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摘要： 20万左右SUV VV7、标致5008、柯迪亚克 哪个比较好？安兔兔评测怎么测分？唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？20万左右SUV VV7、标致5008、柯迪亚克 哪个比较好？...

1. 20万左右SUV VV7、标致5008、柯迪亚克 哪个比较好？
2. 安兔兔评测怎么测分？
3. 唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？

20万左右SUV VV7、标致5008、柯迪亚克 哪个比较好？

个人认为标志5008 第一性价比高 同级别的配置普遍要高一个档次 第二 动力总成不错 配的是与宝马合资的1.6T 发动机 拥有技术共享 第三 出色的外形以及非常时尚的内饰 飞机座舱 全液晶屏内饰 第四 标致的地盘号称魔毯地盘 地盘***能力数一数二

先给结论：首推斯柯达科迪亚克，其次是标致5008，不推荐长城WEY VV7。

虽然这三款车型都是定位中型SUV，但是从具体的市场受众来看，这三款车的消费者还是不尽相同的。起码WEY VV7与斯柯达科迪亚克和标致5008的受众差别就挺大。

长城WEY VV7作为自主豪华品牌，除了可以看的见的外形设计和豪华内饰之外，骨子里仍旧是一款哈佛。而且过于张扬的设计，让这款车从外型上就只能定义为运动型车型，工作用车的话明显就气质不符。但是由于自重较大，VV7谈运动性基本也是自欺欺人。所以归根结底，长城WEY VV7就是一款披着年轻运动外衣的中年胖大叔。

标致5008作为标致2017年的年度重量级车型，整体的设计依旧延续了新一代标致汽车的惊艳外形和未来科技感的内饰。只不过动力方面没什么新意，仍然是与宝马合作的那款发动机。成熟有余，丰富性不足。而且千年变的板悬，也是消费者诟病的重点。总体来说，车是好车，优缺点都很明显。家用尚可，工作用车气质不太相符。

斯柯达科迪亚克作为人称“换标版大众途观L”，整体的商务气质要明显强于WEY VV7和标致5008。这得益于新一代斯柯达的设计语言主要是硬朗线条。而且作为目前斯柯达的旗舰车型，整车品质要比WEY VV7和标致5008表现更优秀。

感谢邀请！

最近回答的问题中，发现越来越多的朋友都将VV7和主流合资品牌SUV放在一起做比较，且不论结果如果，单就这种现象就足以说明了VV7已经受到了不少朋友的认可，这对于长城乃至中国品牌都是一个积极信号。

OK，答题开始。

20万左右，题主给出了三个备选车型，分别是VV7、5008、科迪亚克。那么我们就依旧价格就近的原则来看一下20万左右分别能买到各自的哪款车型。

VV7——2017款VV7S旗舰型，指导价为18.88万元。

5008——2017款350 THP 5座领先型，指导价为18.77万元

科迪亚克——2018款TSI 330 5座两驱标准型，指导价18.98万元。

大家都觉得魏VV7的油耗高，毕竟它的动力组合形式决定的，但是它空间超大的，颜值也挺高。

标致5008质量很可靠，空间排第二。

柯迪亚克就是大众的底子，各方面都比较成熟。

在中国SUV市场，20万元级别的竞争是非常激烈的，就像题主提到的三款车——WEY VV7、斯柯达柯迪亚克和东风标致5008就是这个级别当中的热门车型，很多车主在购车时都会将这三款车进行对比，那么这三款车哪个比较合适购买呢？我们就来详细分析一下。

在外观方面WEY VV7作为自主品牌的代表可以说设计的非常独到，凌厉的车身线条，动感的外观以及丰富的配色都很符合年轻人的需求。斯柯达柯迪亚克则是典型的德系风格，硬朗沉稳比比较低调，但是却不是时尚和动感，十分耐看。而标致5008则是典型的法系风格，外观充满的法国浪漫元素，整体也是显得很有个性。外观方面完全是看个人喜好，根据自身的审美进行选择。

而作为SUV的重要参数——空间方面三款车则是各有千秋。VV7的车身尺寸为4765x1931x1655mm，轴距为2950mm，在三款车中应该是空间最大的，排名第二的因该是标致5008，4670x1855x1655mm的车身尺寸，轴距为2840mm，而斯柯达柯迪亚克相对来说轴距较小为2791mm，车身尺寸4698x1883x1676mm。如果注重空间的VV7一定是首选。

安兔兔评测怎么测分？

安兔兔评测跑分方法

　　1、首先在手机上安装安兔兔软件，安装好之后然后打开它。

　　2、进到安兔兔软件之后，点击“开始测试”。

　　3、此时、安兔兔就会测试我们手机上的CPU、GPU等各种信息。

　　4、等待安兔兔测试完之后，我们就可以看得到我们手机的跑分情况了

唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？

蛮好的！要比加速，我敢说100W以内的豪车也不一定是它的对手。底盘很稳，滤震性能突出，基本上在车内感觉不到较大的颠簸，悬架能给到快速的响应和回馈，只要亲自去体验就会有这样的感受。

作为一台中型插电混动SUV，比亚迪唐DM在加速能力方面是毋庸置疑的，制动表现也非常出色。但操控的话……

此前，笔者曾对唐DM进行长测。除了迅猛动力之外，不难感受到第二代唐DM温柔的一面。本以为22英寸的轮圈搭配265/40低扁平率的[_a***_]，会让底盘滤震表现打折扣，但实际效果说服了我，底盘对路面振动的阻隔能力非常出色，避震系统的阻尼较低，轻柔、舒适是其最大的特性。

不过，由于车身较重，加之避震行程较长，在制动时难免出现点头严重的缺点，而在弯道中也会导致侧倾严重的情况。另外，唐DM的方向盘手感相对于其动力来说，也是相对轻的，路感反馈也十分模糊。

总的来说，唐DM是一台适合跑高速，但不适合劈弯的车。

（文西）

一开始买车订唐DM的时候，对操控性上没有什么期待，结果让我很意外，方向盘指向精准，转弯的车身悬架支撑很到位，没有什么侧倾感，而且还有ATS全地形模式，有雪地、沙地、泥泞车辙地等驾驶模式可选，任何路面都能应对。