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摘要： 起亚K2在车祸中真的死亡率最高吗？汽车相撞，翻滚后会爆炸吗？还有哪些被电影电视剧欺骗的常识？货车轮胎最耐磨十大品牌排名？高速用什么牌子轮胎好？为什么高速上出现很多不统一的限速，有7...

1. 起亚K2在车祸中真的死亡率最高吗？
2. 汽车相撞，翻滚后会爆炸吗？还有哪些被电影电视剧欺骗的常识？
3. 货车轮胎最耐磨十大品牌排名？
4. 高速用什么牌子轮胎好？
5. 为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗？

起亚K2在***中真的死亡率最高吗？

起亚K2和现代瑞纳死亡率很高这个事儿是真的，这是美国公路安全保险协会的统计数据，我觉得还是比较客观的，前5名中起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，日产玛驰，雪佛兰爱唯欧，

我们可以看出来这里面有两款是日产的入门级车型，还有现代起亚集团的两款入门级兄弟车型，我们可以看出来这些车型都是各个品牌的低端车型，为什么都是低端车型呢？这是因为车辆的价格比较低，如果车企想要在这些车型上赚到钱最简单的方法就是降低成本，本来已经很便宜的车再降低成本无疑留给车辆本身的钱就更少了，这样车辆的安全性自然就降低了，现代起亚的部分车型为了降低成本连防撞梁都简配成树脂的了，想要有很高的安全性肯定是不现实的。
回头再来说说交通安全的问题，我们平时在路上看到的车型有很多，有没有和起亚K2一样不安全的呢？这个当然是有的，但我们所说的安全性是被动的，就是我们一但出现交通事故以后车辆能提供给我们的安全系数，其实比这个更重要的是主观的安全意识，无论是什么车如果驾驶员没有安全意识那么就算再结实耐撞也无济于事，所以说车辆的安全性只是占了整个交通安全系数中的一部分，当然了如果安全性好的车辆在同样的事故中给我们的安全保护肯定会更好一些，这是不可否认的，只有提高主观的安全意识在加上安全性好的车才能提高我们的乘车安全性。

我第一辆车，就是k2，说实话当时有钱肯定不会买它。它缺点很明显，动力肉，地盘硬，空间一般，另外久了会有异响。但考虑到这个价位，我认为它是值的。这车挺漂亮，也很好开，适合练手，我觉得这就够了。至于说的死亡率第一，没出过事我不清楚，也不黑其他车，我反正没觉得k2有多脆，反而觉得门是真的很厚道。买车自己一定要去试驾，好不好只有自己知道，千万不要盲目跟风，听信网络大神的“金玉良言”。买什么车都有人喷的，没必要去迎合别人的口味。

这个和用车也是有关系的，比如超速，超载，酒驾等，都是影像行车安全的。现在的起亚K2不管是主被动安全系统都是有的，这说明人家还是非常注重安全这块的。这看个人喜好，自己喜欢，平时开车注意点，我不信真有那么多问题。

您好，相对来讲.k2这款车相对来讲，是比较薄的，但是不至于发生事故死亡率是最高的，任何的事故，非常严重的话 不管您是开的什么车，都有可能出现意外，所以没有单凭的，但是不可否认的是，有的车车的钢架结构，和车的框架设计会消弱事故发生后的伤害，suv类型的车其实是会减少很大一部分事故造成的伤害的，希望大家都遵守交通法规，多留神，勿酒后驾驶，为自己的生命安全负责！祝各位一生平安！

1. 这个数据来自美国，被别有用心的人拿到国内广为流传。K2是全球车型，而且有着较高的销量，你所谓的面包车和国内相当一部分车型根本就没有在全球售卖，更谈不上参选这个荒唐的榜单，说难听点连评选的资格都没有。
   
2. 这个数据来源已经是很多年前的事了，现在的汽车制造工艺和安全标准越来越高，跟多年前相比差别已经很大了。
   
3. K2作为一款小型车，同时又有着时尚动感的外形，这基本已经注定了它的驾驶群体主要为年轻人，年轻人相对来说好胜心较强，更易冲动，开车普遍比较激进，再加上国外不用车检、高速不限速等情况，发生事故并致死的几率大一些也是可以理解。
4. 在一些碰撞评测机构的数据上看，K2的安全系数并不低，得分比K2低的大有人在。甚至在C-Ncap中K2还曾获得五星，虽然C-Ncap标准没有欧美那边高，但2星3星的车也不是没有。

• 最后是老生常谈，遵守交规是保证安全最大的前提，你就是开沃尔沃，也不能自诩安全系数高就可以超速、逆行、酒驾，出了事照样不能确保你的安全。
• 另外，这种肆意夸大、歪曲事实、片面甚至虚构的垃圾信息在网上太多了，传播这种消息的人非蠢即坏，还是希望大家能够冷静思考，不要过于依赖和相信。
  
• 如有任何问题，欢迎关注本人。接受私信提问，我一定知无不言，言无不尽。

汽车相撞，翻滚后会爆炸吗？还有哪些被电影电视剧欺骗的常识？

汽车相撞即使不翻滚也有可能爆炸，***作品在这点上并没有艺术夸张，被电影欺骗的汽车类常识有以下几点。

1. 汽车挡***

   ***集中轮胎后可以华丽的驾驶

   搭线点火

   
   （图片来源网络，侵删）

   末世作品汽车长草后还能点火启动

   时速超过100km/h敢于急转弯

   这五点对于没有辨识能力的新手司机而言可能会信以为真，下面会一一作出解释，不过首先说明汽车碰撞为什么会爆炸。

   以内燃式发动机为主的汽车，其动力来自燃烧燃油；燃油的类型包括汽油和柴油以及天然气，贮存燃料的箱体或高压气瓶材料包括工程塑料和金属材料。大部分乘用车使用的油箱为工程塑料，这种油箱在碰撞摩擦滑行中不会出现明火，理论上侧滑侧翻不会有很高的概率造成燃烧，但底盘部门包括很多金属结构件；这些结构在摩擦中会产生火星，如同时油箱泄露则会引燃车辆。

   当然燃烧和爆炸并不是一个概念，大部分车辆出现上述环境后只会正常燃烧，燃烧留下的时间是否足够逃生就要看车内成员的应变能力了；不过面对天然气汽车则不同，高压气瓶在碰撞中一旦破损泄露则会与空气中的氧气充分混合，遇到明火后大量可燃气体瞬间引燃等于爆炸，爆炸也叫做爆轰，状态大致如下。

   ①：汽车挡***只有从车头正面朝向引擎舱射击有一定可能，因为引擎舱内有硕大的发动机能够阻挡和弹射弹头；不过***的角度如果过于刁钻，没有碰撞发动机则会直接击穿防火墙会到车内；侧面钢板和顶棚的钢板起不到防弹作用，引起厚度仅仅为1mm左右，******在50米的距离可以击穿，高磅数的反曲或复合弓利用弓箭都可以轻易击穿钢板。

   ②：***集中轮胎会造成爆胎，在高速行驶中爆胎最大的可能性是瞬间侧滑或侧翻，尤其是后轮；因为爆胎的瞬间[_a***_]重心会偏向爆胎一侧，轮胎接地面也会瞬间加大很多而增加滚阻，重心偏移加上滚阻加大会产生严重的横向作用力，可以想象爆胎瞬间是被***的且无形的从侧面撞击了一次；前轮爆胎可以通过方向修正，后轮爆胎基本会失控。

   一 滴血认亲

   这个根本没有道理，实际上任何两个人的血都能相溶，就算血型不一样，又不是物质不一样，怎么不能溶？

   二 银针测毒

   银针的确可以测出砒霜，但仅仅对纯度不高的砒霜有用，纯度高的反而测不出来。

   三 保大保小

   以前女性地位低，也许会有这种情况，而现在医院的医生都不会问这种问题，更何况问家属，让家属决定谁活，就更没人性了。实际上按照我国法律，真的难产遇到这样的抉择时一定优先保护孕妇的生命！

   汽车一撞就爆炸

   在现实生活中，汽车相撞所导致的交通事故我们也见怪不怪了，但汽车相撞其实还不至于到爆炸的程度，顶多就报废。所以电影中经常为了营造紧张、***的气氛，会有汽车一相撞就爆炸这种特效。

   车子落水，开门逃出

   车子完全落水，水压会完全"挤压"着车子两侧的车门，就像你在游泳的时候，两双手在水中感受到压力，很难施展一样，这是水压作用。很多车子有配备后备箱锁，此时落水后最正确的做法，应该跑到后备箱，拉开锁扣，从后备箱逃出。当然，如果你开的是敞篷车，那就另当别论。

   倒车特别快

   只要是有开过车的朋友都知道，倒着开车其实速度没有那么快。普通家用轿车的倒车档的速度，就跟挂一档的速度一样。所以电影中倒着开得特别快的汽车，要么是改装过、要么是特效，在现实生活中，这样的车子非常的少。

   接线盗车

   电影中经常出现的盗车的片段："两线一摩擦，车子就能开走"。这方法在以前或许行得通，原理就是拆开点火开关，接点火线，车子就能启动。但这种方法想用现在的车子上，恐怕还早已过时，毕竟现在车子的安全系统非常全面，小偷也无处下手。

   货车轮胎最耐磨十大品牌排名？

   1、双星

   双星轮胎个拥有着98年历史的老国产品牌，在产品的知名度及市场影响力均具有一定的影响力度，在国产轮胎的范畴里是非常不错的，价格实惠，质量也很不错，性价比还高。它主打的性能是耐刮、耐撞、耐刺扎的三耐安全轮胎，有适合各种路况的型号，但是它在胎噪方面仍有待强化。

   2、三角

   三角轮胎的特点是耐磨、抗冲击性强、操控性能出色、稳定性较高，以其高性能轮胎TR***8为参考，它在胎肩上设计了较大的花纹块，可以增加轮胎的耐磨耗性能、操控性能，其肩部花纹块增加周向细沟，而横向的钢片沟则提高高速性能，较小的花纹块可以增加轮胎抓地性能，具备更好的散热性能。中心和肩部之间花纹块采用了小花纹沟加钢片沟设计，小花纹沟两部设计较浅，可以提高轮胎的耐磨耗性能。它的缺点是在噪音抑制方面不是很好，当时速超过80时，抓地力下降、胎噪较大，较硬的胎质，使得驾乘舒适性不好。

   高速用什么牌子轮胎好？

   说到胎噪，相信有不少车友都是对此非常反感的。只因在轮胎快速运转时，与地面产生剧烈的摩擦会产生大量"嗡嗡"的低频噪音，噪音也会透过座舱下部的铁皮传达到车内，给驾乘人员带来非常不好的体验。那么，轮胎在行驶时产生胎噪的原因究竟是什么呢？

   首先是轮胎的花纹与地面间摩擦产生的噪音；其次是胎纹槽间的空气，以及轮胎内部的空气受到挤压或者释放时产生的噪音；最后是车胎旋转时，轮胎的花纹块会与地面之间形成一个无形的气柱，而这个气柱是和胎噪频率存在一定共振性的，当这个共振频率达到一致时，或者当行驶气流吹击轮胎两侧的横槽时，胎噪声就会变大。

   与普通轮胎相比，静音胎是通过以下几个方面去着手解决轮胎噪声问题的：

   1、 有些静音轮胎会比同型号的普通轮胎稍微窄一点，主要是为了减少与地面间的接触，因此减少因摩擦而产生的噪音。

   2、 静音轮胎通常会***用花纹块不对称的造型，但这样会影响轮胎的排水性和操控性能，所以静音胎在湿滑路面行驶时，它的操控会比普通轮胎差一些。

   3、 静音轮胎的橡胶材质一般会比普通轮胎更软，以起到缓冲吸震的功效，但弊端就是耐磨系数会比较低。

   4、 静音轮胎的花纹一般都比较细密，目的是减少花纹块之间的空气挤压噪声，但是这种花纹设计会导致轮胎很容易夹进小石子等细小杂物。

   当然，由于每个轮胎供应商所提供的静音工艺都有所不同，例如马牌的静音轮胎，它就在自己的胎纹上做了很多个X型的花纹，并称之为消音舱，通过消音舱来缓解轮胎行驶时产生的不舒服噪音。

   那么，静音胎又该怎么选择呢？就目前市面上实力以及口碑都比较好的三大品牌：马牌、米其林、邓禄普而言；马牌在舒适静音性方面是做得比较好的，而米其林则是将舒适、静音、耐磨结合得比较好的；邓禄普的话，对于马牌以及米其林在静音、舒适性方面还有不足，但是胜在结实。因此，该怎么选择，其实还是要看个人需求。

   首选不管是那个品牌的轮胎第一是和原车轮胎匹配。

   其次经常跑高速出门前最好对车辆做全面检测车辆刹车底盘等等，确保部件正常，气压正常，轮胎无损伤，至于轮胎的选择由于品牌等差异价位也各不相同，也有专业的防暴胎，好一些的品牌厂家如米其林，玛吉斯，固特异这些轮胎基本都是汽车生产厂家必选的品牌，质量有保证价位也适中。

   建议使用米其林静音胎，在各大轮胎品牌中，米其林主打的就是静音，除了静音之外，米其林的抓地力和制动性也非常的好，所以米其林相对于其他品牌的轮胎来说不仅舒适而且安全。当然它的缺点就是价格比较贵，轮胎损耗会更快一些，所以说很多高端车配置的都是米其林轮胎。

   其他轮胎品牌，比如说邓禄普，固特异，主打的耐磨耐用，韩泰锦湖主打的是性价比，倍耐力马赛主打的性能

   
   

   首先说一下轮胎标示的意思，例如一条轮胎的规格为例：245/55/R18 91V，具体意思是：245——轮胎宽度为245毫米；55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%；一般来说，扁平比越小就意味着操控性越强，也就是所谓的“路感”，但减震效果就会相对变差；R——该轮胎为子午胎；18——是轮辋直径是18英寸；91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤；V——指的是许用车速代号，允许的最大速度级别为240公里/小时。还有很多其他级别，比如T、U、H，分别代指的是190公里/小时、200公里/小时、210公里/小时。最大速度越高，表示这个轮胎运动性能越好。

   首先，高速行驶的车辆由于速度快，要求的抓地力要强，同时又要求运行阻力小，风燥低，这样的要求下选择子午线轮胎更为适合。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温低、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪音低、节油耐久等优点。因此，子午线轮胎从安全性、经济性、高速性、耐久性、舒适性等方面来看都优于斜交轮胎。

   其次，挑选轮胎品牌不是最重要的，选好轮胎类型，之后最重要就是选择轮胎花纹。市面上常见的轮胎花纹有纵向纹，横向纹，综合纹，同时衍生了块状纹，7字纹等，不同轮胎的花纹，有各自不同的使用特性。不同用途、不同路况、不同车速的车辆应选用不同的轮胎花纹。对于经常跑高速的车辆来说，应选择散热速度快、侧向稳定性好的条型纹，驱动轮上适合选择混合型花纹或曲折花纹。

   最后，子午线轮胎的胎侧均标有该轮胎的速度级别，速度级别是表示该轮胎的最高限速，没有速度级别的轮胎不宜做高速行驶的车辆使用。

   为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗？

   高速要标准限速也是应该的，但是我觉得有点别扭。以120为准，如果不能让车跑到120公里，说明某一段路设计不合理，建设不达标。掏120公里速度的钱，得到80公里速度的服务。跑超了还要罚款扣分。这合理吗？

   经常跑高速的朋友可能注意到，在我们国家的高速公路上，最高的限速是120km/h，而在有些路段会限速100km/h，再有甚者我自己跑过的云南和贵州的一些高速公路的限速还有80km/h甚至还有60km/h的，那么对于这些道路上的限速而言，其目的是什么呢？下面我们就来简单分析一下。

   一般我感觉题主问出这样的问题，就是有点在质疑这样设置限速到底是不是真的为了安全，还是为了抓收入，为的是在一些原本限速120km/h或者是限速100km/h的时候突然冷不丁一个限速80km/h然后后面马上再架一个摄像头，就可以源源不断的进行拍摄，每天可以创下巨额的收入。

   ↓↓↓一般在路况比较好的地方小型客车的限速会到120km/h
   

   我觉得不能排除有这种可能性，因为我自己开车在云南那边的时候，晚上开车也是被那些几十几十的限速搞晕了，后面就吃到了一张超速的罚单。但是我感觉这种情况毕竟是占极少数的，大部分的限速下降的情况一般都是前面的路况发生了变化，会碰到隧道、弯道、或者是路幅变窄了的时候，就会从限速上面来提醒驾驶员减速。

   一般我们在过隧道的时候限速都是在80km/h左右，因为隧道里面的道路会比外面的要窄，很多都是双车道的居多，而且白天的时候从外面的比较亮的地方一下子进到隧道内，眼睛适应需要一定的时间，在这个过程中，一般会在进到隧道之前，就会有限速的标识牌，这样就可以让人减速到比较低的车速，这样进到隧道里面就会降低事故发生的概率。

   ↓↓↓一般的隧道前面会有限速标识和禁止超车的标识
   

   还有一些是在云贵高原的高速公路上面，道路从一开始的直线变成了山区里面的弯道，正常来说为了安全也是需要减速的，那么为了起到提示的作用，这种时候一般就会看到路边的限速标识牌会有比原来直线的限速要低上不少，有些可能会从原来的120km/h直接降到80km/h或者是70km/h的，在这种情况下，不管前面有没有拍摄超速的摄像头，都要适当的丢油门减速，防止道路路况复杂而造成车辆失控。

   就我的观点看来，高速公路上面的限速标识，都是按照比较保守的规则来定的，为什么要保守，因为可以上高速的车辆几乎没有门槛，只要是合法落地的民用机动车，几乎都可以上高速行驶，从几万块的微型车面包车到几百万的豪华轿车和超跑，有些弯道和路况价值高的豪华车可以轻松的过去，但是微型车和面包车的性能就不一定可以在那个车速上过去，所以说为了兼顾这部分车辆的安全性，高速公路不得不以保守的策略来制定限速标准，这也是为了全局的安全性考虑的。

   总而言之，对于高速公路上的限速，一般是根绝路况的复杂程度来进行制定的，在宽阔的大直道上面，最高车速的限速就会相对比较高一些，但是在一些山区的高速公路，路况比较复杂的地带，限速就会低一些，我们看到限速突然变低的时候，就需要适当的减速，来维持行车的安全。

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   绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

   感谢诚邀。

   根据我国《道路交通安全法》规定：最高时速120km/h，最低时速60km/h。小型载客汽车不能超过120km/h，其他机动车型不能超过100km/h，摩托车不能超过80km/h。

   这是规定时速，但是我们会发现，高速上会出现不统一限速，有70，80，100。甚至一段高速公路有不同限速，这是为什么嗯？

   一，在07年全国人大常委会提出，高速公路限速表明不能超过120km/h。120km/h已经作为道路设计的重要参数，一般高速公路都是以120km/h的标准修建，但是有的时候不一定能120km/h进行驾驶。我们还需要通过道路环境来决定是否限速。

   二，环境因素也是限速的一大指标。环境我们不能控制，如果道路上出现雨，雪，冰雹等恶劣环境，将会大大降低安全系数，只能调低限速来保证安全行驶。

   所以说，由于道路环境，天气环境来决定不统一限速，确保安全行驶。

   我们每年高速公路都会有事故发生，不统一限速能做到降低事故发生率。

   高速公路出现事故的普遍原因为超速。调查研究，每年将会发生1700多起交通事故，这些事故可能将会夺取60000多人的性命，将会有多少家庭破碎。超速发生的事故带来的比例为30%。所以交管局才会在高速上设置不同限速，以防超速，确保行车安全。

   安全并不是靠设置限速来完全实现安全的，只能起到辅助作用，真正引起交通事故的还是人。人是车的主宰，希望在交通道路上驾驶的时候，注意安全。希望在高速公路驾驶的时候，注意限速，不要超速。