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摘要： 请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？我是一名修理工，我看到最多的是跑了25万，换的离合器总成，机电单元厂家召回客户回去换过，然后...

1. 请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

我是一名修理工，我看到最多的是跑了25万，换的离合器总成，机电单元厂家召回客户回去换过，然后做过两次升级，其它都还好。这个变速箱最好不要趟水，密封不好，泡水以后就爱坏，偶尔一次问题不大，要是连续搞个几次那就可能会坏掉。市区堵车尽量切换到手动模式这样可以降低磨损延长寿命。希望以上建议对你有帮助。

理论寿命是和手动挡一样的，大概是50-100万公里，实际上一般十多万公里需要更换一套离合器，手动挡也差不多是十万多公里就要换，所以双离合还是比较耐用的，目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的，投诉率最低的，可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大，而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆，其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题，那么上千万车主早就翻天了。

迈腾搭载的双离合分为两组版本。

一种是装机量最大的DQ200双离合，一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了个别时候原厂的生产失误，双离合质量是看你怎么用车了。

DQ200七速干式双离合，生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的，实际上就是把两个手动挡变速箱合体了，有点类似悟天克斯的意思，刚开始并不怎样，后期才会显示出强大的一面。但是说，出于成本考虑，这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。

换句话说DQ200只适用于低扭车型，而且平常和空气直接接触，虽然大众给了一层塑料保护壳，但是还是不能太浪。

驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方，其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说，这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员，车厂告诉你一句话，这是你修来的福报。

万一哪天机电单元计算能力撑不住了，基本等于程序员进ICU了。

这么说能明白不？

这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方，大概出现在三年或十万公里以后，出事原因各种各样，按我之前的工作经验来看，基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢？离合片磨完了那不就等着换么！4S一般直接换变速箱总成。

家庭车建议不要考虑德国车。开过德国车的老驾驶员一般都知道，本人开车28年，虽然德国高档车确实不错，特别是外壳比较中看。但发动机和变速箱，离合器确实问题不少，让人不省心。现在虽然做得比以前好多了。但总拿新科技来忽悠国人很不地道。看看美国市场为什么德国车销量不好就知道了。因为美国人非常注重车辆的可靠和实用性。而不像中国人崇尚什么BBA。谈跑车德国做不过意大利和瑞典，谈家庭车做不过日本的丰田和本田。谈高档商务做不过英国的劳斯莱斯和宾利，所以国人整天把BBA说着豪车我只能无语。

解答：这个问题我来答吧，曾经我在一汽大众4S店售后部工作过多年时间，这个问题可以说是深有体会了。

首先，大众迈腾搭载的双离合器分为DQ200干式和DQ250湿式，分别搭载于1.4T、1.8T和2.0T的发动机上，后来2017年新出的迈腾搭载的是升级版DQ380湿式双离合。总体来讲，有问题的都是干式双离合，湿式双离合少数车辆有出现过问题，所以质量相对稳定些。

双离合能开多少年，这个其实并没有什么统一标准，有些客户开了十几万公里才出现抖动、挫车、二档窜动的问题，也有些客户只开了2万公里就出现上述故障的。具体能用多久，这个与客户驾驶习惯、用车频次也有很大关系，如果长期急加速、急刹车，那么对双离合的影响会很大，大大缩短使用寿命。

具体大家可以了解下前因后果：

自2013年3.15曝光后大众在国内大范围做了召回，其中，含变速箱软件升级、召回更换机电单元、变速箱换油召回等措施，另外，离合器是以索赔方式进行免费更换，且延长质保10年16万公里。至于双离合的机械故障，其实并没有得到彻底解决，当时，有不少用户重复更换了两三次，甚至有些客户爆脾气受不了，就直接把车给卖了！

而目前迈腾DQ380双离合的故障率则少很多，质量算是基本稳住了，但同时，由于新三包法出台后，大众变速箱的质保跟随整车质保3年10万公里，大家如果担心的话，在选购新迈腾时在4S店可以购买一份延保，这样也算是给自己一点保障。