日本汽车品牌设计理念,日本汽车的设计理念

摘要： 想买车，日系汽车品牌怎么样？本田的“地球梦”发动机好在哪里？日系车的优点有哪些？想买车，日系汽车品牌怎么样？就车论车，别扯其它的，不然就没啥好说的了。我第一辆车是奇瑞，当时也很愤青...

1. 想买车，日系汽车品牌怎么样？
2. 本田的“地球梦”发动机好在哪里？日系车的优点有哪些？

想买车，日系汽车品牌怎么样？

就车论车，别扯其它的，不然就没啥好说的了。

我第一辆车是奇瑞，当时也很愤青，鄙视日系车。

后来，随着对车认识的深入，我发现日系车可能是是最适合家用的，又想要有点个性，所以买了马自达。

很多人总是质疑日系车的安全性，这个一言难尽，建议多学习多了解，别道听途说。我的观点是，同价位同级别里，安全性没有太大的差异（但是个别品牌和车型除外），同样的成本，安全性、稳定性、配置等方面总有取舍的。

就欧美碰撞测试而言，日系车的安全性还是可圈可点的。如果你不相信碰撞测试而相信网上的图片，那就没啥好说了。

由于国情的不同，造车理念上，德系是比日系更重视安全，但合资以后，德系车在安全性上的减配也是很厉害的。

至于吸能和轻量化，这个是发展趋势。理论上所有的车子吸能和轻量化做得越好，那么交通就更加安全。

就机械性能而言，德系日系，各有千秋，但就稳定耐用而言，日系确实要好一些，特别是价格更便宜。

日系车独占鳌头的大约只有丰田、本田、日产三家，所以就从这三家谈起，该怎么选择日系车。

对于日系车不要有以下几个误区：

1.日系车都省油

2.日系车安全性不好

3.日系车轻

这三点已经不适合目前的日系车了，所以真想了解怎么选日系车，我们慢慢看下去。

15W以下推荐车型：思域、飞度、凌派；

ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

作为一个资深的日系车主来说，日系车还是非常不错的，说不如德系不如大众的都是被***了，中低端日系车虽然普遍配置不高，但是最大的优点就是经济省油耐用，当然不是所有的日系车都不出毛病，反正再好的车一国产都被糟践了。

我家只有一辆宝马1系是德国原装的，铃木SX4、本田飞度、丰田花冠、三菱菱帅、马自达阿特兹和马自达普力马，这些都是日系。菱帅开了12年现在都好用；普力马也十年了，原装发动机非常好；阿特兹有点小毛病，但是挺好用的；飞度是新买的，跑了4万多公里，什么大病小病都没有。

反正用日系车用的比较多，感觉日系确实好用，比现在的坑人大众强没影了。不过自己买车还是看自己喜欢什么，我只是给您一个建议。

本田的“地球梦”发动机好在哪里？日系车的优点有哪些？

本田“地球梦”发动机是问题最多且没有解决的“缺陷机”，日系车没有优点。

号称“买发动机送车”的本田一直以来以技术流自居，然而这种定位如果在摩托车领域勉强可以承认，但是在汽车领域本田只是后来者而没有居上。

地球梦发动机应该是1.5升排量涡轮增压机中最差的一台，最大功率130kw、峰值扭矩226N·m（1800-5500转），虽然是缸内直喷技术但参数已经能够看出是相当保守的，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250N·m左右，否则性能会很一般。

至于思域这[_a***_]能够实现8.7秒的破百成绩也很容易理解，整备质量不过1300KG左右，车身足够轻推重比达到136.15Hp/T；其次CVT变速箱在加速过程中是线性的连续升档，不存在断开动力换挡加速中的转速下滑，这是让性能表现能够不错的主要原因。

题外话：CVT变速箱并不适合频繁的加速，因为带轮钢带很不耐磨，频繁大扭矩输出造成的磨损会快速降低使用寿命，不过这也许正是日系车的想法，坏的不开怎么长线钓鱼呢。重点频繁的加速后CVT会出现过热保护，发动机的扭矩输出会被严格限制，所以地球梦加CVT的组合的性能基本是“一次性”的，与其他车辆竞速只能在初段不落下风，几个回合后思域只能吃灰。

地球梦L15系列不论涡轮增压还是自然吸气都出现了普遍性的机油增多，所谓增多指汽油通过活塞环进入了曲轴箱，而曲轴箱是贮存机油的位置；汽油不断涌入机油总量则会不断增加，但汽油并没有润滑能力，与机油混合后只能起到加大磨损的作用。

而且机油总量的增加会加大曲轴箱内的压力，压力过高会损坏缸垫的密封能力，密封出现问题后冷却液也会与机油混合；而冷却液中的主要成分是水和乙二醇，水与机油反应后会导致机油乳化，成为乳状物后机油的润滑能力基本完全消失。

使用地球梦1.5系列发动机的量产车都有机油增多的问题，而且严重增多总会乳化；造成增多的原因是制造缺陷导致活塞与气缸的间隙过大，理论上更换配件是可以解决的，但是量产车从老款到现款跨越三个年代版仍旧在出现，从这点可以看出本田并没有解决这一问题，也可见其发动机技术之差。

除本田以外日产汽车也是问题不断，发动机冒黑烟、CVT顿挫异响，羸弱且落后的2.5L多点电喷自吸发动机用到20多万的量产车上，这种低级车不靠“情怀”和“线性”给不懂车的消费者***，谁会选？丰田技术稍微稳定一些但也是依靠低端CVT和ECVT油混打市场，这些车离开广汽的影响区域后排名真的很难堪。

日系汽车的技术发展从战后威利斯给丰田的代工机会开始，产品定位与其国家与美国的关系基本相同，属于二流货色；量产车在北美市场的销量表现确实比较强力，但也仅是定位廉价车面向零资产和负资产阶层，品质是很低的。在IIHS榜单中日系车的事故死亡率占一半，原因无非是持续了几十年的钢材***、气囊***、轮胎补强剂***、质检***等等，当然排放和油耗也在***，日系汽车基本能够代表全球汽车领域行业最低道德标准。

这种车谈优点的话在北美是便宜，而同款车国产合资贵几万配置又低很多，所以是一无是处。