零跑汽车质量排名,零跑汽车质量排名第几

摘要： 零跑增程器质量如何？零跑c11增程版故障率高吗？如何评价零跑汽车的T03？零跑增程器质量如何？答: 零跑增程器质量较好。1. 良好的口碑和用户评价证明了零跑增程器的质量。许多用户认...

1. 零跑增程器质量如何？
2. 零跑c11增程版故障率高吗？
3. 如何评价零跑汽车的T03？

零跑增程器质量如何？

答: 零跑增程器质量较好。
1. 良好的口碑和用户评价证明了零跑增程器的质量。
许多用户认为零跑增程器效果良好，锂电池具备很好的续航能力，安装方便省时。
2. 此外，零跑增程器还经过相关技术人员的深度研究和实验室测试，所以在总体质量方面表现良好。
当然，与其他品牌的增程器相比，也存在一些缺点，但总体来说仍是较好的选择。
3. 因此，对于需要增程器的人来说，考虑零跑增程器也是一种不错的选择。

零跑增程器的质量还不错。

1. 零跑增程器采用了比较先进的发动机技术，主要由一个1.5升三缸发动机和一个电动机组成，这样就可以形成一套并联混动系统，整体动力表现还可以。

2. 零跑增程器的整车制造工艺和零部件质量都比较不错，从安全性和使用寿命等方面来看，也是比较可靠的一款车型。

3. 所以我认为，零跑增程器的质量还是值得肯定的，是一款值得购买的车型。

零跑c11增程版故障率高吗？

1. 故障率较高。
2. 零跑c11增程版是一款新能源汽车，其电池、电机等核心部件的技术还不够成熟，容易出现故障。
此外，零跑品牌在汽车市场上的知名度和口碑也相对较低，售后服务和维修能力有待提高，也会影响故障率。
3. 对于想要购买零跑c11增程版的消费者，需要考虑到其故障率较高的情况，可以选择购买保险或延长质保期等方式来降低风险。
同时，也可以关注零跑品牌的发展和口碑，以及售后服务和维修能力的提升情况。

如何评价零跑汽车的T03？

当下，国内新能源汽车市场异常火爆，很多老牌车企纷纷加入到新能源浪潮中，同时，越来越多的造车新势力不断加入。大家都知道，新能源汽车是汽车行业发展的必然趋势，是朝阳行业，所以面对这个风口，有实力的车企会攀向风口，随风展翅高飞。

续航达到403km，A00级市场无敌存在

当然，机会总是留给有准备的人的，作为车企，产品是最有力的发言。在A00级纯电汽车市场，表现比较优秀的有长城欧拉R1、奇瑞EQ1、宝骏E200等车型，这些车型的续航里程最大可以达到351km，总得来说勉强够用。那么有这么一款价位相同，续航破400km的微型车出现，前面三者会不会黯然失色呢？

昨天，零跑汽车旗下全新高配小车零跑T03正式上市，新车共推出三个版本，补贴后售价区间为6.58——7.58万元。可能大家对这个品牌不是很熟悉，但是我想看完这款零跑T03的表现，大家一定会深深记住它。

零跑T03这款车小巧灵动可爱，并且有着不错的配置以及出色的动力系统，但是从零跑T03的工信部申报图来看，实车和此前曝光的设计手感差别明显，前脸大灯造型给人一种Smart的感觉，因为是纯电定位，所以零跑T03的中网为封闭样式。当然，我们都知道国外版的Smart纯电动车并没有引入到我国市场，而零跑T03这款车与它相比，又非常的相似，正好可以弥补这块空缺的市场，也是立足微型纯电动市场的一个不错的条件。另外，目前市场上一些小众品牌的纯电动售价与零跑T03也不相上下，作为城市通勤的代步车，零跑T03还是非常出色的。综上所述，零跑T03这款车小巧灵动可爱，并且有着不错的配置以及出色的动力系统，完全可以满足日常用车所需，对于一些小众品牌的新能源来说，会带来很大的冲击力，很多消费者对于零跑T03还是非常期待的。

零跑T03尚未上市，评价只能基于现有信息简单解析

在分析零跑T03的优缺点之前，首先要了解零跑汽车有限公司。零跑汽车公司成立于2017年，是一家从事整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控与电池系统开发的综合型企业，是号称有“三电系统”自主研发能力的新势力车企。但由于成立时间过短，其品牌的量产汽车开始[_a***_]是从2019年开始，不过在品牌与汽车厂商销量统计数据中尚无此品牌。

零跑汽车是一家非常年轻的车企，年轻到还在“幼稚园”的水平。其产品如何很难进行验证，但有一点是可以直接否定的，那就是零跑所谓的自主研发三电并不客观，以T03为例该车装备的动力电池来自CATL（宁德时代）。动力电池以及电控系统是汽车的核心，其中IGBT模块更是重中之重，零跑在这一方面似乎没有技术储备，那么三电也就无从谈起自主研发了，充其量是有自产电机的能力，仍然是普普通通的新势力品牌。

T03是一台车身尺寸仅为3620*1652*1577，轴距2400mm的微型车，五门设计对标的竞品显然是欧拉R1和比亚迪E1。但是这台车的设计感非常一般，车身轮廓很显然与欧拉R1神似，是以日系车Kcar的风格打造，车头与侧面的线条还算自然，但是尾部的设计感很明显有些敷衍，视觉下过难免令人联想到“低速四轮车”。

重点：极短的车身加上极端的前后悬，这台车的被动安全保护水平可能会比较差，而且碰撞维修的成本必然很高。因为车身两侧的保险杠内部不会有防撞梁覆盖，但工程塑料件的保险杠皮只能起到美观装饰的作用；所以这台车即使遇到轻微的碰撞，其结果也有可能是前后悬架的损伤，如果拿去CISAI进行25度偏置碰撞测试，其成绩可以想象会有多差，当然这点也是长城欧拉的缺点。

看完设计之后再看动力系统，零跑自主研发的电动机最大功率为55kw，最大扭矩155N·m；如果这台车的价格定位能在5~8万之间，客观评价其动力水平总还是不错的，同价位的微型电动车动力普遍要差一些。至于质量方面应不用担心，毕竟电动机的结构非常简单，运行原理相比内燃式热机的故障点也会少的离谱，所以大部分电动机都有不错的质量表现。

动力电池由CATL供应，类型应该还是镍钴锰三元锂电池，系统能量密度可超过160WH/KG，技术水平在第一阵营。但PACK方面的细节信息还没有具体参数，电芯成组后的未定型有待市场考验。续航里程方面应不会很理想，因其低容量版本的电池组容量仅为31kwh，长续航版本为38kwh，NEDC测试续航里程分别为300/400公里；综合电动汽车的平均电耗，以及零跑汽车让市场看不见摸不着的技术而言，其真实续航可能会比较低。