汽车排气筒评测,汽车排气筒评测标准

摘要： 汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？改排气通常有几种：一是外观，单出变双出或四出，视觉更运动，或者圆筒变方口...

1. 汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？

汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？

改排气通常有几种：

一是外观，单出变双出或四出，视觉更运动，或者圆筒变方口，看起来更有档次，这种，只需要尾嘴或尾段就可以，对原厂排气没有任何影响。

二是声浪，通常更换中尾段就可以达到炸街效果，现在大部分都是带阀门的，可以静如原厂，也可以炸如跑车。

三是性能，通常原厂都是900钼甚至1200钼，而更换高流量头段，比如200钼300钼甚至直通，再搭配高流量进气，达到提升进排气通畅性能的效果。通常刷ECU提升了动力才需要更换进气和头段，否则，排气太通畅反而损失低扭。

还有就是全段，追求性能的一般都改全段排气了，头段提升通畅性，声浪也会更大，中尾段除了减重，没有中段消音鼓的排气也会更顺畅，极致一点的还有钛合金，除了颜值，重量和声浪也是更优秀，当然价格也更高。

不管是哪一种，还是要理性改装，改装不是钱越多越好，而是“均衡”！别让你的改装成为累赘

汽车进行排气改装，是提升动力最显而易见的方式，且是最简单的入门级改装，正确的改装，确实有一定的好处，除了提升性能之外，也可以减轻排气自重，一套轻量化的好排气改下来，要比原厂的轻20-30kg，但是不排除有些人改装排气单纯为了声浪，通俗的讲就是“炸街党”！

改装排气也是有很大学问的，并不是什么车都适合改装，改不好不但不会提升性能，而且还有可能降低低扭，油耗增加等，改装方式也有多种，鼓型就有N种，例如S鼓、街鼓、HKS型、M鼓，其中每个鼓型都有自己的优缺点，无论哪一种方式，都是为了降低“排气被压”，实现进出气的交换变得更通畅！

真正高档的排气改装，是可以在车内安装电控系统，或者按照发动机转速，自动可调的排气管内部风门的，我们见过的排气，无论汽车还是摩托车，一部分人是单纯的追求好看霸气，或者低沉的声浪，而那些真正的玩家，会投非常多的钱，整套的改装，包括加大节气门、高流量进气、刷ECU进阶等等，甚至避震系统都改一遍，达到竞技状态水平，需要大量的资金投入！

而最流氓的排气改装，就是拆掉三元改直排，我们都知道。三元的结构是蜂窝网状，在一截罐子里有几十厘米长的陶瓷结构，上面是无数个针眼大的小孔，这些陶瓷结构上附着催化剂，用来转化有害气体的，但是这种结构对排气的堵塞很大，为的是加大尾气和催化剂的接触面积，从而增加转化效率，起环保作用！

去掉三元改直排，这个像堵死的蜂窝结构是没了，排气肯定通畅了，但变得无比的不环保了，一台拆掉三元的汽车，跑起来污染排放物是正常车辆的200倍以上，以前有媒体对一台拆掉三元的高尔夫评测，其污染排放物是原厂同车型的280倍，也就是说，一台拆掉三元的高尔夫跑在路上，等于280台高尔夫在同时跑！

汽车排气系统其实还是很复杂的，并不仅仅用来排放废气，还综合了尾气处理、降噪等作用，同时还对发动机的工作状态有影响。汽车厂家都有专门的排气系统工程师，他们会根据发动机设计要求和底盘布局以及车辆噪音控制等因素在专业的试验台架上对排气系统进行设计和测试。所以说每一辆车的排气系统都是专业设计过的平衡的状态。没有改动的必要。之所以有那么多人改主要还是为了玩。

普通的改装为了声音

我们在街上见到的那种声音巨大、干吼不走的基本上都是图个声响，本身不是什么性能车，如果排量再小的话即便空挡把油门踩到底也搞不出太大的动静，这对于喜欢玩的车主来说是不能忍受的，加速时必须伴随发动机的声浪（更多人认为是干嚎）才够***。这类改装很简单，在三元催化器后面的排气管上找个地方钻个孔然后焊上一个排气口就行了，一般这种排气口都带一个遥控阀门，关闭阀门后尾气经过正常排气系统，没有噪音。打开阀门后废气直接从开口处的排气口排出，因为没有消音器的降噪作用所以声音特别大。这种改装很简单，不会对发动机有什么影响，有些车主可能会增加一点心理马力。这效果和我们排气筒漏了的效果差不多。

为性能改装排气

也有一些人会花重金对排气系统进行更深入的改装，以求获得更好的动力性和排气声浪。不过个人认为没有专业的发动机理论知识和专业的测试设备、不对发动机控制程序进行改动仅仅靠换排气系统硬件更像是盲人摸象，毕竟发动机的性格跟很多因素有关，排气系统对发动机动力性的影响基本上都知道，只要朝着那个方向走总不会错，但是怎样和发动机匹配、怎样效果最大化这就不得而知了。就像一个人发烧了，正规医生要判断病因从根本上退烧，而不懂医的人用冰块也能物理退烧。

排气系统对发动机动力的影响

排气系统对动力的影响主要体现在排气背压上，也就是发动机的排气阻力。一般人们都会觉得排气阻力是坏的影响，就像人戴个口罩一样呼吸困难，其实在发动机高转速时废气量大，排气背压太高导致废气排出阻力增加，会阻碍发动机功率提升，如果降低排气背压的话发动机最大功率会有提升。但是在低转速时排气背压就重要了，因为低转速时废气量少，如果随意降低排气背压反而会导致发动机扭矩下降。这主要是气门重叠造成的。发动机为了更好的进气往往会在排气冲程末端就开始打开进气门，这时候进排气门同时开启，废气以很高的速度冲出气缸，如果背压调低后废气排出速度加快，废气的惯性会在排气侧形成真空从而导致一部分混合气体从排气侧排出，影响气缸充气效率，发动机扭矩下降。