新势力车企有哪些公司,中国造车新势力名单

摘要： 国内的车企，哪些是国有哪些是纯私企？说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？国内的车企，哪些是国有哪些是纯私企？国内车企可分为四类:央属国企...

1. 国内的车企，哪些是国有哪些是纯私企？
2. 说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？

国内的车企，哪些是国有哪些是纯私企？

国内车企可分为四类:央属国企，地方国企，合资企业和纯民营私人企业。 一.央属国企。目前有一汽，东风，长安（兵装集团）三家。 二.地方国企。北汽，上汽，广汽，重汽，奇瑞，江淮，福汽，陕汽，宇通，川汽，华晨等。 三.合资企业。一汽大众，一汽丰田，一汽通用，一汽马自达，上汽通用，上汽大众，上汽通用五菱，东风标志雪铁龙，东风日产，东风本田，东风雷诺，东风悦达起亚，北京现代，北奔，广本，广丰，长安福特，长安马自达，长安谛艾仕，吉利沃尔沃，华晨宝马，金杯雷诺，奇瑞捷豹路虎，广汽菲亚特，四川现代等等。 四.民营企业。吉利，众泰，长城，中兴，比亚迪，以及拜腾，蔚来，小鹏，云度，车和家，奇点等所谓新能源造车新势力等。 当然，还有许多车企，就不一一列举了，希望回答对你有帮助。

国内的车企，大致可以分为央属国企，省属国企，合资企业，私企这样四大类，具体属于哪一类企业下面举例帮你分析一下。

1.国家重点中央直属大型汽车企业集团，比如位于长春的一汽汽车集团，位于湖北的东风二汽汽车集团，上海的上汽汽车集团，广州的广汽汽车集团，还有商用车领域的重汽集团等等。

2.省属国企汽车企业包括各省的汽车制造集团，比如安徽的奇瑞汽车，福建的福汽汽车集团，陕西的陕汽汽车等等都属于省属汽车企业。

3.纯自主品牌民营汽车品牌包括吉利汽车，比亚迪汽车，长城汽车，等等都属于这个范畴的。

4.各汽车集团的合资品牌及企业，包括一汽的大众，上汽大众，上汽通用，上汽五菱，北京现代，东风起亚，东风日产，东风标致，广汽丰田，广汽本田，一汽马自达等等。

5.还有一部分是国企的自主品牌，比如一汽吉林，一汽海马，东风风神，广汽传祺，天津一汽等等。

大致目前就是以上几类汽车企业类型。

说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？

长城，吉利，比亚迪都不错的，特别是长城汽车，在重庆比较多，价格合理，车型也多，吉利车现在看起也不错，比亚迪的电动混动汽车推广也很好，就是不知道续航怎么样，没接触过

比亚迪、长城、吉利，民营三强发展前景无限大；一汽、上汽、北汽等有可能强强联合，最终形成两大阵营的共同占据市场。

民营车企三足鼎立的局面已经形成，而且这种态势会持续相当长的时间，三个品牌现阶段在三个领域有绝对话语权，其他品牌可以瓜分市场份额但绝没有取而代之的可能性。

①比亚迪汽车深耕动力电池等三电系统，在混动及纯电动汽车领域有不值一代的技术领先，十年前的F3Dm绿混技术成为了上汽EDU以及吉利P2.5架构的模板，而比亚迪Dm技术已经发展到3.5代。纯电动汽车从主品牌的量产车开始转型供应商，E33111平台高度集成的动力平台会是很多车企的造车基础。

有技术的绝对领先实现了比亚迪在新能源汽车领域几乎一家独大，面对终端消费市场王朝系列总在销榜1~5名。除乘用车以外还有大量出口的纯电大巴和轨道交通，涉足的领域完全实现先从生产电池、主机生产、整车销售、平台供应、电池回收、梯次利用、发力能源领域的良性循环，在燃油车时代比亚迪存在感不高，但是在即将转型的新能源领域必然会是领头羊。

②长城汽车在燃油车领域有相当长的历史，从20世纪末出口皮卡到21世纪初发力乘用车，直到今天稳定的成为了燃油动力SUV销冠。技术[_a***_]从依靠***购被供应商数度掐住命脉，到今天也有了4B15、4C20、4D20、DCT450等优秀机型，这些机器使长城摆脱了技术垄断有了长足发展的能力。

有些人认为长城汽车是一条腿走路总会栽跟头，但在SUV这条腿之外长城也还是皮卡车的销冠；皮卡车近几年从取消反光条、六省区逐渐解禁，再到4.5吨以下货车取消两证以及皮卡车地级及以下城市在2020年全面接近，这些利好信息几乎是为长城汽车量身打造。

这些利好不断推动了皮卡车走进家用车市场，【炮系列】皮卡车的问世也说明了长城汽车开始了产品线调整，只要能够接近汽油动力皮卡高油耗的问题这种车会逐渐走进家庭；如长城Pi4混动平台能够善加利用，皮卡也能独立分类不在报废和频繁年检，低油耗的混动皮卡车会让长城汽车实现两条腿均衡稳定的走向油电转换的后时代。

③比亚迪在新能源汽车独占鳌头、长城汽车在SUV和皮卡车领域有不可撼动的优势，国产车唯一的弱项也就体现出来了，这种车型就是轿车。国产轿车中除了吉利汽车以外再没有第二个品牌能够与合资车抗衡，在销榜中总是合资之后是吉利，消费市场的普遍认可说明了吉利汽车的总是有一些性价比的。

能在一众国产车的弱项中逆流而上，吉利汽车打下了深厚的群众基础也积累足够的资本，虽然近期的一些量产车品质有所下降但也能视为企业发展过程中必然会出现的错误，或者是油电转换过渡期内吉利在逐渐体现放弃燃油车。

雄厚的资本决定了吉利可以通过收购的方式获取技术，在新能源领域也开始了独立建厂研发动力电池，这些动作能够看得到吉利是不甘于现状的。

也许短期内吉利汽车会走一段时间的下坡，但有轿车领域的基础只要完成转后吉利仍有巨大的发展潜力，所以也才会有三足鼎立的态势出现。一百余个国产汽车品牌最终不会剩下多少，保守估计小于等于5；如没有巨大的行业变革这三个品牌一定会存在，剩下的会是哪些只能让时间交出答卷了。