新势力电动汽车品牌是什么,新势力电动汽车品牌是什么牌子

摘要： 威马汽车造车新势力？造车新势力代工厂分别是哪些？哪个牌子的新能源汽车比较皮实耐用？威马汽车造车新势力？威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”经过这几年的发展，新...

1. 威马汽车造车新势力？
2. 造车新势力代工厂分别是哪些？
3. 哪个牌子的新能源汽车比较皮实耐用？

威马汽车造车新势力？

威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”

经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。

这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。

同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。

除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。

要论交付量，威马很有看头。

与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。

今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。

与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。

威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。

（威马创始人沈晖）

与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。

在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。

（威马EX5 Pro）

威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。

造车新势力代工厂分别是哪些？

蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；

收购有生产资质的生产企业

电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等

自己建厂

爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。

哪个牌子的新能源汽车比较皮实耐用？

邻居买了个凌宝BOX，他说这车很好开，动力十足，上坡也就是一脚油门的事，一点也不肉。续航也不错，他说充满电能跑170公里左右，不出远门的话基本不用担心没电回不来的问题。

买新能源汽车首选造车新势力，智能化科技水平绝对领先。

造车新势力里就得选择以技术实力为造车的企业宗旨，因为国家工信部，发改委发生产和销售资质非常严格，没有自己的生产和研发综合实力，不可能颁发这2个资质，造车新势力里唯一一家国家颁发双资质的也就是哪吒汽车。品质，完全自己掌控。另外，成本还能更有效[_a***_]。毕竟研发，生产，工艺，检验都是自己。

最重要的是用户口碑，目前上市2款产品用户口碑均细分市场排名第一

本人用的哪吒U，去年9月购买，至今1.5万公里，使用非常满意，值得推荐

从我自身角度观察和用车体验来说；目前国内新能源汽车来说，比亚迪新能源更禁得住考验，比亚迪新能源当属新能源汽车界的龙头，虽然他不是最早量产新能源汽车的企业，但他在该领域的专利却是最多的，首先电池，电控，电机还有汽车芯片都是自主研发并且应在各个新能源车型上，再到目前所拥有的安全性更高的刀片锂电池。至于说到车的皮实耐用，时间是考量这一方面最好的老师，目前国内市场新能源汽车可以说是琳琅满目各种新型势力汽车和老牌传统汽车都想在新能源汽车领域分的一杯羹。新势力新能源品牌虽然有他自己的优势，比如蔚来汽车，高合汽车，理想，小鹏……高科技含量高，先进的电子配置让人车互动更高效也更人性化，底盘悬架结构和用料也更合理和实在，但他们还没有受到更多的使用者用在使用时间上的考验，就问题本身而言皮实耐用毛病少需要一定的时间沉淀，就这些年比亚迪新能源还是记得住考验……国货当自强！