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摘要： 如何看待蔚来汽车正式递交IPO，计划融资18亿美元与特斯拉展开竞争？如何看待蔚来汽车正式递交IPO，计划融资18亿美元与特斯拉展开竞争？　　作为互联网造车新势力中的一员，蔚来汽车的...

1. 如何看待蔚来汽车正式递交IPO，计划融资18亿美元与特斯拉展开竞争？

如何看待蔚来汽车正式递交IPO，***融资18亿美元与特斯拉展开竞争？

　　作为互联网造车新势力中的一员，蔚来汽车的发展也备受争议。在汽车尚未量产时，蔚来汽车提交了IPO申请，并***融资18亿美元，这一发展节奏着实让人惊讶的。

　　对于蔚来汽车而言，上市的目的是为了融资，是解决企业发展过程中需要的大量资金。与其他行业不同的是，汽车制造是一个比较烧钱的行业。小鹏汽车董事长何小鹏接受媒体***访时称：以前觉得别人做车需要100亿元太夸张，后来自己做车才知道200亿元都不够花。

　　由此不难看出，蔚来汽车的资金缺口也非常大。招股书的数据显示，自2014年成立后，蔚来汽车累计完成150亿元的融资。再加上此次上市的18亿美元融资，蔚来汽车融资额度将逼近300亿元。公开的数据显示，蔚来汽车2017年亏损7.588亿美元，今年上半年亏损5.026亿美元。一年半的时间，蔚来汽车亏损就高达12.614亿美元，折合人民币约86亿元左右。

　　毋庸置疑，如果蔚来汽车不上市融资，有可能会因为资金链紧张倒闭。试想，此前共计融资150亿元，最近一年多已经亏损86亿元左右。加之蔚来汽车销量仅有1.7万辆，仅靠车辆销售是无法实现盈利的。或因于此，蔚来汽车才会如此迫切的上市。

　　虽说蔚来汽车与特斯拉一样，都是致力于新能源电动汽车研发与销售的企业，但从目前的规模来说，蔚来汽车并不具备与特斯拉竞争的实力。姑且不说销量，今年第二季度，特斯拉就交付了4万辆车，是蔚来汽车的2倍之多。在利润方面，蔚来汽车的利润也无法与特斯拉相提并论。试问，既没有销量，也没有利润，蔚来汽车如何与特斯拉竞争?

作为新能源汽车，与其他物联网企业不一样的是，不仅仅是在追逐风口，还有前期布局未来的朝阳产业，甚至是未来科技领域的大趋势！

蔚来汽车在国内资本市场上算是香饽饽，受到各大资本机构支持，甚至有京东、腾讯、百度等互联网企业的加持。这也无疑给了蔚来汽车巨大的尽快盈利的压力。

作为新能源汽车公司，相对于传统汽车行业，还有诸多难题需要攻克，需要大量的资金注入。在盈利能力不足的情况下，融资是重要的渠道！

只是蔚来汽车这么早就准备IPO，是不很多人很难理解的。但是，值得注意的是，在特拉斯私有化的话题中，蔚来汽车却要赴美IPO，这也是热点话题。

当然，不管是蹭热点还是资金本身的压力，蔚来汽车IPO是有优势的，原因在于新能源汽车产业的未来性，可以让资本方放心大胆地投入资金。

所以说，蔚来汽车IPO利好多余忽悠，与其他IPO圈钱其实是有区别的。

在互联网汽车行业，对外的感觉似乎一直停留在PPT阶段，量产对于这个行业一直是一个重要的衡量指标，就连全球最火的特斯拉都还处于小规模生产中，而且都处于持续投入烧钱的状态。

而一直与特斯拉对标的蔚来作为这条赛道中的一员，在国内资本紧张的势态下，开始走上IPO之路，8月14日，蔚来递交了招股书，申请在纽交所上市，股票代码“NIO”，***融资18亿美元。

这将是李斌亲手缔造的第三家上市公司（前两家是易车网和易鑫资本）。

蔚来汽车成立于2014年11月，三年多的发展，进行了6轮融资共145亿元，而累计亏损109亿元，所以在造车的初级阶段，就已经投入了巨额资金，而这种烧钱的情况还将继续。

即使是特斯拉在成立了十几年后，未来的发展依然是困难重重，而且最近马斯克***以每股420美元的价格实现公司的私有化，资本上的紧张已经严重影响到了让马斯克倍感压力。

在发展路线上看，蔚来确实更像是特斯拉的翻版，但是发展速度要比特斯拉快上一倍，提到IPO，李斌也表示，“把一个公司IPO没什么不得了，我更在乎客户的满意度，那是蔚来真正看中的。”

但是蔚来汽车的主要市场目前还是在国内，相比起步价20万的威马EX5、小鹏G3，蔚来ES8的价格在40--50万，显然没有什么太大优势，所以蔚来汽车的发展任重道远。

与特斯拉相比，蔚来在成熟度上还稍显逊色，但是在资本市场普遍收紧的情况下，特斯拉***私有化退市，而蔚来选择继续融资，看来李斌是要势在必得。

蔚来与特斯拉比较，一个想以新奇肌肉搏眼球，以便寻觅市场合适席位;一个已有名气寻求量产，以巩固市场帝位。特别是中国未来新能源智能汽车这块巨大的蛋糕，虽没美国之先，但比美绝对更大，不出三年国内这几家新能源汽车品牌将会产生不同凡响，特斯拉独家***将消忘，这是中国汽车产业弯道超车的最佳时段。

记得曾经有个汽车行业的BOSS说过一句话，那就是汽车并不是有钱就能玩的起来的，不然的话，马云和任何一家车企合作估计现在都能垄断汽车行业了。而蔚来更是如此，一直以来蔚来都以背后的男人著称，但是讲真，他们只是亏得起而已，至于能否成功，目前看差的太远。

记得贾跃亭的PPT造成刚开始的时候，市场上就有一拨人说传统汽车完蛋了，结果呢？老贾去了美国，FF啥时候能在国内上市已经成为一个未知数，而蔚来虽然有车交付了，但是结果却有点让人无奈。记得刚开始出现展车的时候看完就想说一句，有这钱买比亚迪或者特斯拉好了，蔚来还没成熟。

说真的，蔚来想要和特斯拉一争高下是好事，毕竟谁都希望国产车崛起，但是目前看悬，起码连比亚迪都比过的蔚来究竟能走多远，就看有多少钱够赔吧。相比之下，我个人觉得传统车企玩起来新能源汽车反而会更好一些，不论是技术还是底蕴应该都会更丰富。至于PPT造车，更多的时候还是愿望吧。

最后多句嘴，目前市场上新能源汽车众多，建议大家买车之前慎重一些，一方面是技术的可靠性，另一方面也是售后或者长期的一个保障，毕竟P2P爆雷这种事情在新兴车企里面也可能会发生，有些东西并不是新的就是好。