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摘要： 最近想买新能源车，想在畅巡和比亚迪秦pro ev超能版之间选择，请问这两车咋样？北京真的太堵了，油车油耗太高，想买台电动车，求推荐？拿到新能源指标，父母喜欢通用这个品牌，原来家里也...

1. 最近想买新能源车，想在畅巡和比亚迪秦pro ev超能版之间选择，请问这两车咋样？
2. 北京真的太堵了，油车油耗太高，想买台电动车，求推荐？
3. 拿到新能源指标，父母喜欢通用这个品牌，原来家里也是雪佛兰的车想问有啥纯电动车推荐？
4. 在京排到新能源牌照，但预算只有20万，又想选合资品牌的新能源车，有什么推荐？

最近想买新能源车，想在畅巡和比亚迪秦pro ev超能版之间选择，请问这两车咋样？

建议选择秦ProEV——三大优势

新能源汽车推荐选择比亚迪的理由很充足，撇开对品牌的偏爱或偏恶，以及对企业发展方向的预测分析。比亚迪汽车至少为用户带来了三大优势，分别设计用户体验、续航里程以及用车成本，这些是其他竞品（包括外国品牌汽车）现阶段无法媲美的，进入正题吧。

1：平台与Dilink系统

比亚迪新能源汽车曾经一定可以吐槽操控感的差，不论技术水平如何但量产车的操控极限都比较低，尤其是纯电动汽车的驾驶感不是那么理想。原因自然在于平台设计以及悬架调校的技术水平不够高，这是不能否认的事实，也是“油改电”汽车的必然缺点。比如E5、E6以及首代扭力梁悬架的插电混动秦，这些车的驾驶乐趣仅限于强大的直线加速能力。

比亚迪现阶段的新能源汽车（两大类型）均有质的提升，因为平台升级为纯电动与混动汽车的专用平台，而不是曾经的油改电汽车。针对性的设计融合了动力电池与电驱系统的特点，加上梅奔团队对悬架系统的升级调校，这些车再也不是有形无神的“油改电”汽车——然而竞品大多数还在这一等级，所以比亚迪电动与混动汽车的操控感明显有优势。

Dilink系统指车载互联网系统生态，有比亚迪开发但将app的研发开放给了后市场。也就是说比亚迪有N多APP开发团队，这一系统的用户体验不会单纯的限制于一个品牌的文化特点，用这台车的智能系统可以感受到如智能手机一样的很多未知与乐趣。同时Dilink系统配合的是智能旋转中控屏，大屏幕的横竖屏切换能适应更多的APP。

2：三电系统与续航里程

比亚迪电动汽车续航里程NEDC测试值并不算夸张，甚至同价位比一些竞品还要低一些。然而撇开NEDC测试模式不谈，在实际用车过程中的续航里程要比竞品减少的比例低很多，原因则在于先进的三电技术。比亚迪的E平台是纯电动汽车专用平台，电机、电控、动力电池均为自主研发，电控中最重要的IGBT模块也是自主研发；掌握了核心技术自然能够对各系统进行最理想的优化，其中轻量化的升级尤其重要。

以BYD镍钴锰酸锂电池为例，在保证系统能量密度超160WH/KG的前提下，自主研发的IGBT模块能实现更高效率的充放电。电动机看似参数平平但能够达到最高***.5%的能量转化效率，这要比一些进口车的电动机水平还要高。这个平台实现了传统电驱平台的绝对结构精简，这能带来故障率降低以及整备质量的有效控制；再加上电池预热系统以及智能温控系统，这些电动与混动汽车的真实续航里程会比较理想。

3：重中之重的电芯终身质保

动力电池不论任何品牌都会在使用中出现容量的衰减，同时会出现内阻升高造成SOC用至45%左右开始出现低效率放电。这些现象会造成用车后期续航里程的明显下降，想要提升续航就只能更换电芯。而电芯的费用可高达1.5K/1kwh左右，动辄数十kwh的电池组需要5~10万元的更换成本（甚至更高）。

很高兴能回答你的问题，我将从5个方面为你解答。

一、外观

这个外观是一个仁者见仁智者见智的事，我个人比较倾向秦，比亚迪的家族式龙颜我很喜欢，非常有中国味道。畅巡的外观也不错中规中矩也很耐看，很多细节方面做的不错。

二、安全性

比亚迪的新能源车2008年就做出了f3DM，到现在也有10多年了，在积累大量的经验，不断学习不断改进，发展到现在已经是第三代新能源技术了，而且电机、电控、电池都是自己研发，并且都做到了行业的前段，所以说秦的安全性是非常不错的，可以放心的使用。

畅巡是雪弗兰的刚上市的新能源车，在安全配置上也有不错的表现，但是新车实际路上数据太少，只能从配置上推断了。

三 操控

两车悬挂都是前麦弗巡后多连杆独立悬挂，电机最大扭矩上畅巡比秦要大20匹，在起步上畅巡要比秦迅猛一些，秦更温柔一点，

四 电池

电池方面那就显而易见了，大家都知道比亚迪是电池方面的专家，在安全性耐用性上做的都比较好，车用电池更是经过了无数次的安全性实验，包括***、火烧、挤压等。畅巡则是使用了上汽时代的电池，也是不错的选择。

[_a***_]真的太堵了，油车油耗太高，想买台电动车，求推荐？

其实电动车也怕堵车。甚至比油车还怕堵车。每当我开着电车遇到堵车时，刚才还显示剩余里程150呢，二十分钟的走走停停就成120了，再堵会心就慌了。电车啥情况啊，比如显示剩余150，你以60的速度稳着跑，明明跑出去40公里了，显示的却是剩余120。

难道买电动车就不堵车了吗？交通不行，换什么车，最多只能省点油，出行的时间成本，并不能减少。

如果一直堵着，还会有里程焦虑，不敢开音响，不敢用导航的。

如果，你在北京这种电动车排队中签的城市，你即便中了签，用上电动车的时间也要等到9年以后！对，没错，排到2029年了！

拿到新能源指标，父母喜欢通用这个品牌，原来家里也是雪佛兰的车想问有啥纯电动车推荐？

通用最新的畅巡你可以考虑下，我应该是最早提到畅巡的那批车主，现在也天天开着市区通勤上下班，怎么说呢，我觉得现在通用的新能源车已经很成熟了，三电系统都做的不错，是一台很顺滑的车。另外一点就是，现在这车享受三电8年或16万公里的质保，我觉得这一点蛮良心的，在20w的价格区间内，畅巡应该是做工很扎实的新能源车，这点毫不夸张。无论是底盘还是内饰装配工艺，对得起这个售价。

总觉得性价比不高，我新能源指标也下来了，最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

推荐比亚迪，毕竟比亚迪的市场保有量巨大，做工成熟，性能相对稳定！你家既然已经有了一辆油车，电车作为第二辆车不需要太大，而且现在电池技术还不是很成熟，不建议花太多的钱买电车！比亚迪e2外形时尚，续航里程也有400km，市区跑足够用。空间家用也足够，题主不妨关注一下。

在京排到新能源牌照，但预算只有20万，又想选合资品牌的新能源车，有什么推荐？

合资新能源，还是算了吧，只有特斯拉值得。合资车企在新能源这方面起步较晚，技术水平比国产差，合资车引以为傲的三大件，在新能源领域没有优势。三电与智能化，合资车又比不上国产。

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

首先，恭喜您获得了北京的新能源汽车牌照，据我所知在北京只有纯电动汽车才能挂绿牌，预算20万可选的新能源纯电动汽车蛮多的，但您坚持选择合资品牌的话就非常少了，据我所知的已经上市的且价位在20万以下的合资品牌车型有北京现代昂希诺EV、别克微蓝、日产轩逸纯电、大众朗逸纯电及高尔夫纯电等5款车型，后三款车型价格贵不说，且续航里程有限，个人不推荐，前两款车型续航还能达到400-500左右，但产品并没有太大的卖点，仅是油改电并加持了合资品牌光环了而已。

其次，我不知道您是出于什么原因想选择合资品牌的新能源汽车，如果单是考虑面子的话我觉得完全没必要，纯电动汽车三大件是电机、电池、电控，这已经完全打破了来自发动机的技术差距，也就是说不管是合资品牌也好还是自主品牌也好，车辆技术差异非常小，合资的新能源汽车贵在品牌议价能力，而并不在于产品本身的质量。

再者，同样的价钱完全可以选择性价比更高且正向自主研发的国产品牌，以威马ex5为例，售价14.98万-18.98万，对比上述的5款合资车型不管是在智能化、自动化及车辆性能及参数等各方面都是碾压之势，全新打造的纯电动汽车平台以及为电池制定的地盘也让车辆的续航更远，所以从产品本身来看，合资新能源汽车并没有什么优势，反正是落后很多。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！