最安全的汽车品牌排行,最安全的汽车品牌排行榜前十名

摘要： 汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？奥迪a6l、沃尔沃s90、凯迪拉克ct6对比，安全性能哪个好一些？买什么车最安全？轿车车身重就代表安全吗？汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵...

1. 汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？
2. 奥迪a6l、沃尔沃s90、凯迪拉克ct6对比，安全性能哪个好一些？
3. 买什么车最安全？
4. 轿车车身重就代表安全吗？

汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？

要说汽车安全性，可以分高中低三个层次。沃尔沃汽车安全性名列前茅，还有美系车，自重大，安全性有目共睹。安全性高，价格就不可能低。欧系车中规中矩，安全与经济性兼顾。日系车轻，靠碰撞缓冲吸能提升安全性，价廉物美。既安全又不贵的要数大众，丰田，他们在安全性与价格方面多走中庸之道。

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

汽车品牌的安全性排名只是评估机构按照一定的测试标准长期测评得到的，某个品牌安全性排名靠前，并不代表这个品牌的所有车型安全性都好，只说明这个品牌的大多数车型安全性好，同样，排名靠后的品牌，也会有安全性较好的车型。

当然，汽车的安全性除与设计制造因素有关外，更重要因素的是驾驶者，再牢固的汽车，出现碰撞轻则损伤，重则车毁人亡，所以行车安全主要把握在人的身上。

那个汽车品牌的安全性能好，价格又不贵，推荐法系，标致汽车品牌。

1 标致车例如（307，308）车型，底盘扎实，跑高速稳定，最重要钣金车架质量，制动系统安全性能不错。

2 法系车，操控性不错，驾驶人可以更好的控制车辆，更好的安全开车。

这不是直接点名标致雪铁龙吗？

标致雪铁龙，从用料，安全，到底盘操控，在业界都是数一数二的。

现今各大车企比赛减配，良心都减没了，标致雪铁龙还坚持初心，坚持良心用料，隔音棉都是白色环保隔音棉，驾乘舱钢板都是1500mpa起步的超高强度钢，前后防撞梁都是厚实铝合金，减震胶也是环保无毒的，对比其他合资大肆用黑心棉和普通钢板，沥青减震，不知道良心多少倍。

汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？如果是特别在意安全性的话，我向你推荐两款车型：

如果谈到安全性，哈弗H6无疑是（10万元价位）王者的存在。特别是第三代哈弗H6，基于长城柠檬平台打造，采用包络式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达到了71.61%。热成型钢一体式门框，再加上全方位6安全气囊的标配等等各种安全配置。可以说在安全性能上，哈弗H6秒杀同价位众多车型。

根据C-NCAP数据，哈佛H6在正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞3项试验得分分别为13.73分、14.78分、15.33分，碰撞测试总分为45.8，获得五星成绩。哈弗H6在安全性能方面，是国内外SUV中的顶级水准，

长安汽车是一家具有军工背景的车企。长安CS55***用HEEAR高强度钢吸能构架式车身，高强度钢用材重量占比高达61%，最高强度达到1200MPA，而且CS55还***用吸能前罩结构，能够有效的保护驾驶者和乘客的安全。同时，它还利用科技手段为主动安全加码，比如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等。

长安CS55 PLUS在C-NCAP碰撞试验中，综合得分率为 85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中获得了20分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。长安汽车在打造车辆安全性方面可以说是不遗余力，达到甚至超越了外资和合资领先品牌的水平。

其实没必要迷恋外资和合资汽车品牌，很多外资和合资品牌减配现象严重，几乎“一碰就碎”，远不如国产汽车品牌哈弗、长安汽车开的安全、开的放心。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

奥迪a6l、沃尔沃s90、凯迪拉克ct6对比，安全性能哪个好一些？

S90，别问为什么，只因沃尔沃是世界上最安全的车这句全世界都知道并落实的广告。

纵观近几十年来的车大事故，什么牌子的都经常人都没了，但沃尔沃的事故新闻少之又少，身边的你们，有多少听到或看到过沃尔沃的事故，所以，事实胜于雄辩与争论探讨！

买什么车最安全？

我先问你一个问题什么水最贵，你可能会说山泉水或者露水等等，我告诉你吧在没有水的地方只要是清水就是最贵的水，从这个水的问题你体会到了什么才是最安全的车吗？

重水的问题解答后，我来告诉你把最安全的车是什么车，你说奥迪Q7车安全吧！沃尔沃安全吧！等等等………为什么网上还是播放***呢？从中就说明了没有最安全的车只有最安全的和对一切条件反应处理需要发生的事情的驾驶员，所以[_a***_]的时候不要被销售员忽悠了，希望我的回答能帮到你

作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…

【坚持原创回答，还请多多支持】

1、如果只是纠结于安不安全，那么只能说：“不买最安全！”

2、安不安全问题本身最终都要归咎于人身上，无论什么车、什么地方、什么时间，多熟悉爱车性能，按照爱车“性格”驾驶，遵守基本规则，谨慎驾驶，不骄不躁，才是最重要的！

3、车辆安全配置方面主要有主动安全系统和被动安全系统。

主动安全系统指的是包括主动刹车系统、ABS、ESP等电子设备的安全系统；被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。安全带、安全气囊是大家所熟知的，但很多国家也早已经把ABS、ESP定义为法定标配。

因此，预算足够的前提下，当然是安全配置越多越安全，哪怕概率只是降低了万分之几，毕竟每一个万分之几的概率落在一个家庭身上就是百分百的伤痛，当然，配置越多价格越贵这也是没办法的事情。

4、很多人可能会说高速时容易出事故，当然，这是大家熟知的，毕竟，高速时人的反应能力也受限，但也有数据显示75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度。

因此，一方面，低速行车，尤其是车多人多变道的场合，要戒骄戒躁；另一方面，除了关注那些高速应急安全配置外，也别忘了留意低速时的安全配置，比如行人感应、紧急刹车之类的，毕竟，安全不仅指驾乘人员安全，也包括行人安全，由于行人安全问题造成车主财产损失的也不在少数。

在买车时，我们都会考虑很多因素，比如外观，售价，配置以及动力等等，在这里大家都忘了有一样东西是非常重要的，那就是车辆的安全系数，可以说车辆的安全系数是一辆车的根本，一辆车的颜值即便有多么高，配置有多么丰富，但是没有安全性，一切都是空谈，所以今天就根据海内外的碰撞试验来盘点几款安全性比较高的车型，供大家在买车时做个参考。

沃尔沃XC90

要说到安全系数高的车型，那么又怎么少的了开发三点式安全带的沃尔沃呢，无论是主被动安全配置还是车身锻造材料，沃尔沃都是位于同级中前列的，它具备自创的安全城市安全系统，带有路面偏离保护系统以及交叉路口自动刹车等等黑科技

此外它还配备追尾预防性保护系统，防翻滚稳定控制系统等等，论这些配置，沃尔沃XC90乃是同级中最丰富的，除了安全之外，XC90的越野能力在SUV里面也是排的上号的，更值得一提的是沃尔沃XC90有着10万的优惠幅度，所以综合来说XC90的性价比还是非常高的。

观致3

别看观致这个品牌好像要被淘汰了那样，其实观致旗下的车型安全系数都是非常高的，特别是观致3这款车，早在2013年，观致3就在欧洲的E-NCAP碰撞测试中击败了欧美车型成为年度最佳轿车，同时它也是第一个拿下该成绩的中国车型；随后在2015年，观致3参加中国的汽车碰撞测试，以5星+的成绩创下最高纪录，要说到最安全的中国车，那一定就有观致3一席位。

观致3的车身***用了高强度热成型硼钢制成，并且将防撞钢梁设计为“W”形，提升了车辆的抗击力，大幅度降低冲击力，另外它还***用一体式车身设计，直接提高整车的安全性，在人们都容易忽略的安全性，观致却用心去研究开发，就这点精神就已经很值得别的车企去学习。

马自达CX5

大家都说日系车皮薄不安全，正正是因为日系车的皮薄才安全好吗，起码要比不少德系品牌安全，比如马自达CX5这款车曾在美国的IIHS碰撞成绩中获得最高的“TSP+”成绩，在国内的C-NCAP碰撞成绩中获得了五星评价，超越了平均水平。

CX5这款车配备了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车***系统、标配6安全气囊等等， 此外它还***用马自达SKYACTIV-BODY新一代高刚性可到1800Mpa的轻量化创驰蓝天车身，***用连续化环闭式车身结构以及车身冲击力分散引导系统，无论是内部配置还是车身结构，CX5都完美兼顾，论安全性，日系车还是要比很多德系车强的，所以大家不要再认为日系车不安全

通过国内外不少资料可以发现，晴天时，亮色系车安全系数会比较高，因为会比较显眼，而深色系不醒目，更容易发生事故。所以买车的话不管什么车型，选择亮色系的车安全系数相对来说也更加高一些。

买车安全是第一要素，那么除了车身颜色以外还有以下几种因素：

1.紧急避险性能

没什么比车辆主动避险能力更重要的了，这其实是汽车安全的第一要素。而这就涉及到两方面，一个是刹车性能、刹车距离，再一个就是紧急状态下的控制性能。

2.追尾防护

很多人觉得对于被追尾的防护靠后防撞杆，其实这也是个误区，现在汽车对于追尾车上人员的防护，主要是靠座椅和头枕 ，是的，车上那个头枕不是用来枕的，是用来防护追尾造成的挥鞭伤，对于挥鞭伤的防护情况，IIHS与国内C-NCAP都有测试。

3.碰撞测试成绩

无论是正面、侧面碰撞，还是小面积偏置碰撞，都请参考国外的各项成绩为主，国内则参考近两年的测试成绩为辅。其中又以IIHS成绩最为严苛，更新也最为及时（美国人最重视生命这事）。碰撞测试是横向检验汽车安全的最佳方式，就像有人可以觉得高考不公平，但各国的碰撞测试机构就如同各省不同的高考题，至少对省内考生一视同仁，有***的也有应试的，可绝大多数优秀的并没有埋没。

要保证安全性，最主要的不是靠品牌，而是靠你自己：安全意识，熟练以及经验。

学车的时候教练跟我说，现在你学的时候如果不用心，简简单单把考试蒙混过关很容易，那么以后你自己驾驶的时候怎么办呢？驾驶技术好，开车稳当，那是一种享受，可以载着爱人父母周末去兜兜风享受一下。可是如果你技术不过关，出个门这里擦一下那里碰一下，车开得左摇右晃跟喝醉了酒似的，这时候父母担心地跟你说：“算了吧儿，咱还是回家吧，不去了。”会是什么心情呢？驾驶是一门需要不断学习和提高的技能，这个过程中安全意识是第一位的，也就是不高估自己的水平盲目操作、开危险车，不争强好胜，更不自信过度觉得喝二两酒也没事（这样的例子可以一直举下去）。其次的才是技巧的学习和熟练，上路多了，有些驾驶习惯就会固定下来——注意千万避免不良习惯，习惯难改，但是会威胁到驾驶安全的习惯必须改，这关乎到你的性命。对自己的车辆充分了解，也是一个重要的方面。最后是经验，见过、处理过各种天气和路况（比如雪地，湿滑路面，泥泞路面，大风中的山路等），这些都是宝贵的经验。要是没有经历过，可以多和老驾取取经，探讨下经验，以后万一遇上了，关键时刻也许可以保命。

千万不要觉得买了一款安全性“高”的车就能高枕无忧。永远记得在开车的是活生生的人。

不过，安全性相对高一些的车也是有的，他们在汽车的应急机件和安全措施上投入的资金、技术和人力比较多。比如沃尔沃，还有德系车中的一些品牌，比如奥迪。另外据说日系近年也在这方面有投入…但是鉴于召回门，买车购车还是多参考些信息和专业人士意见为好。

轿车车身重就代表安全吗？

关于车身越重越安全这个说法，应该是老生常谈的一个话题，不过好像现在随着汽车知识的普及，关于这个说法已经越来越站不住脚了，在以前的时候，还有一些车主在买车的时候，通过按压车身覆盖钢板，还有听一下关门的声音来判断车辆的安全性；

同样的也会通过对比车辆的整备质量来对比两款车的安全性之间的区别，但是就我自己的观点来看的话，这种做法好像并不是十分的科学。

现在对于汽车的制造有个努力的方向那就是轻量化车身，通过优化车身结构，改用强度更高而且重量更轻的铝合金或者碳纤维以此来提升车辆的轻量化效果，由此而实现汽车车身的减重。

1.增加车辆的油耗

2.降低加速效果还有制动效果

3.影响车辆的操控性

4.降低碰撞的安全性

增加车辆油耗很好理解，这是因为车身重量过重的话，每一次加速都需要有更大的动力来推动车辆提速，而根据能量守恒定律，推动质量越大的物体所需要消耗的能量就越多，这是其中一点；

↓↓↓对于林肯领航员这种全尺寸SUV油耗动辄15升以上是很正常的