新势力造车背后的资本是什么,新势力造车背后的资本是什么意思

摘要： 新势力造车都是谁代工？比亚迪为什么不算造车新势力？传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？新势力造车都是谁代工？蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新...

1. 新势力造车都是谁代工？
2. 比亚迪为什么不算造车新势力？
3. 传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？

新势力造车都是谁代工？

蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；

收购有生产资质的生产企业

电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等自己建厂

爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。

比亚迪为什么不算造车新势力？

比亚迪既不算是传统车企，也不算是造车新势力，或者我们可以说它二者参半。比亚迪和所有的传统车企都不同，它入局汽车领域的初心就是利用自身的电池技术研发生产新能源汽车。

传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？

B 第一步，第一空搭配“新势力”，A项“跃跃欲试”形容内心急切地想试一试，主语多为人，故排除;B项“异军突起”指与众不同的新派别或新力量一下子崛起，符合文段“新势力”的表述；C项“独占鳌头”泛指占首位或第一名，表意过重，文段表意是“新势力”发展的很好，并非说是占据首位，故排除；D项“风起云涌”指许多事物相继兴起，声势浩大，符合“新势力”发展很好的说法，可留。第二步，第二空“但”转折之后表明转型时期全面推行纯电动汽车是不合适的，不成熟的，故较之乐观，超前（超越目前正常条件）更合适，锁定B项；或从第三空，由于前文说全面推行纯电动汽车是不合适的，所以混合动力汽车作为过渡性产品是合适的，所以第三空适应更合适，且占领一次表意过重，且文中并未出现混合动力汽车已经占据市场的表述。因此，选择B选项。

首先，看数据。

在新能源汽车行业里，销量都集中在头部企业中，电车汇统计了销量排名第一的比亚迪和第二的北汽新能源后发现，这两家车企的各月度销量均占新能源汽车市场总销量的35%以上，再加上传统车企在新能源汽车领域的持续发力，留给造车新势力的市场空间已经很小了。

需要说明的是，我们的销量是依据交强险上险数据统计的，某造车新势力说自己卖了几千台，但是上险量为个位数，其中有多大的水分大家应该知道，通过交强险上险数据，来分析它们的实际销量情况，这样能排除很多“水分”，也更能够凸显出一个品牌的实际月销量。

截至目前，造车新势力中仅有13家有销量数据，而且销量也是天差地别。

虽然目前造车新势力大多都还处于起步阶段，但至少从目前来看，造车新势力的头部企业还是有机会的，虽然近期有很多人说蔚来怎样怎样，但至少蔚来的创新之举现在很多车企都在模仿，这是一家值得敬佩的企业。威马、小鹏等首款产品也都是相对成功的，销量数据就说明了这一点。

说起传统车企的新能源汽车，还有一个有趣的数据。今年7-9月，新能源汽车补贴过渡期后，销量出现连续三个月下滑，但是在这个过程中，造车新势力的市场占有率却在持续攀升，销量不降反升。补贴过渡期后的第一个月，7月份占比约为6%，8月份占比就接近12%，9月份虽略有下滑，但是前几名企业的销量仍然在上升。

背后的原因不必过多分析，这至少说明了一点，目前部分造车新势力的产品已经能够和传统车企的新能源产品正面竞争了。