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摘要： 新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车...

1. 新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？

新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？

如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车引爆全球资本市场，无论是整车概念还是上下游产业链，股价上涨的脚步根本停不下来。蔚来、理想、小鹏造车新势力，市值一飞冲天，其中蔚来巅峰时期股价突破千亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大车企。全球动力电池龙头宁德时代的创始人曾毓群，也取代李书福成为汽车圈首富。

　　但是，行业火爆的背后，各种乱象层出不穷，严重到新华社两次发文棒喝。今年1月份新华社发文，指出必须警惕新能源汽车行业的“浮夸炒作风”，并直接点名批评广汽埃安。原来埃安此前发布宣传海报，称在石墨烯电池方面取得重大技术突破，可以实现“8分钟可充满80%，续航1000公里”。但是后来这种技术却被中科院院士打脸，“目前不可能”。广汽埃安后来也承认表述有误，实际上就是打擦边球的“虚***宣传”。

　　今日，新华社再次指出新能源汽车产业存在的各种乱象，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

　　在文中点名了理想ONE(配置|询价)在断轴***里对于产品缺陷的“拒不承认”；特斯拉电动车无故加速事故中，归结为车主的误操作、以及新车断电甩锅给国家电网等***。

　　“一些地方***拼命上项目，变相助推行业’虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地***相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

　　随着时间的推移以及技术的发展，新能源汽车的前景愈发清晰，目前包括大众、奔驰等传统汽车巨头都在朝着电动化转型。而在国内，新能源汽车赛道也被部分人士认为是中国汽车工业赶超海外列强的机遇，并提出了“弯道超车”的言论；与此同时，国家也推出购车补贴等各种政策引导，种种因素叠加，让新能源汽车赛道一下子涌入了众多选手，包括专注造车的实干家，自然也有目的不纯的骗子。

　　除此之外，新能源汽车行业的风口，让不少地方开始盲目地引进新能源项目，广开绿灯，无条件提供支持，这也一定程度的助长了行业的“虚火”，自己也弄得一地鸡毛。

新华社两次发文痛批 新能源汽车产业到底怎么了？-新浪汽车

说白了，这个行业内的潜台词就是：钻国家政策的空子，沾这波政策的光，不沾光就是吃亏，就是傻子。有几个想着真正发展这个行业的，就想着讲故事，做ppt,拿补贴，简直就是小农意识，好好的把产业做大做强不好吗，非要把自己从行业的探路者变成掘墓人吗

好多企业都在发展新能源汽车。一起扎堆伸手要补贴，要资质。光图挣钱为目底，防造别人的。不自生研发，看印度阿三哥的电池研发报道。要摔中国弯道超车了。铝锂离子电池一走向市场，国内燃油车，电动车你就什么都不是。要看到压力，加大研发才对。欺骗消费者，骗补贴能不痛批这些不上劲的主吗。

我觉得新能源车的确是我们国家在汽车领域里面可以弯道超车的重要方向和领域。我们曾经也参与过新能源车电池的生产，感觉到这里面问题还是比较多的。锂电池容易爆炸。铅酸电池重量太大。这两种电池本来配合起来使用效果是非常好的。可以解决一些续航里程的问题。

然而如果解决了续航里程的问题，这个车辆就会有比较重。我们重点应该攻关的是人，如何控制车子的重量。加大电动车的续航里程。提高其安全性。

这里面需要大量的高技术含量，需要研究看法，本身门槛并不低的。然而好多房地产公司却转过来造汽车，这就显得比较可笑了。用钢筋水泥造房子的技术转移到造新能源汽车上来，真的是缘木求鱼。

然而这样的炒作还真的不少。的确需要规范一下了，管一管了，需要讲究造车的资质了。原先传统燃油车生产企业要转到生产新能源汽车上来，也需要有针对性的突破几个技术难关。否则总是在原地打转转，卖概念，忽悠投资者，这真的是不行的。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##千粉互娱#