新势力汽车破产,新势力汽车破产名单

摘要： 那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？目前造车新势力，哪家最靠谱？那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？贾跃亭破产是多方面原因，综合起来不外乎以下几个方面原因。第一，201...

1. 那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？
2. 目前造车新势力，哪家最靠谱？

那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？

贾跃亭破产是多方面原因，综合起来不外乎以下几个方面原因。

第一，2016年招商银行***，上海高院判封乐视股权。这是乐视网危机爆发的导火索，导致金融很多金融机构抽贷断贷。

第二，2017年孙宏斌的融创入股乐视网，贾跃亭没有抓住这难得机会，理顺与银行沟通，做好债务重组，而是把卖股权的资金全部还给金融机构，据贾跃亭方面声明，还了银行150亿之多，但银行随后并没有续贷，而是观望。银行钱必须还，但得慢慢还，与银行谈好债务偿还机制。这导致资金链断裂。

第三，乐视网有七个生态体系，贾跃亭七个都想做好，七个都不想放弃。孙宏斌在董事会上说过，能做好其中任何一个就很牛逼！因为七个都是烧钱又有前途的生态体系。特别是乐视汽车，更是特烧钱的生态体系。特斯拉的老板马斯克也是无数次处在破产边沿。

第四，跟贾跃亭性格有关，不能否认的是，贾跃亭是一个具有伟大思想和前瞻性的企业战略家，但不是一个特别好的战术执行家。他过于自信，认为只要产品思路足够颠覆和先进就有源源不断的资金找上门来。但是资金也有风险抗压性，一旦没达到预期，资金只会逃离。

所以，贾跃亭野心太大，欲望太旺，执行能力欠缺，导致该放弃的没放弃，最后深陷泥潭。

第五，中国当时不成熟和不健康的商业环境也是一大原因。社会商业环境缺少包容和理解，资金功利性太强，没有雪中送炭只有投井下石。

综合所上，就是贾跃亭先生破产主因。

你只看到了贾跃亭破产了，却没看到其它造车的日子也很惨？

他们离破产也就一步的距离。

看看这些新势力的2019年7月销量有多惨：

1. 小鹏汽车，7月销量仅800多台。而小鹏汽车今年交付的目标是4万辆。
2. 威马汽车，7月仅500多台。威马汽车此前曾表示：2019年将有三款车型，预计交付量在10万辆以上。
3. 合众新能源7月销售300台左右，合众刚刚推出了中期改款的哪吒N01，一款小型纯电SUV，续航最大351公里，补贴后顶配才8万元。希望能力挽狂澜。
4. 零跑汽车，宣传了很久很久很久，终于从6月开始量产，但7月仅仅销售了180台。
5. 来自河南的速达汽车（国家发改委审批通过“纯电乘用车项目”的15家车企之一，获得了发改委和工信部的双资质），3月新车下线，7月销量不足百台。
6. 云度汽车，7月销量57台。
7. 前途汽车，7月销量不到10台。其首款产品前途K50号称纯电跑车，要与保时捷争高下。

来看看今年的数据：

2020年1月中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，销量下滑最为明显的是新能源汽车，新能源汽车1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同***别下降55.4%和54.4%。如此大的跌幅在以往几年比较罕见。

实际上，从2019年6月新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车的产销量就一直处于增长下滑状态。在2019年，中国全年新能源汽车首次出现了负增长。在刚刚过去的一月份，新能源汽车整体销量下滑达到了4.4万辆，同比达到了54.5%，也创下了自2019年7月以来的最大跌幅。

从各个车企的表现来看，新能源车企代表的比亚迪，在1月新能源车销量仅为7133辆，同比大跌75.12%；另一新能源大户北汽新能源1月销量为2006辆，同比大跌55.54%。这两个中国最大的新能源汽车制造商，销量跌幅均大于新能源汽车整体跌幅。此外，造车新势力领军者蔚来公布的数据显示，其1月共交付1598辆，销量同比下降11.5%。

贾跃亭的破产，不仅仅是因为造车，甚至他的成功破产，也是他目前希望看到的。

1. 老贾的七大子生态布局，消耗了他大量的资金，其中个人认为唯一成功的的大屏生态（电视），烧钱最多的是手机，***和汽车。这几个行业偏偏是需要大量资金的，特别是汽车。而在老贾决心造车的同时，其他生态的财务问题早已经出现；

1. 财务管理不善，内部各生态的烧钱行为，毫无节制，明里暗里，公里私里，一大群高管和管理人员，一波波的耗干了乐视，老贾却不自知；

1. 老贾的造车梦，可以说是不理智的梦想，即使到现在如小鹏汽车，蔚来等相对成功的互联网汽车企业，实际上也运营的如履薄冰，并没有过上好日子；更不用说前几年，互联网式的造车模式还不够成熟，商业环境也不足以容忍他的任性行为，老贾也不具备造车的行业经验和能力；

当然，最后想说的是，老贾一次次的融资成功，也正是因为他的七大子生态布局（梦想），让投资人一次又一次的买单，没有这么一大盘棋，乐视也不会有盛极而衰的下场。

总的来说。天时地利人和，一条也不占。

目前造车新势力，哪家最靠谱？

近些年，新进的传统油车制造厂商是比较少，一方面由于油车的技术壁垒，另一方面随着新能源市场的放开以及热度的上升，越来越多的造车新势力选择从新能源汽车入手。这就带来了很多新生的品牌，而这些新兴品牌估计很多老司机都不认识。

TOP 5 蔚来汽车

成立时间：2014.11.25

二师兄点评：蔚来汽车成立于2014.11.25号，车标中的NIO取自A new day，代表新的一天，也是代表蔚来是一股新兴的造车势力。而左侧的logo标志则是意味着开放、未来的天空、行动和前进的道路，同时也象征着为其用户创造美好生活的愿景。目前出品的蔚来ES8和蔚来EP9更是让我们看到了全新的帅气的电动车，甚至有一种敢于与特斯拉叫板的意味在其中。“蔚来”引领未来，指日可待。

TOP 4 奇点汽车

成立时间：2014.12

其实，目前的造车新势力，远远要比你提供的图片上多的多～～
这里面有
互联网跨界造车的，比如蔚来汽车，车和家；也有传统汽车领域另立门户的，比如威马汽车，正道汽车，也有传统车企，比如知豆，九龙。当然，话又说回来，上面这么多车标你也不用全部记住，因为未来两年内，会死掉一大半，而且说实话，这么多品牌，路上见得真没几个～～
这个是今年1-8月纯电动汽车
销量排行榜前七，无一例外都是传统车企。换句话说，好多造车新贵，它们的产品还停留在概念车上或者说PPT，最典型的莫过于国内第一个“吃螃蟹”的品牌——游侠汽车，还有乐视的法拉第，新闻不断，就是迟迟没有见到量产车，要知道不管你卖汽油车也好，电动车也罢，没有量产，没有交付用户，都是瞎扯淡，也就骗骗投资人的钱，消费者可是不会为此买单的～～

之前38号车评也试驾过蔚来ES8，给出的评价就是半成品，虽然有些夸张，但是这也反映了新能源汽车市场的普遍现象，那就是技术储备真的很匮乏，不是有钱有人就能搞到技术的，如果造车真这么简单的话，那国内的自主车企早就赶超合资车企了。所以说，个人对于造车新势力的看法就是，都是来打酱油的～～

这跟早些年全民造智能手机差不多，只要手里有个几百万，然后弄个PPT，就敢路演拉投资造手机，可是市场是残酷的，情怀没啥用，必须要用真正的实力说话，现在回过头看看，曾经的智能手机跨界选手，除了雷军的小米确实做出了成绩，众多品牌无意成了炮灰，消失在历史的尘埃当中～～

当然，也不能否认造车新势力中不会有小米一样的奇迹出现，可是，概率有点低，而且汽车不比手机，它属于[_a***_]商品，消费者对于购车不会像买手机一样那么随性随心～～

如果非要说出一两个的话，个人觉得车和家和威马汽车稍微靠点谱，蔚来汽车虽然已经量产，不过高昂的售价注定了它不会走的太远（毕竟购车人群中，还是以普通老百姓为主），后期有可能会被收购或者合并～～

哪个品牌最靠谱这个不好说，毕竟咱也不是什么权威专家，只能通过实际用户的角度来聊聊自己的感受。我现在开的是威马W6，从提车到现在也有小半年的时间了，给我的感觉还是挺不错的。就车子本身来说没有发现任何值得吐槽的地方，空间大，动力强，舒适性也不错，家用还是挺惬意的。续航要比想象中的坚挺不少，充满一次电大概可以跑480公里左右，现在基本一个月也就冲三四次就足够了。长途的话只要计算好服务区的位置也没什么问题，还蛮实用的。前几天去店里做了一次保养，对威马的服务品质也很满意，不管是态度还是售后的效率都很好，让我觉得自己没有选错车。我觉得如果所有造车新势力要是都能做到威马这样，那就足够了。