奇瑞汽车品牌传播部门,奇瑞汽车品牌传播部门怎么样

摘要： 在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？重庆渝北保时捷女掌掴奇瑞车男，说奇瑞车“叫花子车”，奇瑞车主们如何看待叫花子车？在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，...

1. 在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
2. 重庆渝北保时捷女掌掴奇瑞车男，说奇瑞车“叫花子车”，奇瑞车主们如何看待叫花子车？

在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？

以前奇瑞没资格卖车，后来挂靠上汽，就是利润分一些给上汽，打着上汽的标来卖。后来上汽发现奇瑞车抢了上汽车的销量，当时奇瑞卖十万上下，而上汽的老桑塔纳快二十万，好多人都去买奇瑞的车，于是上汽就终止了与奇瑞的挂靠，此时奇瑞以经可以上市卖了，但奇瑞的保养和维修以前都是在上汽的售后做的，终止挂靠后，上汽销后不再接奇瑞的车，奇瑞的销后门店很少，于是奇瑞车就只有排着队头等保养和维修，于是有人就戏称:奇瑞奇瑞，修车排队。不知情的人一听，就以为奇瑞车质量差，坏的多到排队修。其实奇瑞的车质量和口碑是国产车最好的，出口八十多个国家和地区，连续十七年出口第一，但在国内因为这个梗和其它一些非质量原因，导致销量没吉利长城高，不过一年也能卖出几十万台。

「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史

奇瑞汽车成立于19***年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限公司”。芜湖汽车工业的起步比较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两大品牌都是失败告终。也就是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。

奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质***的支持，然而仅限于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也就是说这台车做出来也不能上市销售。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市***以保护国企的名义打了个擦边球。

第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录销售，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可出售使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端就等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质唯一的方式则是与其他企业合资；一汽和二汽（东风）在曾经的合作中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。

上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸委的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其合作方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也就是看不上这一小企业，于是定出了四个合作原则。

不投资

不管理

不分红

不担责

说白了就是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。

奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——网络不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，比如第一款风云汽车就是抄袭西雅特的某款车，奇瑞QQ模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款RAV4，等等。这些车在信息传播速度极快的网络时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑游戏室”，能用一款新款“小灵通”就算潮男潮女了。

这就是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽卖车，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。

最早奇瑞是和上汽合作的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的奶酪，大众就打压奇瑞，上汽就选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来就有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]

上汽奇瑞就是奇瑞背修车排队的黑锅的铁证，当时奇瑞没有准生证，全国卖车上不了牌，只能挂靠上汽，售后维修都要在上汽4儿子店，而上汽肯定优先维修自己的大众车，导致奇瑞保养维修都要排在大众车后面，这样就有了修车排队的黑锅。

重庆渝北保时捷女掌掴奇瑞车男，说奇瑞车“叫花子车”，奇瑞车主们如何看待叫花子车？

我看了过程路人拍的视频，这又是一个嚣张跋扈惯了，无视规则的无德女人被教育的经典案例。过程其实也并不复杂，就是一个衣着时尚开保时捷的女司机违章掉头时和正常行驶的奇瑞SUV司机发生口角，后来女司机先动手掌掴男司机后秒被反扇了一个大嘴巴，可以说包括我在内的很多人看了都觉得大快人心。

不打女人我觉得也是有前提的，这里之所以让人拍手称快，我觉得最主要还不是这女的先动手***，而是这个社会的神经已经很脆弱了，对于那些无视规则和道德底线的人一再猖狂而得不到应有的教训早已深恶痛绝。

虽说后来双方互相谅解，女司机因违章掉头和穿高跟鞋开车等违章行为受到了相应的处罚，但我觉得这更多应该归功自媒体广泛传播的功劳。不要忘记一贯嚣张跋扈惯了的人是有她嚣张的缘由的，要没有这个***很可能倒霉的就是守法的司机。

只不过因为有***客观记录和广泛传播，她也就只好享受下这大嘴巴的痛快体验感了，但我不认为她的素质会因为这事儿有什么改变，问题表现在个人，但症结是社会病了。保时捷不是豪车，奇瑞也不是叫花子车，大家的路权法律上等同，之所以有人盛气凌人还是因为太多的不公得不到正义的伸张。

重庆渝北保时捷女掌掴奇瑞车男，说奇瑞车“叫花子车”，奇瑞车主们如何看待叫花子车？

看到您的问题我第一个就冲出来了，因为本身我就是一个奇瑞的车主，但是还未被叫过开叫花子车，毕竟最近闹得沸沸扬扬的保时捷女掌掴奇瑞车男***，该女子一看就是飞扬跋扈，了解了她的身份后更是让人震惊，我想她看不起的不是国产奇瑞，而是一切比保时捷便宜的车吧。

作为一个国产品牌车主，今天要给大家重新科普一下今日的奇瑞。奇瑞在近些年一直都是稳坐汽车自主品牌企业的头把交椅，曾连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，也早已是企业排名500强。不仅国内红火而且里外开花，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过上百万辆。而且还和豪华[_a***_]品牌路虎在中国成立了合资企业，是自主品牌中当之无愧的王者。

也许关于奇瑞的记忆都还在十几年前的小QQ，或者流传在坊间的不是在修车就是在修车路上的奇瑞，可随着中国汽车登上世界第一市场的近些年，国产车也与时俱进，不再是靠外观、靠便宜取胜，而是内外兼修，尤其是奇瑞，还利用发展多年的新能源汽车项目，实现了弯道超车，奇瑞早也不是曾经认为的奇瑞。

我们再次回到这个问题上，在我们中国这个特殊的用车环境下，汽车不仅是交通工具，更是社交工具，是身份的象征，所以我们在新闻上经常会被媒体误导，开宝马奥迪就是有钱，买国产就是low。

其实你仔细观察，开宝马的也许车是***的，甚至是抵押的，真的不表示他们更高贵。开奇瑞的也许是低调务实，也可能是爱国，我们不该只用一辆车就去轻易的下结论。所以奇瑞车主们，所以国产品牌车主们，汽车只是交通工具，如果有人说我们是开着叫花子车，只是说明了这个人的素质和修养有问题。最后说一句，我爱华为！