十万汽车评测解说,十万汽车评测解说***

摘要： 十万元行驶质感最好的是什么车？10年10万公里的二手车能买吗？十万元行驶质感最好的是什么车？最近我也在看车，老车是2012年的东风景逸，感觉底盘松散。后来试驾了雪铁龙C5、奇骏、逍...

1. 十万元行驶质感最好的是什么车？
2. 10年10万公里的二手车能买吗？

十万元行驶质感最好的是什么车？

最近我也在看车，老车是2012年的东风景逸，感觉底盘松散。后来试驾了雪铁龙C5、奇骏、逍客、昂科威、大众探岳、高尔夫，只有雪铁龙c5和高尔夫，很有驾驶感，底盘稳，动力、隔音都挺不错。楼主说的10万的车子，还需要驾驶感，不考虑保值的情况下优先法系，10万以下真的不能考虑驾驶感，只能日常代步。

这个必须买二手车，降低维度对新车进行全方面的打击！比如买个什么凯迪拉克，英菲尼迪之类的，不是吊打是什么？

这个价位的新车都不行，不管是国产车，还是合资车。

是真不行。

一分钱一分货的道理至今无人打破。

要论行驶质感好的车，无疑是美系、法系、德系了。

法系太贵，这个价位没车，10万元买法系车有点难度，标致408都12万起售了。

10万元价位的，福特福克斯、福睿斯的行驶质感是这个价位最好的。

其次是别克英朗、威朗；再次是德系车，朗逸、速腾、宝来。

日系、韩系、中系走的是低成本路线，其底盘普遍缺少高级感，所以都差点意思。

作为一个开了很多车的代驾司机来告诉你，10万级别的新车，最好开的莫过于大众桑塔纳，新桑塔纳不行，马自达昂克赛拉，起亚福瑞迪，吉利的领克，都是不错的，论操控马3无敌。但是不建议买英朗，克鲁泽等美系车。丰田本田的车太像纸壳子，日产cvt约等于老头乐。

说到行驶质感还是得德系车

国产还是差点，日系车丰田松垮本田噪音大日产靠边站

十万元以内能买到哪些德系车呢

其实也就是大众系列了，大众 斯柯达 还有独立出来的捷达

polo 晶锐 捷达va3

polo精致好看 晶锐老气了一些 va3性价比最高

以上就这些

10年10万公里的二手车能买吗？

【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。

首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。

↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。

发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。

↓↓↓更换门锁总成

目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。

我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不[_a***_]行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。

↓↓↓更换下摆臂

但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。

↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码

总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。

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