大家说汽车评测,大家说汽车评测怎么说

摘要： 汽车碰撞测试时同一款车一般选择几辆碰撞？为什么？对于网传的汽车测评人王兮兮殴打外卖小哥事件，大家怎么看？她应该得到什么样的处罚？怎么做汽车评测人？22款本田英诗派汽车评测？冠状病毒...

1. 汽车碰撞测试时同一款车一般选择几辆碰撞？为什么？
2. 对于网传的汽车测评人王兮兮殴打外卖小哥事件，大家怎么看？她应该得到什么样的处罚？
3. 怎么做汽车评测人？
4. 22款本田英诗派汽车评测？
5. 冠状病毒的突发事件让我有了购车的想法，雷凌和轩逸大家帮我抉择一下选择谁？

汽车碰撞测试时同一款车一般选择几辆碰撞？为什么？

对于某款车的安全与否，大家首先会想到的是有多少安全气囊，车身钣金底盘是否结实，但是这并不是主要的，而是在国家级（C-NCAP）或国际级（E-NCAP、IIHS）里的碰撞实验中获得的星级级别。

下面就跟大家说下这个碰撞试验，就现在的测试实验中不管是国内还是国外，很少有用真车碰撞真车的，都是用车撞墙或者是移动墙块撞车，不需要用太多的车辆进行实验，一辆车足够。不需要车碰车。

碰撞试验中的车碰墙就是考虑到综合各项因素将更多的主观存在的不可靠的因素去除而做的实验，两辆车进行碰撞牵扯的主观外部因素太多，而直接的对车撞墙更有可靠性。同样的一款车用来相互对比这样的数据更加准确，所以车撞车试验，不可靠的因素太多，而车撞墙的测试么，墙这个外来因素固定统一，作为参照物一致，更具有参考性。

碰撞后的数据呢也不仅仅能够让我们消费者看的，也同样会反馈给汽车厂家，进而对对汽车的安全性能进行进一步的优化和提高。

如果是两辆参数不同的真车相撞，不准确的因素太多对于厂家来说毫无意义，既费钱又费力，结果数据还不准确。我们正常都是在路上行驶，都是车与车的碰撞事故，那为什么不增加一个车与车碰撞的项目呢？这个成本是一个很大的问题！

而这个碰撞试验呢都是检测人员自己去市场上买来量产车进行测试的，这样也就避免厂家为接受碰撞试验而对车辆进行改动。

如果要是做车与车的碰撞实验，哪怕只是跟同级别的车型进行碰撞对比，两三辆车肯定是不够的，况且也无法撞遍所有的车，来得出数据。

在碰撞测验中是有模拟真实汽车碰撞测试的。在测试性能的时候有正面100%刚性墙壁碰撞，还有正面40%度重叠可变性墙壁碰撞以及侧面碰撞等。这样一就可以来模拟与真实汽车碰撞得到更准确的碰撞数据。这样对消费者和厂家都非常有利。

个人感觉吧，日韩车系不如德美国车系安全，底盘不够硬。这样做碰撞的话，大家可想而知了。

真正的每款车在量产前都要做很多次的实验，最后专业检测机构也会对其碰撞进行安全测验的，作为我们消费者就可以对监测机构评出的星级认定作为参考。

做验证试验时，比如国标或者CNCAP，基本一个试验一辆车。试验数目并不是很多，可以接受，这个时候的试验车都是量产车，成本已经比较低了。真正成本比较高的是开发试验，都是试制车，所以各厂商都在努力发展CAE和台车试验，能不能重复利用试验车还要看试验车的损伤程度，比如做正面低速碰撞试验，对车的损伤比较小，把前面撞坏的零件换掉，还能做正面刚性墙试验，做过正面刚性墙试验的车也可以拿来做侧碰和后碰。即使是完全撞坏的试验车，有的零件还是可以拆下来继续用。

所以一般情况完成一次碰撞测试只需要一部车。

首先简单说明一下碰撞测试的机构。

目前国际上NCAP的碰撞机构有：

美国：U-NCAP（交通部下属的公路交通安全管理局NHTSA进行管理）、IIHS（美国道路安全保险协会，主要为车辆提供定保服务）；

欧洲：E-NCAP（欧洲各***资金支持）；

日本：J-NCAP（日本***资金支持）；

澳大利亚：A-NCAP（澳大利亚和新西兰***资金支持）；

拉美：Latin-NCAP；

中国：C-NCAP（半官方半市场化，和其它NCAP的运作方式有所不同）。

就以我国目前比较权威的C-NCAP来说明:

C-NCAP碰撞测试包括

对于网传的汽车测评人王兮兮殴打外卖小哥***，大家怎么看？她应该得到什么样的处罚？

还能怎么看！他们有预谋的找快递哥的事，明显是要把外卖哥激怒！你做网红或媒体也有客观和事实，一边大骂推搡脚踹，还有人在一边拍照，请问你们要组团吗？能不能先把人做好再做网红啊！能不能换位思考多尊重体谅他人的不容易！为什么要用语言伤人，还动手脚踹打呢？我们心疼外卖哥多一点儿！做为网红和媒体人更多体谅尊重普通劳苦大众！只有这样才能迎来你的更多粉丝，而不是反面教材！

怎么说呢，故意欧打别人，恶语相向，引起众人围观，造成交通塞车，而且，还有同伙在为她欧打他人的行为拍照，企图为别人挖坑，好再别人没有过激行为，否则这就是个坑，我想不通的是她们明知这样做是错的是违法的还是在持续的没有停止她们的行为，快递哥从本质上讲是一个幸苦工作者，也是工人阶级的一分子，理应得到应该有的尊严和尊重，作为谋体人她受过高等教育，如果她做的不好有两种可能一是她受教育的体系出问题二是她个人出问题了，误会误解证明和解决不了问题的，承认错误也是好的，事实的关键是，当事人自己的行为已经对社会治安造成了恶劣的影响对社会秩序造成了影响妨碍了交通，肆意妄为的欧打别人，肆意的拍照等待别人还手，这还叫误会？别人可以认为是局，而我认为这是恶意的行为，我不知道公安机关是怎样界定的，我认为有恶人的行为，过去这么长时间才暴露出来，不知道是不是有伞，不知道这样的行为算不算寻衅滋事，法不容情法也有亲，呵呵。

这个渣女是在向钱💰道歉！她紧张的目的是钱！网络一公布等于断了她的财路！从视频中这个渣女的言行举止来看绝不是临时起意而是其内心本质的大暴露！强烈要求该平台解雇这个渣女，任何平台不得录用！

怎么做汽车评测人？

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

作为一个跨界评测自媒体，这个问题我来强答一发。

我个人觉得分成几个层面，汽车评测人，首先是做人，你是什么样的人就选择什么样的发展方向。

比如你只爱钱，那就是刷流量刷脸熟，蹭热度上热搜，找厂家充值，不需要节操。

又比如你有坚定的理想，就是喜欢车，那可以循序渐进，先根据公开资料和自己的所见所闻所想写一写简单的文章和内容，特别注意图片和***的质量，图片和***的质量，图片和***的质量，图片和***的质量，重要的事说三遍。再就是广泛覆盖平台，垂直平台、社交平台、短***、长***、微信公众号，总之一切能带来流量的平台都需要注册并且运营。

评测说白了还是粉丝经济，当你认真写稿拍图，用心运行平台，粉丝数量达到一定数量以后，盈利的问题就比较简单了。无论是平台流量分成，还是硬广软广推广，都可以酌情合作。但是请千万保持初心，记得我最开始说的那句话，先做人，知道自己是什么样的人，为什么选择这一行。

最后希望每一个评测人，不管属于哪个垂直行业，选择这行的初心都是因为热爱。

以上

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

首先要对汽车和汽车制造行业有浓厚的兴趣，对车的结构和性能很了解，能够积极学习吸纳汽车方面的新生事物，会开车是肯定的了。有口才或者是文笔好，再或者有关于汽车制造行业的亲身经历，这样几点基本硬件就差不多了

做个汽车评测人，财汽认为你应该具备如下能力：

1、有一定驾驶能力：如有高速公路、山区盘山路、绕城驾驶经验，能够灵活应变路况操作汽车。

2、具备扎实的汽车基础知识，对汽车品牌、历史、技术发展有一定认知。

3、知道[_a***_]需求：评测必须精通用户心理，找到所测车型的创新、亮点与不足，能够为用户购买和使用提供有价值的参考建议。

4、拍摄能力强。看文章是如果能看到好的照片或者***，用户会觉得评测有一种锦上添花的感觉。

22款本田英诗派汽车评测？

22款本田英诗派汽车，提供两套动力总成，其中，燃油版继续搭载1.5T 发动机，发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。

由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成，电动机总扭矩达到了315牛米，匹配E-CVT变速箱

冠状***的突发***让我有了购车的想法，雷凌和轩逸大家帮我抉择一下选择谁？

有这想法的应该不只您一人！简单分析一下两款车的优缺点，供您参考！

一、轩逸（根据您的描述来看，您看的应该是轩逸·经典，而不是目前最新款的14代轩逸） 作为东风日产的明星车型，不光在东风日产占据着半壁江山，在整个中国车坛都是有一定的地位。从销量上不难看出，每年轩逸的销量几乎都是前三，也从侧面证明车子是受广大群众认可的。

二、雷凌（按您的描述，看的应该是1.2T版本）在丰田光环下照耀的都是神车，在销量和质量上中规中矩，唯一的遗憾是优惠真的太小了。

1、两车在燃油经济性上差不多。虽然说雷凌是1.2T，但不要走入带涡轮增压就省油的误区，有些情况下涡轮反而更加耗油。油耗上两车打平。

2、两车外观，轩逸偏家庭，更饱满。雷凌更时尚、运动。雷凌胜。

3、配置方面，两车各有千秋，但是雷凌多了很多高科技的配置，这一点雷凌胜。

4、动力方面，一个1.6L自吸，一个1.2T涡轮增压，账面上数据来看差不多，实际驾驶初段起步雷凌稍快。动力方面打平。

5、舒适性 这一点毋庸置疑，轩逸几乎碾压式获胜。日产的大沙发可不是空穴来风，而且就目前这款轩逸来说，座椅是真的舒服，就像坐在棉花糖上一样，而且支撑性也非常好。雷凌座椅居然要高配才配皮座椅，而且非常单薄。舒适性轩逸胜。

6、操控 这一点因人而异。轩逸方向较轻，转向虚位比较大，适合长途以及年龄稍长的人的性格。雷凌转向稍重，指向更加灵活，偏向于年轻人。这一点打平。

7、性价比 这一点可能是许多人比较看重的。轩逸目前终端优惠1万+，优惠下来也就11万不到的裸车价。雷凌目前终端优惠5000+，因为本身定价比轩逸高，所以要贵1万左右。

网上的这些人，不是车主别乱说，我是12月15日提的19雷凌1.2t豪华版，自己去4S谈底价，后面再找气贸商买，都是4S提车，落地价12.8W白色，就是纯市区油耗也不低！如果像我这样纯市区，还比较堵，建议直接双擎！轩逸就算了吧，毕竟买新不买旧，这代雷凌是大改，安全第一啊，轩逸还是老东西。