新势力汽车倒闭,新势力汽车倒闭多少了

摘要： 为啥都说2019年将是造车新势力倒闭年？东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？众泰汽车破产了吗？为啥都说2019年将是...

1. 为啥都说2019年将是造车新势力倒闭年？
2. 东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
3. 又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？
4. 众泰汽车破产了吗？

为啥都说2019年将是造车新势力倒闭年？

从两个方面分析一下这个问题吧。

首先是政策，这两年国家对新能源汽车的补贴一直在下降，今年出台的新政策进一步降低了补贴，这也是最近闹得沸沸扬扬的蔚来涨价***主要原因。涨价情况实际上并不存在，售价不变而是国家补贴变少了，消费者的支出自然就增加了。钱多花了，消费者肯定会重新审视购买新能源汽车的性价比，一对比5年用车成本就发现，花这钱买辆ES8还不如购买一辆Q5或XC60这样的成熟车型，后者还更有面子，自然而然就放弃了新能源车。

而另一方面则是车企本身，这些年骗补贴的车企太多了，都是瞄准国家补贴政策，蓄意提高售价骗取补贴，最终导致消费者根本得不到实惠，车子没做好就匆匆忙忙上市骗补贴，各种乱象称出不穷！心不正，事情就做不好，现在市面上的新能源车没几个是稳定的，蔚来ES8路上抛锚的事情屡见不鲜。威马、小鹏等互联网造车都是玩资本的，哪有什么心思造车啊，他们对车的概念恐怕还停留在李书福90年代的认识一样：车子不就是四个轮子两个沙发嘛！呵呵。

综上所述，政策慢慢退出肯定会淘汰一大批不合格的企业，也只有这样才能让新能源汽车回归发展正规！

东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值

近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。

谁会接盘东风裕隆？

裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。

台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。

最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。

裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？

也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。

曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。

又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？

大品牌也不一定就不会被坑，国内所谓的大品牌所谓的造车新势力哪一家是有底蕴的，汽车这东西不是别的涵盖的方方面面太多了，并不是你一个玩网络的能玩的转的，看下几家电车的亏损数据少则几亿多则几十亿，指不定哪天就资金链一断宣布破产了，然后人家换个品牌继续玩！

众泰汽车破产了吗？

目前状态还没有倒闭，不过众泰目汽车目前销量不容乐观，估计迟早要走向灭亡这一条路，因为他的车也没什么技术含量。大家都知道基本上是靠模仿一些豪车外观，有一句话说的很经典，你能模仿我的脸，也能模仿我的身材。甚至连模仿我的声音。但是你模仿不出我的灵魂。

说的就是众泰这种车企。众泰最经典的一款车就是众泰t600，这款车是模仿大众途锐的。车身看着比较大气，符合中国人的审美观，车内空间也比较宽敞。一开始推出市场就受到热烈追捧，但是随之而来的就是问题一大堆。各种各样的问题最典型的问题就是车子跑过一段时间出现汽车吃胎，就是汽车轮胎磨损严重。从这一点可以看的出来，众泰这个汽车车企的造车实力连这些基本的问题都处理不好，更别说其他的发动机和变速箱。它的发动机基本上是三菱的发动机，就是老早哈佛h6上面的那个。这款发动机不用多说，大家都知道是一个油老虎在配合上***不成熟的众泰。肯定是油耗也特别高。

最后说几点，如果是真正懂车的人，肯定是不会去买众泰这个汽车的。毕竟谁都不愿意[_a***_]的车三天两头的出现各种各样的问题对吧？这样开着也受罪。后期还要花一些多余的冤枉钱。如果是经常跑高速的话，那就更要崩溃了，因为你不知道什么时候它会把你扔在路上。虽然说这句话有点夸张，但也是形容众泰目前的现状。

大家有什么看法或意见欢迎评论，以上是个人的一些观点。如果说的不好的，欢迎指出来！

众泰汽车_基本确定可破产

• 「一把皮尺走天下」的铁牛众泰，在风光多年后终于走到了破产边缘。

最新消息显示：众泰汽车湖南生产基地为全体职工放了一个「小长***」，截止日期为2021.06.30，也就是整整一年！有史以来哪家车企会为全体在职人员放一年***？这似乎就是用另一种方式告诉员工去另谋生计吧。这点从众泰汽车近期的财务报表，以及非常不稳定的动态也可以印证。

2019年众泰汽车营收29.86亿，同比减少79.78%；共计亏损111.9亿元，这一轮亏损几乎等于亏掉了“几个众泰”。而在进入2020年后，第一季度的营收仅为2.09亿，同比下滑接近95%。这一数据基本说明了众泰已经到“拔管”的倒计时阶段了，而拔管自然也是板上钉钉的结果，尤其是面对供应商与员工的集体“讨·薪”的N多诉讼案，众泰走的都会很难堪。

重点：众泰近期经销商网点陆续关停，仅此一点也足以说明该企业已经结束。因为国⑥排放的升级在汽车消费核心区域实施了有一年之久，全面实施也是眼面前的事；而至今众泰汽车仍然没有符合最新排放标准的量产汽车，很显然这家企业嗅到危机、为危机造成的最终结果是做好了准备的，甚至可以说铁牛旗下的众泰汽车早已预估到了这个结果，依靠什么呢？

众泰汽车真的是「皮尺发家」，早期铁牛集团通过***购***淘汰的“特锐SUV”生产线，引进后生产了知名度非常高的众泰2008/5008；这些小车在准网络时代还是很受欢迎的，因为用户普遍不了解原型车的存在，同时第一台车作为生产线整体***购的产物也不应被吐槽。但是后期的众泰在“山寨的路上”越走越没边了，比如模仿欧系诸多知名品牌的众泰T系列，以及知名度极高的“保时泰”与模仿揽胜的“旷世”等。

在信息时代「版权」是应该受到保护的，一味地的模仿行为本就令人越发厌恶。而众泰汽车作为国内知名品牌竟然恬不知耻的，肆无忌惮的抄袭知名品牌的设计，仅此一点就再也没有品牌形象可言，充其量是汽车领域的笑料。在内燃机技术领域众泰也没有拿得出手的作品，技术基本依靠三菱汽车老旧机型的逆向，然而三菱也已经规划了退出“欧洲·中国·北美”三大车市的规划，主攻东南亚小国，众泰会怎样呢？