老外评测奇瑞汽车,老外评测奇瑞汽车***

摘要： 俄罗斯卖得最好的国产车？奇瑞发动机都出口到美国了，为什么还有人说国产车很差？俄罗斯卖得最好的国产车？奇瑞在俄罗斯受欢迎程的度很高。因为奇瑞质量好，动力强，设计符合老外欣赏水平，再加...

1. 俄罗斯卖得最好的国产车？
2. 奇瑞发动机都出口到美国了，为什么还有人说国产车很差？

俄罗斯卖得最好的国产车？

奇瑞在俄罗斯受欢迎程的度很高。

因为奇瑞质量好，动力强，设计符合老外欣赏水平，再加上价格合适，所以老外非常认可奇瑞。还有就是奇瑞在国外接受度很高，不像本土那种恶意贬低。

奇瑞发动机都出口到美国了，为什么还有人说国产车很差？

奇瑞发动机的质量是没问题的！要是装车上就不是单一发动机的好坏啦！发动机还要和变数箱配合，国产车在这方面还是经验不足的！还有发动机的管理系统也就是ECU这个也决定发动机的性能。

因为有挺大一部分国人崇洋***，一直觉得外国的月亮一定比中国的圆，另外很大一部分人说国产车质量不行的人要么根本没车更甚至驾照都没有，还有一部分人就是当初买车纯粹道听途说国产车质量不行，然后买了个合资或者进口车开着，他们觉得贵的也一定好，比如最近发生本田crv送机油的事，这种事搁在任意一个国产品牌，这牌子都砸了，但本田人家销量不减…很多地方仍然加价或者加装饰提车，一个耍猴解释，改下油标尺刻度就成了完美的解释，他们觉得合资车这德行估计国产车油箱都漏油，殊不知这部分人昂贵的资金买着品质相当一般的车还乐的不行，归结起来说他们没有真正去感受过国产车的进步就人云亦云了！做为我个人来说，我是奇瑞瑞虎7车主，我买的16款2.0自动耀目，目前里程1万3，没出现任何问题，完全对得起这个价格，奇瑞三大件还是很皮实的，做为代步车，我觉得很合适了，我本人没有什么品牌控，我只买我买得起的价格内，最适合我的车，性价比，油耗，空间，各方面，因为小老板姓不图什么面子，适合我就！

自清朝闭关锁国以后，国人的心态变得卑微…不否认很多技术国外的相对先进，但是中国也有很多非常优秀的技术…再次被很多不良网友不正确的价值观在网络上胡乱言论，导致在一些领悟，比如汽车…手机…等科技含量高的普世化商品崇洋***的价值观比较严重。

引言：作为核心重要部件，发动机肩负着驱动车辆行驶的重任，一个好的发动机不仅能带来更畅快淋漓的驾驶感受，更能延长一台车的寿命。现阶段国产车发动机生产制造技术相对不如日韩，与合资品牌相比还有一定差距，不过也有一些国产车的发动机相对成熟，生产出来的发动机远销海外。

奇瑞就是这样一个把发动机卖到海外的品牌，当然不仅仅是奇瑞，潍柴的柴油发动机同样出口到海外，其实一些技术雄厚的国产车的确能把发动机造的相当出色。

去年6月份的时候，奇瑞首批SQR372小排量发动机出口美国，这批小排量发动机因为结构简单而且性价比高，得到了海外消费者的认可。位于河南焦作的“瑞庆汽车发动机技术有限公司”是2012年奇瑞集团斥资几十亿建造的发动机工厂。目前生产多款小排量发动机，已经有一部分产品出口海外。

奇瑞的ACTECO系列发动机是国人研发最早的发动机系列，ACTECO系列发动机排量从0.8（汽油）覆盖到2.9（柴油），细分产品做得相当不错，最早的奇瑞QQ搭载的就是SQR372发动机，稳定耐用而且发展到现在成本非常低。

出口到美国是在小型野外车以及农用车上使用，比如说眼前这台小型玩具车使用的就是奇瑞的372发动机，采用奇瑞372发动机的原因主要有二，其一是销售的产品售价不高成本有所限制，奇瑞的372发动机制造成本低售价也低，非常适合销售的产品，其二是稳定性以及可靠性真的有所保证。

这个问题我感觉可能是跟中国汽车历史发展是有一点联系的，今天民族品牌就是为昨天的无奈买单。

首先，在乾隆时期，福特通用汽车就已经建立了。奔驰更是汽车的发明者。人家汽车工业确实比中国起步要早很多，建立了健全的零部件相关配套企业。考虑到老外的思维比较死板，做事比中国人要认真，汽车和零部件研发流程完善。最重要的一点，中国汽车产业刚开始全部依靠合资或者收购淘汰的产品。这单直接给中国汽车产品标上的不如的老外标签。并且这个情况持续了很多年，直至奇瑞，吉利，比亚迪等一众车企的出现。

[_a***_]品牌的出现，打破了外资车企高价，高利润的局面，正当人们普天同庆的仅以一半的价格买回来自主品牌的车的时候，发现没开几年，松松垮垮，各种异响，破破烂烂。为什么会出现这种情况，因为全部是靠逆向，消化吸收，并没有严格的研发流程，出了问题，车厂也不知道该怎么解决。所以，在自主品牌没有全面自主研发以前，那些买过国产车的人，都很受伤，国产车卖的是便宜，但是口碑确差的很。各大自主品牌都冲过高端，帝豪，瑞麒，英伦这些，最后不仅卖不动反而还拖累了企业。这个阶段，我觉得各大企业，还是没有自主的研发，或者仅仅做了少部分研发，还是以逆向为主，并且配套企业也是以国产配套企业为主，没有协同开发，同时质量控制上面也并不过关。

甚至在2011年，我同学问我，买一台奇瑞QQ能不能从安徽开回他陕西老家。

这个时候，很多民族车企都认识到了这个问题，光靠逆向，不研发核心零部件是没有办法长久立足的。奇瑞，吉利都回归到了自己的品牌，砍掉了多余的累赘。

奇瑞以一款艾瑞泽7回归，吉利以博瑞回归。这二款车，都可以称得上民族品牌发展史上的里程碑。跟往前的那些车对比，质量明显上一个台阶。各种新款车型，发动机，变速箱都问世。与10年前有质的飞跃。但是目前民族品牌仅仅在局部上具备与世界品牌全球竞争的实力。虽然这样说很伤人，但这就是事实，别看国产车在国内外的销量很高了，也很有优势了，但是关键性的技术***还是掌握在外资的手中。举个例子：柴油高压共轨系统。给你产品，然你逆向你也搞不出来。再看号称自主品牌出口第一的奇瑞，年出口仅10万台左右，再看看日韩车企的出口数量，不可同日而语。

汽车产品依靠强有力的零部件配套商，目前全球零部件百强企业中，中国企业只占7家。

对比一年2000万台汽车的销量，只有7家百强企业，占比太小。

民族车企的进步一天比一天大，但是核心零部件研发能力还是欠缺，暂时还不具备全球竞争的实力或者仅有局部上可以竞争。而新能源车上，目前看来，外资品牌的发展则不如国产品牌，特别是新能源商用车。