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摘要： 为什么懂车帝比亚迪评分低？收受回扣、贿赂、开设赌场，为什么比亚迪的腐败令人触目惊心？被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？为什么感觉比亚迪不被大多数人所认可？为什么懂...

1. 为什么懂车帝比亚迪评分低？
2. 收受回扣、贿赂、开设赌场，为什么比亚迪的腐败令人触目惊心？
3. 被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
4. 为什么感觉比亚迪不被大多数人所认可？

为什么懂车帝比亚迪评分低？

其他厂商赞助的懂车帝对比亚迪进行打压。

懂车帝这么明显的针对比亚迪就因为人家给的广告公关费最少吗？现在明白国家为什么需要加强互联网企业的安全审查和网络监管了，因为大型互联网企业能引导和影响舆论，但这些企业本身是以盈利为目的的，是资本逐利的工具，它们是打着为网络大众服务的旗号而实质是利用网络大众的流量为资本和自身利益服务的。。

收受回扣、贿赂、开设***，为什么比亚迪的***令人触目惊心？

也许其他企业也有，只不过比亚迪比较出位而矣，见怪不怪。多行不义必自毙。

古代人都懂得，写令如山倒，家有家规，国有国法。其实企业经营和行军打仗一样，记律严明，始终如一才能取得胜利！希望比亚保重，中国企业丢掉一些江湖气息，不要刚初露头角就胎死闺中！让人见笑，让人责骂！

我还很好奇为什么会给我推送这么一个问题，看了下问题和回答，才了解了缘由。

***的起因就是比亚迪审计监察处唯一官方公众号“廉洁比亚迪”日前公布了一些消息，也就是比亚迪公司通报了2021年第一季度查处的典型案例：

第二事业部高级机械工程师廖某，收受供应商回扣；

第十九事业部生产领班段某，与供应商人员打***，存在经济往来；

电子事业群装备技术中心课题组长廖某，收受供应商贿赂；

轨道业务第三事业部保安李某，涉嫌开设***罪被公安机关刑事拘留，违规接受废料回收商人员的吃请；

轨道业务第三事业部保安队长沈某，保安组长周某，保安张某，违规接受废料回收商人员的吃请等；

以上违反廉洁制度的员工，公司予以辞退，并将其信息录入比亚迪除名查询系统，涉嫌违法犯罪的，坚决移交司法机关处理；对违反廉洁合作协议的单位，按协议追究相应责任。

比亚迪敢于拿自己人开刀，无论从哪一点来说都是值得称赞的。

据报道：4月16日，比亚迪自揭家丑官方公布了2021年，第一季度的反腐典型案例，并表示对贪腐行为零容忍，比亚迪一共通报了七起涉及12名员工的相关贪腐行为。

其实收回扣、贿赂等等，不止比亚迪一家。很多大企业、大厂矿、大公司都是这么干的，这形成了一种风气。

比亚迪，这次宣称零容忍，看来，他们惩腐是了决心的。

***，在比亚迪是普遍现象吗？这个@英雄拒绝黄昏没有调查就没有发言权！或许是@英雄拒绝黄昏孤漏寡闻，对韶关的比亚迪就一无所知。

堡垒往往是从内部攻破的！对于大企业大厂矿大公司的***，一般人是不可能知道的。

普通人，要接近高层几乎是不可能的，就算接触了你不是他们的亲信，你也很难了解到他们的真实情况，又怎么可能知道他们腐不***呢？

但愿，这次比亚迪是真正动真格的。零容忍，说起来容易，做起来太难了，但愿比亚迪千万不要口是心非！

被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？

不会的，一次碰撞测试如果就这么轻松干掉一个车企，那得死多少车企，碰撞是暴露了一些问题，但是并不能代表比亚迪的车不行，主驾各种防护能力还是有的，只是碰到更强的对手了。没有谁是无敌的。

懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。

懂车帝刻意带偏方向是事实。

在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是视频中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！

更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。

C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。

每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车安全测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？

作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。

这次测试的目的不是针对汉这款车型，而是针对刀片电池，刀片电池是目前世界上唯一能通过***测试的电池，而这项技术只掌握在比亚迪手上，这可对世界第一电池大佬宁德时代不是什么好消息。而汉卖了那么多台还没有发生过一次起火***，这也是接受不了的。

刀片电池的特性就是即使漏电反应也很慢，不会发生爆燃，给车主足够的逃生时间，反应慢还有一个特性就是充电的时候即使发生过充击穿也不会起火。这次测试反复强调三元里电池只要外壳足够保护就能比刀片电池还安全，可是充电起火可不是外壳能保护的。刀片电池依然是目前世界上最安全的电池，没有之一。

怎么可能，太看得起懂车帝了！应该禁止懂车帝进行类似的测评。因为测评不允许被资本说话，否则迟早破坏公平，他想当汽车界的裁判，类似工商局对市场的地位，怎么可能！！！

这本身就是阴谋和陷阱，大家想想他为什么选这2款车对撞？一款是BYD带最新技术的刀片电池车，另一款是准备安装华为自动驾驶技术的极狐。不管哪款车输赢受打击的都是国货中最有竞争力的车。你品，你细品这当中谁最受益？这才是撞车阴谋的目的！

为什么感觉比亚迪不被大多数人所认可？

现在挺多人都认可的呀，新能源技术摆着在那，但是我看了下懂车帝，品控还是有待提升的，我没买过比亚迪的车子，对车不是太了解，但是人家在销量第一也是真的呀。当然还有一部分不被认可是因为跑滴滴的比较多。不过我对车子是那种看颜值的，哈哈哈。比亚迪设计的我不是太接受。

一个月的销量比很多品牌全年的销量还多，20多万辆。一年200万了，还说不认可？此话从何说起。三年前换车时，开始没想换比亚迪，比较一圈下来，换了宋。一直觉得宋会霸榜，结果霸榜了。