中国新势力汽车股票,中国新势力汽车股票代码

摘要： 小米的成功可以复制到我国的汽车领域吗？股票一股5元，每股上涨一毛，一万元投资能挣钱吗？股票下跌肯定赔钱，如果股票上涨对哪些行业最不好？利好满满的京东方A，为什么股价还是在原地踏步？...

1. 小米的成功可以复制到我国的汽车领域吗？
2. 股票一股5元，每股上涨一毛，一万元投资能挣钱吗？
3. 股票下跌肯定赔钱，如果股票上涨对哪些行业最不好？
4. 利好满满的京东方A，为什么股价还是在原地踏步？
5. 国产车里，现在哪个品牌在新能源领域未来能和特斯拉等外国品牌并驾齐驱？

小米的成功可以***到我国的汽车领域吗？

不可能。

小米基本的思想是，规模降低成本，再低价售出。比如1万台手机成本1000/台。我如果能一次生产10万台，成本能控制在900/台。我能生产100万台，成本能控制在800/台。以此内推。

规模越大，成本越低，再以别人不可能的低价售出。比如别人成本1000的手机，我卖900，你怎么和我竞争。

但这种方式绝不可能用在汽车。因为：

手机相对来说属于高复购率产品（和汽车比），一个人手机通常3年都会换一次，一般小米的主流千元机，很多人都一年换一次。但汽车就算便宜的，一般也要10W起步，不会有家庭几年换一次的，没有复购率，纯粹的低价玩不起来。

小米以手机进入，然后涉及的都是智能家居类。当你买了一样，觉得性价比不错，质量可以接受，很可能会买其他的，比如小米的笔记本、电视、台灯、路由等。但你不会因为这个去买小米的汽车。

因为很多人拿出1000买一台手机很容易，但要拿出10万买一辆车很难。

我觉得手机和汽车本身就没有什么可比性，他们的产品性质本就不同，所以作为车企没有必要照搬小米的模式，另外做企业一定要有自己的一套体系，不能原样学习别人，每一个成功的企业都有自己的特点，这个世界没有第二个雷军，所以也不会有第二个小米

你觉得可以***到房地产行业吗？不太可能！汽车也不可能。小米在互联网行业的成功有很大部分是互联网时代发展过程的原因，站在风口猪都能飞起来，小米在互联网发展过程中顺势而为，吃了互联网发展的“人口红利”。再看汽车，房地产，没有这样的机会了！

小米靠的是互联网思维，性价比占领市场。汽车可以参考互联网思维，性价比。但是我觉得没办法***。观点如下，认可点个赞。不认可说出你的观点，谢谢。

小米的产品太多，就拿小米手机为例吧。我的观点如下：

1. 行业不一样

小米属于消费电子产品，属于通信行业。汽车属于汽车行业。行业属性不同。不能直接照搬照抄通信行业的惯例应用于汽车行业。每个行业都有自己的属性和玩法。需要在战略战术上做调整。

2. 产品不一样

小米做手机，生命周期按月算。汽车的生命周期按年算。汽车是复杂的工业产品，也是一个系统产品。小米靠快速的迭代产品，抢占市场。但是汽车不能有这么快的速度。一个手机有问题，大不了不打电话不上网。但是一台车出问题，那是关系到人命。

3. 技术不一样

小米用的CPU是美国的，软件系统是美国的，并且免费。自己的东西就是一些工业硬件设计和嵌入式软件。没有太多技术瓶颈。但是汽车不一样，它需要经验积累，尤其是底盘。发动机变速箱可以买，但是底盘没办法直接买。技术瓶颈还是蛮大的。

个人理解是完全可以的，

虽然存在诸位提到的各种差异性，

但是回归本质都是对产品、服务、体系的营销，都是可以用市场营销中最基本的4P来解决和提升4C.

只是选择的侧重点差异性存在而已。

股票一股5元，每股上涨一毛，一万元投资能挣钱吗？

涨了当然可以挣钱，但是你要想想要是跌了呢？股市看似规则简单，但是赚钱的人没几个，输钱的大多数都是像你这样啥都不懂就想来赚钱的，如果股市的钱真的那么好赚，谁还去上班啊，都是输钱的。

赚钱是肯定的。

5块钱一股的股票投资1万块钱，那么你持有的股份就是2000股。

一股赚一毛，2000股的话就是赚200块钱。

但是这里面的话，还没有除去你交易的印花税和证券公司的手续费，你的净收入如果是在赚一毛钱卖出的话，把手续费和印花税卖出去，以后的话才是你的净收入。

因为这间公司的手续费的话有高有低，所以说这个不能给你一个确切答案。

看你的问题就知道你是投资小白！任何市场都能赚钱，股市不赚钱不早就关闭了？但是基本所有的市场都有***定律，就是20％的人赚钱，80％的人亏钱，不然钱从哪里赚来？

你想成为那20％的人吗？谁都想，但是股市门槛是非常高的，里面的精英清华北大博士后都是满地走，985毕业都不一定进的去

在这么多精英大佬大神聚集的地位，操作着几十万亿的资本，试问，你想做那20％的人，容易吗？

如果确实每股能涨一毛，并且在上涨到一毛的时候及时获利，落袋为安，这样操作的话能挣钱。

一万元投资，每股5元，大概能买2000股，每股赚一毛，除去交易费和印花税，大概利润有190元左右，也就是这笔投资可以有1.9%的投资回报率。

但是，这是一种理论上的推断。实际操作中还会有其他情况，比如说，买入之后，没能像期望的那样上涨，而是下跌呢。又或者上涨幅度很大，远超过一毛的涨幅，能不能克服贪婪，及时止赢呢。股市操作知易行难。

算一个简单的计算题就知道了。

就好比，一股5元，那么一万元可以获得2000股。

2000股x5元=10000元。

如果此时的股价上涨1毛钱。

也就意味着你2000股获利了200万元，也就是2000x（5.1-5）=200元。

这就是你获得的盈利。

但是，股市里并不是只涨不跌的。

也不是说股价越低，就一定会越往高的地方，股市里还是存在一个估值的概念，一个情绪面的影响，以及长短消息面的***等等。

因此，短期的走势围绕着许多不确定性展开，而长期的走势则更偏向于确定性。

如果你是以估值作为买卖标准，那么在基本面没有问题的情况下，低估的时候买入一只5元的个股，股价上涨自然可以获得利润。

股票下跌肯定赔钱，如果股票上涨对哪些行业最不好？

在一个可以做空的市场中，股价下跌也会赚钱。当股价上涨的时候，肯定不利于实体行业。在经济中，一般把房地产行业和金融行业称为虚拟经济，也就是说说靠钱赚钱的行业，而其他行业你必须得提供产品或者服务才能赚到钱。所以一般当房地产大涨或者股市大涨的时候就不利于实体经济。当然了如果是温和的增长也是有利于实体产业的，比如说房地产行业，他的上中游关联产业包括钢铁、水泥、建筑装饰、金融、设计、白色家电、家具等等实体行业，所以说整个经济就是一个大循环，当各个产业或行业良性发展就能造就一个可持续的经济生态。

这个问题提的有问题。股票上涨对什么行业不好？是某只股票，还是某些题材股票，还是整个股市？股市上涨，以前绝大多数股票会跟随上涨。但近几年，牛市出现结构性特征，很多不涨反跌。往往不符合当前经济特征，不受资金关注的会跌

股票普遍上涨带来的非利好因数：

1、民众会追逐泡沫，会对工作有影响，比如工作态度，工作质量，人心会比较浮动。

2、会对实业投资产生影响，大量资金汇聚在金融里面，实业赚钱会被认为较慢发展。资金追逐最大的利润，势必影响实业投资。

其实股票下跌，有些人不一定就是亏钱的。在08年美股次贷危机，某些机构成功预计危机来临，通过做空股票，是大赚一笔的。同时，像当前在a股里面，股指期货已经松绑了，大资金可以通过做空股指期货做空股票进行赚钱，中小投资者就只能选择做多才能赚钱了。股票上涨，对那些是不利的，就是对那些做空股票的，做空期权的，做空股指期货的那些资金是不利的，因为那些选择做空的势力，就只能通过股票市场下跌了，他们才能赚取。

利好满满的京东方A，为什么股价还是在原地踏步？

炒炒的是预期，京东方还有可以超预期的地方吗？高增长之前涨过了，想保持那么高的增长痴人说梦，更别说要超预期。没预期有时候也没关亲，它产品涨价了没？跌了。所在消费电子板块涨了没？跌了。有风来没？没有。有庄家运作没？想错你的心了，那么大的盘，还是散户集中营（你就是在里面）庄家开善堂也没这个本事去做它的庄。

（实力资金）渣男抄的是预期，不是业积。大多走出的龙头都是亏损状态的垃圾股。环境大势不支持大盘股的上涨，别把思维停留在过去的大盘股，渣男的目的就是要把股民资金套住，并不是让你分享他们的红利，记住一成人营利，九成人亏损是渣男最终目标

京东方a已经筑底成功，最近一段时间北上资金大幅度建仓，每天都是净流入。

天天杀白马也杀不到京东方a了，股价太低了，所以现在建仓的最好时机。

喜欢做中长线的，现在买价格和主力应该是一样的，拿上几个月肯定会有惊喜。

我是在3块3毛钱左右开始建仓的，目前已经脱离成本区，在主力吸收筹码的阶段，最主要的是要有耐心。

京东方是散户大本营，主营面板，客户是消费电子大厂。这些年一个明显趋势，日韩在退出中低端面板市场，为什么呢？一个是利润，一个是市场空间。走高端利润才厚好理解。全球手机电视市场已经饱和，国内人手数机，印度东协也都覆盖完全，连非洲黑兄弟用手机也不是新鲜事。加上印度要扶持自己的产业链。苹果重来对供应商的压榨都是极致，品牌赚走大头。三星用自家屏。综上，电子行业的春天基本结束了。

你可以看看他公司的概况，然后去看看它去年募资的钱，***竞价是2.8左右，我没记错的话，所以，对于这种投资人比较多，且大环境不好的情况下，很难有好的起色，在加上三星一直都是不想做的业务，它才有资格做到，很多手机厂商多半选择三星供应，而且它的市场份额虽然一般，但它的毛利率并不高，大家买股票的时候多调研它公司的概况做打算，不要稀里糊涂的买，上一次募资好像是5年期，短期之内估计很难会有好的表现，除非做长期的准备，但这个长期的准备谁也说不准是那一年，[_a***_]价值这一块它是存在的，但这个***的风口端不知道会在什么时候出现，具体还是需要继续跟进它的市场情况来定论，多做一些公司的深挖工作，才是理性投资，不能盲目参与，个人建议，股市有风险，投资需谨慎！祝大家投资愉快！

国产车里，现在哪个品牌在新能源领域未来能和特斯拉等外国品牌并驾齐驱？

可能很多人都会说蔚来，小鹏，理想等新势力，但是还是看好BYD和吉利。

BYD是中国自主新能源品牌汽车的旗帜；吉利汽车国产自主品牌的绝对霸主，连续三年销量第一，2020年也是绝无悬念。

2019年新能源汽车销量：特斯拉36.7万辆，比亚迪22.9万辆，吉利11.3万辆。差距不小，但未来可期！

从研发，制造，销售，服务四个价值链纬度来说，想要和特斯拉品牌抗衡，每一方面都要付出，缺一不可。

BYD一直是国内新能源汽车的领头羊，06年从F3双模开式新能源汽车研究，陆续推出多种畅销车型，如秦、宋、唐、到现在的汉系列。产品技术含量越来越高，一步一步脚踏实地向前走。在电池系统开发上，BYD更和宁德时代不分上下，相互较劲，最近性能卓越的刀片电池也是热点话题。

王传福曾说过，如果特斯拉的价格，比亚迪造车，性能秒杀特斯拉，足见其信心满满。

自主一哥，书福哥曾多次表述，未来中国自主汽车品牌将会只有三到四家。相信在他心中，吉利一定会是其中。

吉利新能源布局不仅仅有一个全新品牌几何专做新能源。在吉利、领克、沃尔沃品牌也都有布局，产品型普基本扩展到每个车型。

有布局就要有投入，在“新四化”的驱动下，吉利招聘大量在智能驾驶、电机电控、电池、系统集成等开发人员人员。同时和宁德时代成立合资公司，打造先进新能源电池系统。

目前特斯拉在电动车界，品牌力一直是No1,股票市值超过丰田，给传统车企带来∞的压力，

可以断言，不出五年马路上越来越多的是电车，油车逐步被替代。

新能源当中，国产车能与特斯拉并驾齐驱的品牌车还没出世。未来可能会有百度汽车，腾讯汽车或者华为汽车。

一、不看好传统国内汽车企业。

二、国产新势力造车不好说会沉淀：蔚来，法拉第未来（如果贾跃亭能咸鱼翻身的话），恒大。

三、未来可能出现的互联网造车企业：百度，腾讯，华为，小米等。

重视度不够，没有哪家中国传统车企有壮士断腕的勇气。目前没看见哪家国内车企立即马上放弃油车研发，转投电车。更何况国内许多车企近几年来油车做得越来越好，利益与惯性让传统车企关注点依旧停滞在油车上。即便是比亚迪，目前也还是以油车为重电车为辅。

国内新势力造车未来免不了被互联网公司收购的悲剧。为什么这么说？后面有分析。

比亚迪有新能源汽车全产业链世界一流的核心技术，可自主生产除了轮胎和玻璃以外所有汽车配件，纯电和混动技术都是世界第一，刀片铁锂不但安全性吊打特斯拉，系统能量密度更是达到特斯拉三元锂的水平！比亚迪的IGBT芯片已经进化到SiC碳化硅了，特斯拉有什么是自己的？比亚迪光新能源领域就有22200件专利，而特斯拉15年累计专利249件！特斯拉离开世界供应链一无是处，而比亚迪可以自己搞定一切，包括车机，因为连华为手机都是比亚迪代工的！特斯拉还是专心炒股票吧，反正这世界上文艺青年们有的是！

法拉第未来，

毫无疑问远胜特斯拉。

法拉第未来算不算国产？

首先，它是美国技术丶中国资本。未来在中国生产就是国产车。

在品牌上，内涵故事超过所有品牌。

在品质上，又是奢侈品级别，符合精英新富人群对自身的定位，也能引领社会对纯电动汽车消费观念的改变。如果富人都以为时尚，那么中产穷人都会跟进。

次一点的，蔚来汽车属于年轻人。

再次一点，比亚迪，满足大众化需求。

比亚迪：我好像已经超过他们了呀。

就新能源来说吧，比亚迪已经超越了很多合资车企，而且除了品牌之外，特斯拉跟比亚迪比就是一个弟弟，尤其是在国内市场；特斯拉这个车除了前段时间炒起来的那啥之外，没有什么太大的优点，内饰外观都一般，质量也就是那么回事，前段时间的升级导致使用充电桩出现问题，对车主来讲不是什么很舒服的体验。

目前的新能源其实就是看你电池组的事，电池组弄好了就行，至于说别的没有你想的那么先进，就是一个电动车而已，实际上不难做。