汽车品牌联姻技巧是什么,汽车品牌联姻技巧是什么意思

摘要： 电商、汽车“联姻”有出路吗？从长城宝马联姻，说说为何海外汽车巨头非要选择新合作伙伴？电商、汽车“联姻”有出路吗？以电商的平台和渠道销售汽车，目前各种条件已经具备。这里不需加以详说。...

1. 电商、汽车“联姻”有出路吗？
2. 从长城宝马联姻，说说为何海外汽车巨头非要选择新合作伙伴？

电商、汽车“联姻”有出路吗？

以电商的平台和渠道销售汽车，目前各种条件已经具备。这里不需加以详说。我着重谈一下为什么汽车+电商这种模式至今没有发展起来。原因一，中国目前成动的电商企业如淘x、京×等，完全具备电商+汽车销售服务的能力，但是，它们目前的眼光盯在无人驾驶等更高大远的方向，至少失去了5年时间。这一条应理解为它们的战略方向问题；原因二，中国的汽车产销服模式已经近三十年，权力牢牢地掌握在生产厂家手里，经销和售后（4S店）是没有丝毫主动权的。这一条我有体验；原因三，淘、京自己没有产品，汽车品牌商又不愿与平台分享，管理部门也没办法。看近两年来汽车消费下降，除了众所周知的原因外，汽车的4S店模式早已深受诟病，包括经销商也是不满意的，这种模式已经远远落后于淘模式和京模式。就好像移动支付在美国推不开一样，原利益持有者力量太强大了，它们已经成为社会创新发展的阻力而非动力。

不仅仅是出路的问题，电商+汽车有无限的想象空间，尤其是当5G真正落地，万物互联的时代来临的时候。

汽车连上网络，成为互联网的一个终端，那么无论是游戏购物还是视频等等一系列现在依靠手机来实现的东西都可以无缝对接到汽车上。也许有人会说，都有手机了谁还依靠汽车上的终端啊。别忘了汽车有多大，手机有多大，汽车可以实现很多手机实现不了的功能，而且手机本身并不是必需品。天天手里握着一块砖走在路上，没人觉得不舒服吗？如果有其他可替代设备实现手机现有的功能，那么手机携带笨重的缺点就会大规模的暴露出来，现在之所以意识不到是因为还没有替代方案，会有的。

万物互联，电商和实体店分的也就不那么清楚了，90%的实体店要拥抱互联网，不拥抱就是死路一条，100%的电商离不开实体，因为届时人们需要的是极致的体验，只有线上无法把体验发挥到极致。

什么东西是一定存在不可替代的，什么东西就会成为互联网终端。衣食住行，汽车占据的就是其中行这一项，汽车不一定需要人驾驶也不一定需要个人拥有但是它一定存在，而且他会成为移动的互联网终端。

电商+汽车，已经在融合了，三五年之后也许就会形成一个超级风口，就像手机端替代PC端那样来势汹汹。

这个绝对是历史性的革命，而且天猫已经开始做了，传统汽车销售模式必须要在各种4s店或者代理商那里买车，每家卖的价格还不一样。如果平台能够把这块做大，以后我们可以直接一口价买任意车型，没有加价，也没有中间商挣差价，这将是全新的销售模式！希望平台能继续推动这块业务！

从长城宝马联姻，说说为何海外汽车巨头非要选择新合作伙伴？

长城宝马联姻，最近才得到确认，可以说是一波三折。为什么海外巨头要选择新的合作伙伴呢？主要是基于以下几个原因:

一、宝马在新能源汽车的市场开拓不力，让它产生了换合作伙伴的想法。在这之前，华晨和宝马联合创立了之诺新能源品牌但是，孱弱的华晨，硬是把一手好牌给深深打烂了。之诺，在国内的销量迟迟不见起色。

二、竞争对手的施压和步步紧逼。奔驰在中国市场上的销量大幅增长，远高于宝马和奥迪的增长率。2017年在华销量增长25.9%。全球销量第一。所以，宝马要想保持高增长，必须在MINI新能源车上加快脚步，只要MINI新能源车国产，则销量的大幅增长指日可待这样，宝马在中国和全球的增长就可以保持领先了。

三、新能源汽车是一个风口，既然之前的合作伙伴在销量上不给力，那宝马和长城合作，就把MINI国产电动这一块做上去，势必对销量有很大的提升。未来社会，肯定会有越来越多的新能源汽车，所以，国产电动MINI就很有必要了。

四、长城是一个靠谱的合作伙伴，作为国内名气大和自主创新能力较强的民营企业，长城的成绩和努力是有目共睹的，宝马如果跟它合作，肯定会如虎添翼，在中国的业绩和销量会更上一层楼的。

五、长城也迫切需要顶住双积分的压力，长城也需要新能源车型来开拓新能源市场。好比瞌睡来了遇到枕头，一拍即合。

六、原有的华晨宝马保持不变，宝马系列的车型还是在华晨的沈阳工厂生产，这样不会冲突原有的利益。

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

从长城宝马联姻，说说为何海外汽车巨头非要选择新合作伙伴？

——与华晨合作代表是现在的利益。众所周知，宝马公司旗下车型进入中国后，为了开拓日益壮大的中国豪华汽车的消费市场。进而选择华晨汽车作为合作方，并国产了宝马旗下各款车型，取得良好的市场成绩，也一直在宝马母公司输送永远不断的血液，也是目前宝马公司在中国获取利润的源泉。同时，与华晨的合资车厂是宝马公司在中国的根基，也是宝马在中国的一条退路。

——与长城合作代表的是宝马在中国的未来。汽车产业的未来是新能源驱动的汽车产品，与长城汽车的合作，是为了开拓中国的新能源汽车市场，并尝试为宝马公司其他汽车电动驱动化之路，进行探索，以先遣队的作用，为以后宝马公司全面电动化，做好坚固的基础。

——宝马把鸡蛋放在两家，希望获得更多的话语权。这个仅仅是猜测。有可能在原本的合资公司，利润的分配和话语权方面，合资双方互有不同意见。而在新能源汽车重新选择合作方，这样一来，宝马公司在于一方有争议时，另外个合资企业就是他的后路和后盾。无形中增加自己的各方面的话语权。

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