汽车品牌联姻技巧分享,汽车品牌联姻技巧分享会

摘要： 一个成功的品牌应该如何给自己“加戏”？2018年汽车圈最大疑问，宝马选择长城合资真的是下嫁吗？吉利将收购Smart品牌50%股份，为何不是北汽？一个成功的品牌应该如何给自己“加戏”...

1. 一个成功的品牌应该如何给自己“加戏”？
2. 2018年汽车圈最大疑问，宝马选择长城合资真的是下嫁吗？
3. 吉利将收购Smart品牌50%股份，为何不是北汽？

一个成功的品牌应该如何给自己“加戏”？

围绕品牌核心价值与定位进行推广与创新，让品牌保持新鲜活力，增加品牌在目标人群中的知名度与美誉度。

一、做好***营销

奥克斯空调价格******，农夫山泉浇花试验，蒙牛赞助神五上天，张瑞敏砸冰箱***，加多宝汶川地震捐款一个亿等都对品牌快速突围，获得消费者认同与认购产生了重要作用，

二、讲好品牌故事

人们爱听故事，爱传故事，动听动人的故事很容易流传开来。品牌创始人的故事，品牌的故事，产品研发的故事，消费者因产品受益的故事等，都能从不同角度为品牌加分添彩。马云就是一个讲故事的高手。

三、搞好产品迭代

产品是品牌与消费者之间最好的联接形式与沟通渠道。把产品当作一个媒体进行开发建设，媒体要想对受众有吸引力，有粘性，就要不断提供新鲜有价值的信息。品牌可以从产品包装，配方，款式，功能，卖点，传播方式，推广话动等不同角度定期进行更新迭代，不断注入品牌的新鲜活力。

1.强强联手，如一条街道，有麦当劳，附近就有肯德基。

2.跨界联姻，联谊，话题，如京东跟奶茶，雷军董明珠。

3.营造掌门人个人魅力，如董明珠，陈欧，我为自己代言。

4.突出社会责任，加多宝汶川地震捐款一个亿。

5.宣传企业文化，历史，如华为的高薪和加班。

6.还有很多，各位看官自行看各大名企的各种故事

2018年汽车圈最大疑问，宝马选择长城合资真的是下嫁吗？

宝马下嫁长城，吉利强娶奔驰，这两件事真的在汽车圈掀起了一阵热潮，如果不出意料，还会有国产品牌和豪车联姻，具体就拭目以待。

但说宝马和长城合资的事情，对长城来说真的算是很大的利好消息了。

纵观2017年，长城的销量呈现的下滑态势，销量宝座也被抢走，整体营业额也是大幅度的消减，这让准备大干一场的长城高层们很是头疼。

但说汽车本身质量，长城可以说是没没毛病。尤其是哈弗系列的崛起，更是攻占了SUV领域的半壁江山。可是国产其他品牌也都趁势而起，想尽办法提高销量，这也导致了长城的销量下滑。

即便是这样，就说是宝马下嫁长城未免有点过了。大家都知道，华晨宝马一直都在生产，也是宝马在大陆市场选择的联姻对象。不过很不幸的是，这个品牌的销量真的是一般，大家对于加上华晨二字还是有不小的意见。

而这时候长城和宝马正好一拍即合，借着政策的东风，两大车企合作进军新能源领域，应该会给大家带来更高性价比的车型。

让我们拭目以待吧！

2018年开年的爆炸新闻，宝马和长城合作了！但是您说的下嫁是什么意思？

的确，很多新闻媒体频频爆出宝马与长城合作了，但是我觉得未必***坏事，对宝马的声誉也不是坏的影响，毕竟之前在国内与宝马合作的是华晨汽车，在国内长城汽车也算是比较成熟，销量不错的国产车企，能与宝马合作，真的算是互利共赢了。

参考消息网2月26日报道 德媒称，宝马公司打算未来在中国生产迄今只在欧洲生产的MINI车。该公司说，它已经和中国汽车制造商长城汽车公司签署了在华合作生产第二代电动MINI车的意向书。

据德国新闻电视频道网站2月23日报道，第一辆全电动MINI车将从2019年起在英国牛津工厂的生产线上生产，电池和发动机来自巴伐利亚丁戈尔芬和兰茨胡特的工厂。目前还不清楚在中国何时何地开始生产第二代电动MINI车，也不清楚投资额是多少。长城汽车是中国最大的SUV制造商。

报道称，中国是继英国、美国和德国之后的MINI第四大销售市场，去年销量为3.5万辆。尽管从2019年起中国的电动汽车最低配额制度将生效，但宝马公司也认为电动MINI车拥有巨大销售潜力。不过，中国对进口汽车征收高额关税，迫使外国制造商与中国合作伙伴在当地进行生产。

据报道，这家巴伐利亚汽车制造商希望与中国华晨公司在生产宝马品牌车方面继续保持合作。它也没有***在中国建立第二个销售组织。

报道称，一年前，奥迪公司在中国开始和第二个伙伴合作时与经销商发生龃龉，结果导致销量大幅下滑。去年，宝马公司在中国销售了56万辆带有白蓝色标志的汽车。

目前，只有英国和荷兰的工厂生产MINI车，去年全球销量为37.2万辆。

长城与宝马绯闻成真了，只能说双方都不傻，各取所需。双方签署的“合作意向书”在各自的官方撒了波***，合资打造纯电动的MINI，这也标志着宝马集体与长城汽车的合作进入实质性的阶段。

其实之前长城宝马就闹出过绯闻，“长城欲牵手宝马成立合资公司”。然而当时的当事人长城汽车发布公告，称未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。而宝马方面则表示过，宣称没有任何***增加或发展另外的合资伙伴(潜台词，照顾华晨的感受，怕重蹈奥迪的覆辙)。疆哥表示，看来八卦都不是凭空捏造的啊！

但空穴来风，事实上两家公司已于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，并于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。

长城与宝马这次合作的内容，大概就是合资在国内制造纯电动MINI，具体细节以及合作模式再协商。然后内容有一大部分是在给华晨宝马看的，让他们知道我们是不会触动到你们的利益，宝马集团还给了经销商一颗定心丸，表示不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。宝马将继续与现有的销售和服务网络体系进行合作。国产后的MINI的纯电动汽车将接入宝马现有的销售服务网络。

由此可见，长城宝马显然对华晨宝马有一定影响，但是不会撼动华晨宝马的地位，在宝马集团与华晨汽车合作的这15年头里面，华晨宝马已经为宝马品牌在中国市场取得巨大的成功。

国产车质量真的不好吗？国产车正在加大步伐与国外汽车合资，让国产车质量提升也是一大策略，对国际汽车贸易对中国车走向世界又增添了神秘感，中国车今后势必会在全球叱咤风云！

吉利将收购***art品牌50%股份，为何不是北汽？

首先，吉利不是收购而是成立合资公司，与[_a***_]各持有50%股份。个人感觉原因如下

一.2018年2月，吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒，持有9.69%股权的吉利成为了戴姆勒最大的单一股东。这样吉利说话办事就方便多了。

二.其实，戴姆勒也一直和北汽新能源有合作。去年，戴姆勒大中华区投资有限公司收购了北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东。这次和吉利合作，感觉像是戴姆勒不想把鸡蛋放到一个篮子里。

三.中国的双积分政策，对戴姆勒而言，和吉利合作可以很大程度上缓解积分压力。

四.2018年10月24日,浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布,双方将在中国组建合资公司,该公司将专攻高端专车出行服务领域。正因为有了这一次成功合作，双方更加了解，从而促进了这次合资公司成立。

五.众所周知***art从成立以来一直都在亏损，戴姆勒想处理不良资产，吉利想提升自己的品牌和全球化影响力。各持所需，相互利用。

六.从SUV界的博越与哈弗，到高端品牌领克与WEY，吉利与另一家汽车巨头长城一直明争暗斗得水深火热，不过与老对手长城汽车相比，吉利还是慢了一步。去年7月，长城就和宝马成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动车，预计电动版MINI将于今年面世。此次吉利汽车联姻奔驰也是为了对抗长城、宝马这对CP。

七.中国新能源庞大的市场，谁都想在这个巨大的潜力市场分一杯羹。戴姆勒也想借助吉利在中国的影响力，在中国的新能源市场有所作为。

所以，3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 根据合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。双方各持股50%。作为整体新车型研发规划的一部分，***art未来产品阵容还***扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

以上分析，都是个人观点 欢迎大家多多交流