长城汽车与比亚迪之争,长城汽车与比亚迪之争 之乎是什么

摘要： 更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？长城汽车有可能超过比亚迪吗？比亚迪汽车与长城汽车谁好一些？长城和比亚迪之前有过冲突事件吗？更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？守旧和开放...

1. 更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？
2. 长城汽车有可能超过比亚迪吗？
3. 比亚迪汽车与长城汽车谁好一些？
4. 长城和比亚迪之前有过冲突事件吗？

更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？

守旧和开放的对决，守旧总会失败

问：

更会“搞钱”的长城汽车，为何会输给比亚迪？

现状如此，长城汽车虽然净利润的数据还算挺漂亮，可是销量下滑的程度确实比较夸张；比如六月份的宋系列交付量达到32601辆，而哈弗H6只有18709辆，这个成绩还不如元系列（Pro&PLUS）的共计19890辆，仅元PLUS就交付了15471辆！不过这不是最尴尬的。

最尴尬的是剩下的哈弗汽车的上险量成绩，哈弗大狗为7602辆，哈弗M6为4698辆，哈弗神兽低至3808辆，哈弗赤兔只有2218辆，再有就是990辆的哈弗H9了；不过最低的是哈弗F7和哈弗初恋，F7同期只有67辆的上险量，初恋低至23辆！其次还有些停产车型的清库存数据，比如哈弗H6 Coupe的14辆，哈弗F5的3辆，H4的数据为3辆，H7竟然还有2辆，H2和酷狗均为1辆，酷狗是刚刚上市的车。

这些数据说明了什么呢？

产品线规划真的有些乱，停产车型撇开不谈，哈弗初恋这辆车自上市节点，个人就认为其必然冷门；因为主力版本似乎使用的是哈弗M6同款的4G15-1.5T发动机，这是台进气歧管喷油的老旧机型，特点是动力差且油耗偏高，当然这是与4B15直喷机头对比得出的结论，而4B15发动机应用的哈弗H6一度只要10万出头，初恋的价格反而更高。

数字系列里的F7实际就是H6的同级车，甚至可以理解为换代版，神兽的尺寸标准看齐老款的H7，大狗走轻越野路线倒是表现还行；可是酷狗的推出让大狗很尴尬，酷狗的综合实力远不如大狗可价格略低一点，最终这两辆车谁能剩下来就不好说了，不过不论哪辆车最终冷门，对于哈弗而言都会是很大的损失。

长城汽车有可能超过比亚迪吗？

没有可能，综合实力来说的话，长城汽车还没有比亚迪汽车强。比亚迪的电池行业是全球第二，中国第一。而且比亚迪涉及芯片制造。电池代加工等！而且国产第1个涡轮增压发动机就是BYD研发，第1台双离合变速箱也是BYD研发。

可能性较小。
因为长城汽车和比亚迪在汽车行业的市场排名上，比亚迪一直占据着较高的位置，其品牌知名度和销售额都比长城汽车要高。
另外，比亚迪在新能源汽车领域也处于领先地位，这是目前中国汽车市场的趋势所在。
当然，如果长城汽车能够不断进行创新和发展，打造出更好的产品，加强品牌推广，也许有可能超过比亚迪。
中国汽车市场竞争激烈，品牌之间的竞争除了产品质量，还有市场营销战略、渠道布局、销售终端等多方面的因素影响。
长城汽车和比亚迪的竞争也不是绝对的对立，两者都有自己的优势和发展方向，相互学习借鉴，擦出更多的火花。

比亚迪汽车与长城汽车谁好一些？

比亚迪比长城好。比亚迪是我国民营汽车品牌中实力最强的，也是科技含量最高的，发展规模最大的企业，是我国汽车迈向国际市场的主要龙头企业。长城汽车虽然也是我国发展历史悠久的汽车品牌，但是与比亚迪相比相差较大。

长城和比亚迪之前有过冲突***吗？

没有过冲突***。
因为长城和比亚迪分别是汽车制造企业，不是竞争对手，它们之间不存在直接的利益冲突。
另外，中国的市场竞争环境相对较为友好，企业之间通常会通过合作和交流来互惠互利发展业务。
而在长城和比亚迪这两家企业间，也不存在明显矛盾和冲突。
无论是两家企业内部还是外部传播的信息中，都没有出现过两家企业之间的冲突言论和***的报道。