

2，内饰方面：中规中矩，简单大方，中控该有的设备都有，悬浮式中控，按键布局集中方便，视野宽广，死角也比较小，驾驶还是比较安全的，就是搪塑材料比较多，真皮的方向盘，原厂皮材质座椅，全景分段式天窗让这台车安全的同时突出美观大方，高端大气

3，空间方面：车内的空间还是比较宽松的，前后的距离比较远，腿也能伸展开，一家三口在后排够用了，头部空间也宽敞，后备箱由于有备胎，空间不算大，家用足够

4，动力方面：比较充足，推背感明显，车重起步稍肉，轻踩油门就能感受到明显的提速，提速一点顿挫感都没有，舒适感很[_a***_]，在高速上超车干净利索

5，油耗方面：日常市区油耗8-10个，高速油耗6-7个

总体而言，广汽三菱奕歌作为三菱新百年的开启之作，也是一款极具驾驶乐趣的SUV，它不仅兼顾运动和越野，同时很好的平衡了实用性和乘驾人员的舒适性。如果你想要的是一辆兼得安全与驾控乐趣的SUV车型，家用也是非常适合的