比亚迪小米合作汽车品牌,比亚迪小米合作汽车品牌有哪些

1. 比亚迪会引入小米吗？
2. 造车的比亚迪为啥能给小米9代工？
3. 比亚迪降价对小米的影响？

比亚迪会引入小米吗？

目前比亚迪不支持小米carlife。

2. 这可能是因为比亚迪与小米carlife没有达成合作协议或者技术上存在兼容性问题等原因。

3. 比亚迪目前支持的车载智能系统有DiLink、CarLife、CarPlay等，用户可以根据自己的需求选择适合自己的智能系统。

造车的比亚迪为啥能给小米9代工？

确实，比亚迪留给外界的印象是造汽车的，燃油汽车、新能源汽车等是大家熟知的，其实人家还是全球第二大手机代工厂，规模仅次于富士康，所以给小米代工手机算啥，比亚迪还长期给华为、三星、vivo、TCL代工旗舰手机，是华为金牌供应商。

比亚迪创立于1995年，拥有IT、汽车和新能源三大业务板块，2017年营业收入突破1000亿元人民币，大型集团企业的规模。创业之初业务就有汽车和电池，在电池领域具备100%自主研发能力，在手机终端制造方面，金属及塑胶结构件、3D玻璃和陶瓷结构件等方面均是行业领先，合作的全球客户除了上面说的华为、三星等，还包括OPPO、LG、联想、苹果、谷歌、微软等企业。

在给小米代工手机之前，小米的部分充电器就出自比亚迪之手。

所以，代工小米9，对比亚迪来说，真不算什么难事。

感谢各位伙伴的阅读。

比亚迪——在我们的印象里还是那个做插电式混动汽车的品牌，怎么也没有想到比亚迪居然也涉足手机代工，并且还有这不小的规模，毕竟之前都是富士康这样的代工巨头，难道比亚迪跨界了？

在比亚迪没有做汽车之前，主营就是电子产品，做得最多的就是充电器和电池，还有其他的仪表仪器和五金制品、灯具等，后来才涉足汽车行业，由于国家政策的倾斜，加上比亚迪在电池技术上的积累和初期进入的汽车市场，所以才有了现在的王朝系列电动车。所以除了汽车，比亚迪可是数一数二的代工厂，除了电子，比亚迪还涉足轨道交通，广西的云轨就是最好的证明。

所以在代工领域，比亚迪跟小米代工绝对是绰绰有余，不用担心不够格，也不用担心实力不够，在产品质量上不如富士康。最新的三星S10的陶瓷背板都是比亚迪供应，连之前的Note系列、A系列比亚迪都有一直参与，像国内的华米OV，都有跟比亚迪合作，所以在3C领域，比亚迪一样是大佬级别的，只是被自家汽车风头盖过了而已。

那么为什么小米会看重比亚迪呢，首先，比亚迪在业界有一定的知名度，一起合作是一直双赢的结果，消费者对比亚迪制造也不会产生抵触情绪，要是像当年苹果处理器的芯片两个厂家分开代工，有明显性能差异，那消费者就会有意识的去分开购买。

另外比亚迪跟富士康一样有很成熟的供应体系，并且技术储备深厚，小米9马上上线就会收到立竿见影的效果，也好给米粉朋友一个交代。所以不管是从哪一方面来讲，比亚迪都是一个好的选择。

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其实很多人都误解比亚迪的比亚迪除了造车之外还是非常成熟，也是非常大的一家手机代工厂。比亚迪有数十个事业部，包括光伏，汽车，电池等等等等涵盖的范围是相当广的。

据了解比亚迪是仅次于富士康的ODM供应商，这此前其实就已经和华为小米等有非常良好的合作，比如说，华为小米的充电器就是比亚迪代工的，除此之外，在此前诺基亚时代，比亚迪还是小米的电池代工商！

除此之外这么多年以来，国内很多高端旗舰机也都让比亚迪来代工，这其中有华为，小米TCL，包括雷蛇等等。

了解比亚迪的朋友，其实都只是知道比亚迪在汽车尤其是电动汽车领域里，确实有着非凡的成就，不过要知道比亚迪在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先，所以也自然而然的就成为了第二大手机代工商。

此同时比亚迪在电池领域的成就大家都知道，毕竟比亚迪的创始人王传福本身就被称为电池大王，目前来说，比亚迪在电池方面拥有着从设计到研发到量产100%的能力。

近日雷军在微博中高调宣布比亚迪正式合作小米，成为继富士康后又一个与小米合作的产能强大的代工厂。比亚迪代工小米一事是令人疑惑的，甚至有网友不禁发出疑问：放着好好的车不造、为啥要去造小米呢？

其实很多人对比亚迪这个企业并不了解，就像我们不知道苏宁和美的还是非常有影响力的房地产公司一样。作为国内最知名的几家民营企业之一，其涉猎的业务远远不止电池和汽车这么简单，我相信您看完比亚迪下面这些名头后对其代工小米便不会有任何疑问了：

• 比亚迪是世界第二大手机代工厂；
• 比亚迪也是仅次于富士康的ODM供应商；
• 小米和华为的充电器就是比亚迪代工的；
• 比亚迪也是出生于代工造电池 以及显示屏 等等 最后才是造汽车的；
• 比亚迪曾经是诺基亚电池的代工厂；
• 比亚迪是华为金牌供应商，TCL、小米、三星、VIVO等都是比亚迪的合作客户。

现在的比亚迪拥有至少三十几业务部门，其中手机部门占到总数量的1/3。在网友曝光的比亚迪与富士康的竞争故事中曾经透露，早期的比亚迪在富士康挖走200多名员工，为比亚迪的整体代工业务提供了非常深厚的人才储备，甚至不少业务合作也因此流到了比亚迪的手中。富士康也因此对比亚迪耿耿于怀。

在我看来，比亚迪和小米的合作并不能在短时间内完全为小米解决掉供货不充足的问题，但作为第二大代工厂，比亚迪的接入势必回味小米分担很大一部分产能压力，小米9的现货承诺也能提前一步被小米提上日程。

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比亚迪不是只为小米代工，给很多手机品牌代工，包括以前的摩托，诺基亚，htc等等，而且也不是现在才有这事，很多年前比亚迪就是这样做的！只是你不知道而已！比亚迪是世界第二大手机代加工厂

比亚迪降价对小米的影响？

比亚迪的降价对小米的影响不大。虽然小米在智能汽车领域有一定布局，但其主要业务仍是智能手机、家电等，与比亚迪大部分业务并不冲突。此外，比亚迪的降价主要是为了应对市场竞争，对于市场份额相对较小的小米来说，影响也非常有限。因此，可以认为比亚迪的降价不会对小米产生太大的影响。

是小米汽车面临巨大的价格压力。

2023年2月19日，比亚迪宣布将旗下两款车型秦PLUS和驱逐舰05起售价均降至7.98万元。随后，其他车企像五菱、现代、长安、哪吒、吉利等车企也都相继宣布各自的优惠价格，汽车行业价格战一触即发。小米汽车却迟迟未公布价格，面临新能源汽车材料的大幅下降和众多车企新一轮的价格战，小米汽车再想宣布20万乃至30万的价格恐怕不仅仅是消费者不买账，自己都要掂量掂量。