评测汽车科雷傲,科雷傲评测***

摘要： 东风雷诺的科雷傲怎么样？日产途达怎么样？东风雷诺的科雷傲怎么样？品评雷诺suv科雷傲这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲...

1. 东风雷诺的科雷傲怎么样？
2. 日产途达怎么样？

东风雷诺的科雷傲怎么样？

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。

2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。

相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。

当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。

新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。***途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。
其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜***各有所爱，选了，就好好陪伴。

2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？

我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。

表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。

加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。

就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。

两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。

品牌的话，雷诺在[_a***_]不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。

奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。

欢迎在评论中发表自己的观点。

老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。

首先如果你喜欢这车，那么我就建议你买，三大件和奇骏一样，但价格比奇骏稍高，但是漆面比奇骏高级，外观比奇骏显大，而且不会被愤青喷为日狗，***方面比日产稍硬，但跑铺装路面和高速更舒服，法系车底盘***没的说，内饰大部分为软性材质，也比奇骏的一挂硬塑料好的多，异味也少，保值率比不上奇骏，卖二手车的时候可能要少卖1万块，反正我是比较喜欢这部车，外观高大上，而且设计的外观显大，尺寸和奇骏一样，但感觉比奇骏大一圈，建议买深颜色，我最喜欢黑色

日产途达怎么样？

我认为郑州日产途达是台质量可靠、做工优良的有着强大通过性的越野车。 途达绝对不是CRV、冠道或者RAV4、途观、奇骏之类的普通城市SUV所能比拟的。 但因为野性十足前后贯穿大梁，也就是常说的非承载式车身结构，使得刚性增强的同时油耗也增高并且牺牲了加速，还有就是宽大的车身，在日间拥挤的城市里停车也是很不便的。 所以该车并不适合长期在城市道路使用，除非你愿意接受它在城市里行驶所带来的劣势。

四驱皮卡换个壳直涨四五万值得考虑吗？

日产途达的原型车纳瓦拉皮卡，由外到内的相似度超过90%，以这两台车作为对***析一下日产汽车的套路有多深吧。

纳瓦拉自动四驱豪华版指导价18.78万，发动机采用QR25-2.5L自然吸气发动机，很难想象这台接近20万的皮卡发动机技术还是极其落后的多点电喷，这种技术10万以下的国产车都在逐渐淘汰升级缸内直喷；最大功率135kw、峰值扭矩251N·m，最大扭矩超过4000转才能出现，这种水平还不如1.5T的一线缸内直喷增压机，至少1000转左右涡轮介入后就比这台发动机更有劲。变速箱匹配7AT，质量足够稳定但也没有什么亮点可言。

途达使用的是同款2.5L自然吸气发动机，参数没有变化同样是一台非常弱的发动机，使用同款发动机的日产汽车可以参考日产奇骏，在小很多轻很多的城市SUV上也难在10秒破百；公里加速能力一般、动力储备很差谈不到低扭发力即使有分动箱的放大，在动力方面途达就是入门级的水平。

仅论发动机和变速箱技术途达就值十万，但是四驱途达起售价22.58万；四驱系统为普通的分时四驱，无非是后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，级别高于伊顿式差速锁。不过在实际越野中有一定驾驶技术的话不论伊顿式还是牙嵌式只要触发锁止后都可以很可靠，而分时四驱使用伊顿式差速锁的国产越野车起售价不过十余万，且不论汽油还是柴油动力都要比途达更强，包括皮卡车也有一些比纳瓦拉更强的选择。

可以说途达是越野车中动力最弱的存在，普通的轻度越野能够胜任但重度越野一定会输在动力上；其次除动力太弱配置也非常糟糕，内饰“粗犷”的设计和用料不值一提，刹车系统直接使用纳瓦拉皮卡的后鼓刹也很低级，配置和内饰风格走硬派越野车的设计路线，但作为硬派越野车又是徒有其表，按照推重***析这台车还不如老款的帕拉丁。

20万级兼顾城市用车的硬派SUV无疑选择国产车，荣威Rx8、哈弗H9在20万级可以考虑，预算充足江铃福特撼路者全时四驱后桥牙嵌式差速锁更有吸引力，2.0T充足的动力储备会有更好的用车体验。

需要重度越野有改装***的话硬派分时四驱选择3.0T牧游侠，超过400N·m的扭矩才能谈越野；皮卡车纳瓦拉也是只弱鸡，国产皮卡风骏7不足12万的柴油旗舰版性能足够超越，20万级的Dmax也是3.0T柴油机可以全方位超越。

日产的越野车没有什么值得吹嘘的量产车，即使是现款途乐四驱系统与撼路者相同，大排量发动机扭矩和1000转左右介入增压、2000转左右爆发峰值扭矩的增压机相比又能如何？大排越野大多是在讲故事聊情怀，和单反的器材党一个套路而已。

总结：20级越野车途达没有名次。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）