新势力造车理念,新势力造车理念是什么

摘要： 为什么叫造车新势力？造车新势力代工厂分别是哪些？一众车企“造车新势力”是如何打造自己势力的？新兴造车势力大举向新能源市场推进，门槛设定是否有点低？为什么叫造车新势力？造车新势力是对...

1. 为什么叫造车新势力？
2. 造车新势力代工厂分别是哪些？
3. 一众车企“造车新势力”是如何打造自己势力的？
4. 新兴造车势力大举向新能源市场推进，门槛设定是否有点低？

为什么叫造车新势力？

造车新势力是对比传统车企而言的，新势力一般以电动车和混动车为主要产品线，融合互联网思维，更加关注终端客户的体验，以打造完备的汽车生态圈为最终目的。

目前造车新势力已经是第二波了，比较出名有理想、蔚来、小鹏，其它还有国企背书的蓝图，华为等。

造车新势力代工厂分别是哪些？

蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；

收购有生产资质的生产企业

电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等

自己建厂

爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。

一众车企“造车新势力”是如何打造自己势力的？

你所说的”造车新势力“应该是近年来全新的国产汽车品牌吧，诸如：蔚来、威马、小鹏、前途等新车企！

以这四家为例子

蔚来主打高端豪华型智能电动汽车，并且已经在美国上市，也有了一定的品牌知名度，号称国产特斯拉，虽然蔚来负面消息不断，但在路面上已经有了一定的能见度！

威马主打性价比，口号是智能电动汽车的普及者，今年销量持续邹高，截至目前是新势力造车中销量卖的最好，用户口碑也比较满意，基本没什么负面消息及舆论！

小鹏主打年轻人第一台智能电动汽车，主要黑科技在于自动泊车，也已实现远程操控泊车，其激进的外观受到了不少年轻用户的喜爱！

前途定位于比较冷门的轿跑车型，但由于过于冷门和市场定位的原因在销量方面表现欠佳！

总之，新势力的加入会***传统车企在智能化、电动化、自动化等技术方面的发展，最后收益的还是老百姓！

新兴造车势力大举向新能源市场推进，门槛设定是否有点低？

汽车制造是需要常年累月经验来提升车企工艺和制作水平的，不是随便就能造出车子的。现在的新兴汽车品牌都是拿着各种***政策指标来圈钱的，这就好比共享单车一样，有人看到这个市场，刚好国家也在大力推广新能源。这些企业就开始出来造车，汽车驾驶质感好无可言，现在的消费者不是傻瓜，这种新品牌把手上的资金烧完后，就会消失在车坛中。汽车是个复杂的制造工程，不是嘴上讲讲颠覆就可以颠覆的，不然就不会有百年车企了。

—随着《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》和《汽车产业投资管理规定》两项政策的出台，新势力造车门槛和新能源产能过剩都将得到进一步调整。那么，此举一出对现有汽车产业会带来怎样的影响？新势力目前面临的尴尬现状又能否得到解决？

解决遗留问题，更好规范行业

12月6日，工信部发布《准入管理办法》，该政策将于2019年6月1日起施行，旨在解决现行管理制度留下的遗留问题。诸如汽车制造的申请准入门槛以及更好规范汽车行业内的造车乱象。

就目前来看，国内的造车行业存在许多问题：首先就是汽车企业数量越来越多带来的混乱局面，与此同时不少新势力造车又面临没有资质的尴尬情况。这些占据了生产资质的部分企业似乎就此一劳永逸，而许多颇具实力的新势力车企却被挡在门外；其次就是生产资质所需的成本过高问题不利于许多新势力的发展。特别是经过多年发展以来，要想成为一家有资格在国内产销汽车的厂商，企业要有数以亿计的前期投入和多年的时间成本。这样的严格制度显然不利于企业把资金投入到研发上，并且导致了“买壳”现象愈发严重。

降低准入门槛，优化造车资质

《准入管理办法》的实施，将在一定程度上降低造车的准入门槛，同时优化汽车产业。特别是目前汽车产业的结构性产能过剩情况越来越严重，不少商用车的行业产能利用率低的问题一直没能得到解决，同时，不同车企间的产能差异，也会导致产能过剩和需求不足的情况出现。