唯美的汽车评测,唯美的汽车评测文案

摘要： 有哪些公认很美的汽车？你在路上遇到过转弯与奔跑起来车身姿态很优美的汽车吗？是什么品牌的车？现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？有哪些公认很美的汽车？...

1. 有哪些公认很美的汽车？
2. 你在路上遇到过转弯与奔跑起来车身姿态很优美的汽车吗？是什么品牌的车？
3. 现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？

有哪些公认很美的汽车？

外观这问题见仁见智吧，个人觉得下面几款很美，本田s2000, 宝马850，法拉利f355,本田nsx, 麦克拉伦f1, Nissan 300zx, Mazda rx7,Subaru sti 22b, Porsche 993

汽车如果真的只为了美学而设计，那么实用性将会大打折扣，所以越不实用的车通常越好看，那么答案很明显，漂亮的车几乎都在跑车里。兰博基尼就是其中之一。

兰博基尼的设计风格非常狂野，而且不拘一格。可能看照片并不明显，但是见了实车就会发现那种逼人的英气和舍我其谁的气势，而且高亢振奋的声浪无疑让这种美变得更加立体，更加饱满。

和兰博基尼不同的就是阿斯顿马丁，马丁旗下的车大都是长头短尾的GT车型，这样的车型虽然气势不足，但是得益于舒展的外形，车身非常优雅流畅，经得住细看。同样的还有玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。

但是真正的惊艳车型其实是概念车，这类车几乎全部在展示设计方向和美学语言，自然都有一张让人陶醉的脸和销魂的身材，也就间接证明美是设计出来的，要是太在意实用，美必然要打折扣。

不知名画家，历史研究者，汜水画明 喜欢的关注哦😊谢谢

TOP10：克莱斯勒300c

外观霸气无比，看起来就像豪华车，绝对是征服木耳必备之利器，木耳们看到你开这车，还以为是宾利呢，立马上去跪舔，本14不是在黑这车山寨宾利，实在是其外观和车标，太TM霸气太TM像宾利了。

霸气指数：8星

行情价：30.00万-59.80万

TOP9：BMW Z4

同样，外观上没得黑，比上面那辆还霸气，看起来就像豪华跑车，不懂的木耳绝对以为这是宝马的高端超跑，其实懂的人都知道这货低配连50万都不到，绝对是装13炫富征服木耳必备之良品，木耳们看到你开这车，还以为是BMW新出的超跑呢，立马上去跪舔，本14经常看到开这车的货把车***后面那Z4两字给拆了，本14不是在黑这车，实在是其外观和宝马的车标，太TM吸引部分黑木耳了。

霸气指数：8星

谢谢邀请，个人觉得福特新蒙迪欧，宝马i8及多款，奥迪A5，A7，沃尔沃S90，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，保时泰，荣威RX5，起亚K5好看，其它所谓的奔驰、路虎、宾利、劳斯莱斯等价格不菲的没觉得好看，不过是人云亦云钱多感觉好看而已，那是看钱不是看车，尤其是兰博基尼是真丑，可能我的眼光有问题吧，不懂欣赏。

你在路上遇到过转弯与奔跑起来车身姿态很优美的汽车吗？是什么品牌的车？

01/02 还真有，我很喜欢你这个问题。

姿态优美，我认为跟以下三方面有关：车身造型，身材比例和驾驶风格。

前两者是先天的，驾驶风格因人而异。应该说驾驶风格对车身姿态也有影响，这个不在本题讨论范围内。下面说说造型和比例与姿态的关系。

造型，以古典造型为最优美。以二战以前的主流车型为代表。典型特征是，长鼻子，流线型。记得那年***访宝马Z4的设计师，他说过，Z4的线条就是要力图再现古典汽车的优美。

二战至今，保留这种优美血统的品牌主要有，奔驰、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、摩根等。值得注意的是，由于战后诞生了以满足家庭需要的经济型轿车，这些车以前驱为主（柳州五菱除外），有人把前驱的‘优势’发挥到极致，cab forward，车厢前置的做法，彻底颠覆了古典汽车的优美。所以，前驱车中鲜有优美者。

凡事有例外，前驱车中，曾经出现过力图再现古典美的设计，如老款的现代索纳塔（现多见于警车）。例外，南汽名爵MG7，据说曾经是为后驱车设计的车身（传言是宝马五系），所以有保留了古典车的优美造型——雪茄型。前驱车中最优美的莫过于雪铁龙C6，历史上还有雪铁龙的DS，总统座驾。

以上提到的这些车子，哪怕是在车技一般的驾驶员手中，也能开出优美的姿态。这主要是由后驱方式决定的。关于姿态与驾驶，还是在以后的问答里说吧。

关于车身造型优美方面，我个人的赶脚，奔驰要优于同级的宝马。后者总有廉价感，最近的七系某些型号略有改进。世界各国政要多选奔驰这一事实应该是个佐证。又该有宝马粉来喷了，来吧。

去看看军车特驾训练和表演。现在网上应该能搜到录像剪辑。那一排排象壮汉一般的大卡，象能踮起脚尖跳芭蕾天鹅湖的少女。小车，开得出燕青短打样的好汉节奏。动，脱缰汗血宝马。静，莫辨雄雌之兔。那车姿，绝美！那车的里面，有中国军魂！车和人一样，需要有高贵的灵魂。

现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？

太阳能汽车现在已经是相对成熟的技术，发展也有几十年的历史，各个大的汽车厂商在太阳能汽车领域都有科研的投入，但在现有的太阳能电池技术水平上，想要实现正真的商业化和普及化，最大问题是是如何提高太阳能电池效率，如果太阳能电池发电效率没有革命性的提高，那就不可能大规模的商业化。

是否在不久的将来会使用太阳能或者风能做为汽车的能源？

答案是肯定的，永远不可能做为汽车的主能源。

第一我们看太阳能，目前的太阳能板转换效率在17%左右。日常生活环境地面太阳光照度1万lux（和夏天中午的太阳光差不多）下一平米的太阳光功率是1300'W左右，换算一下效率一平米我们能用到的功率是220W左右。

我们的汽车一般1.5排量的发动机功率都有50多kw。就算以后太能发展效率到90%甚至100''%，每平米有1500W,可是汽车能使用的面积就几平米到十几平米，能得到的功率也就几个千瓦到十几个千瓦。无法为汽车驱动，也没法给近百KW/h电池充多少电，况且这还是在理想光照度情况下。所以太阳能做汽车主动力不可能了。

第二我们看风能，顾名思义就是以风我能源，可是按照能量守恒要有多少能量产生就要有多少能量付出。如果汽车要装上风力发电机，我们先不考虑效率，尺寸和便捷性来说，如果要驱动一辆汽车前进就要有足够的功率，要风能发电到足够的功率就要有足够的速度。可是速度越快对于风机来说助力'（助力是产生电力时的磁场效应）也就也大，助力大了汽车也就拍不起来了。这是个死局，能量守恒，而且产生的能量一定比原能量低。

所以风力驱动汽车不可能实现。

光伏发电已小范围普及，风力发现不会出现在交通工具上

对于新能源汽车与新能源的概念理解出现了很多误读，很多人认为不消耗能源或自身能创造能源的汽车才是新能源汽车；然而这种车是不存在的，即使[_a***_]将创造新能源的技术照搬到车上使用，其效率也会非常之低，首先来分析光伏发电。

1：光伏发电效率与车辆电耗

大部分单晶硅太阳能电池板（优秀产品）的发电销量约为200W/㎡，这是什么概念呢？简而言之是1平方米（㎡）的高等级柔性太阳能电池板，在完美日照条件下在1小时内可以发电0.2kwh（度）。一台车身尺寸在4800*1850*1500mm的B级汽车，其可以用以安装太阳能电池板的面积***设包括车门与引擎盖按照5㎡计算，那么这台车一小时可以发电1kwh，有意义吗？

随着动力电池技术以及平台化造车实现的车身轻量化水平提升，目前纯电动汽车的百公里平均电耗可以低至15kwh。***设车辆在高速公路中间车道以最低限速行驶，满车的太阳能电池板一小时发出的电也只足够车辆行驶1分钟；而且这还是在不使用车载空调的前提下才能实现，电动汽车的冷空调电耗约为1.5kwh/1h，使用PTC陶瓷电热模块的电耗最高可达到5kwh/h左右，也就是说一整车的太阳能电池板发出的电还不足以车辆的空调消耗。

综上所述，光伏发电的效率非常低，作为车辆的电能补偿方式勉强可以接受，纯粹作为车辆的动力源是远远不够的。且太阳能电池板对于普通家用代步车而言毫无性价比，因为这种电池板的购买与安装成本很高，而新能源汽车使用专用的家用充电桩费用却很低，谷电只需要0.3元1度且没有阶梯。安装太阳能电池板的成本与补偿的电能完全不成正比，用到车辆报废也省不回差价。只有使用商业用电的大型客货运车辆有必要安装，且车顶面积足够大也能快速收回安装成本。

总而言之，普通电动家用汽车没有必要安装光伏发电系统，这种模式只适合在偏远地区大规模作业，汽车需要做的是直接消耗其并入电网的电能即可。新能源指的是通过风光水电核生物质海洋能等方式发出的电，消耗这些“新电”既属于新能源汽车；没有理由把这些适合大规模作业的发电站搬到汽车上，否则只会增加功耗。

2：风力发电并不现实

小型风力发电机（300~500瓦）的机器确实出现在某些汽车上，然而这些车大多为房车，且在行驶中是不会使用风电机的。其作用是在户外驻扎时将风电机高高竖起，利用夜间的风补偿驻车电池组的不断消耗；而在行驶中不会竖起的原因有两点，第一点是燃油车辆行驶中可利用内燃机带动发电机为电池组充电，所以没有必要使用风电机；第二点是电动汽车如使用风电，因行驶中产生的风阻消耗的电量一定比发电量大。

汽车在高速行驶中需要克服的主要运行阻力是风，大气环绕在地表所有角落；虽然看不见但是万事万物都在被空气环绕着，车辆高速行驶中实际是在不断的且快速的撞开这些空气。空气的静态形成了阻力，克服这些阻力则需要更大的马力输出；因为能量是守恒的，发动机输出功率决定了车辆的速度，风阻消耗了部分功率则需要提升转速，以消耗更多燃油或电能为基础产生更高的功率，功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549】，得出功率后乘以1.36为马力。

参考上述公式已经能够理解这一问题了，风阻消耗了功率、转速决定了扭矩、高转速等于高能耗，所以使用风力发电机在行驶中发电，只会让车辆的续航里程以更快的速度缩短。汽车风力发电是不现实的，除了房车驻车使用以外则只适合山地大规模作业，当然风电站也适合拍摄***景，视觉效果还是很唯美的。至于汽车还是考虑充电即可，理论上没有其他更合理的方式。