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摘要： 长城比亚迪哪个潜力大？长城汽车和比亚迪哪个好？你们开国产的长安长城比亚迪，会觉得自己没面子吗？吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大？长城比亚迪哪个潜力大？个...

1. 长城比亚迪哪个潜力大？
2. 长城汽车和比亚迪哪个好？
3. 你们开国产的长安长城比亚迪，会觉得自己没面子吗？
4. 吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大？

长城比亚迪哪个潜力大？

个人认为是比亚迪，比亚迪和长城都是优秀的民族工业企业，都是以技术研发为核心驱动力的汽车业领军企业，不过从未来的发展大势看，在电动车领域最核心的电池电控电驱等“三电”技术积累更加深厚的比亚迪，显然具备更大的发展潜力，而长城在更适合安装在乘用车上，更安静更清洁的柴油机研发和相关技术积累上也更有优势，结合柴油机在热效率、扭矩等方面的固有优势，这将是长城在未来相当长一段时间继续拥有稳固的一定市场占用率的超强护城河！

长城汽车和比亚迪哪个好？

不论技术层面，单从整车做工来说，长城比比亚迪要强一个档次，尤其是各种钣金件和内饰等细小看不到的地方，长城的品控要更好，包括在燃油车或者混动领域，甚至纯电领域，长城对车辆的***都要好于比亚迪！

但是不可否认，比亚迪在混动和纯电领域，包括三电系统、电池等方面要遥遥领先长城，没办法术业有专攻，长城开始没在这方面做功课，现在自然要交学费，当然也包括其他国产车和所有的合资车

你们开国产的长安长城比亚迪，会觉得自己没面子吗？

确实某些时候会有差异的。我前一台车是进口奔驰，现在是一台国产的比亚迪。在三四线城市，确实有看车牌子的现象。总结起来越穷、收入越低的环境，越会在意你开的是什么车。看到奔驰的话，就算是二十万的a级，他们会猜测要五六十万七八十万。而看到一台三十多万的比亚迪，他就会觉得这不就一台几万块的破玩意儿吗？

个人感觉当然是毫不在意，但是如果说你要回家，家里又是那种很偏的乡村，老人家又好面子的话，他们会在意的。

如果你是一个开国产车都感到自卑的人，那你开什么车都不行。即使你开奔驰 宝马你又会害怕别的地方被人看不起。如果这点都受不了那你的格局就太小了。

记住一点要相信自己的品味，买任何东西一定要买自己喜欢的，不要买别人喜欢的。

我家是开小工厂的，家里有一辆途昂我爸开，我现在开的就是5-6万的长安欧尚，没觉得自己没面子，前几天宋plus dmi发布了，准备明年下半年换成这个车，没觉得自己没面子。其实宝马X1和X3也能买得起，但是看了车觉得不喜欢(喜欢X5，这个确实暂时买不起[抠鼻])。至于开什么车有没有面子因人而异吧

不会啊，我开宝马，我的大客户平时开雪佛兰或者五菱，我一看见他就差给他敬礼开车门了[捂脸]我的车我客户想开，打个电话我就得给他送过去，你说我有面子吗？车这个东西啊，并不会给你带来面子，除了给自己打气没啥用，现在生意渠道和个人能力的本事，可比车强太多了

吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大？

比亚迪。十三年前，我和我老婆开了一个玩笑，等BYD出电动的时候我买个，可惜到现在还没实现，因为我买不起，💰不允许。我支持BYD，看到了王传福的野心，把几百块钱的锂电池干到几十块钱，中国第一个涡轮增压是BYD做的，所以我支持了速锐，没有合资车那么理想，但我也不后悔。二十年来，两个牌子让我敬仰，就是比亚迪和华为。第一个造的发动机，另一个造的交换机！一个面对的是全球的发动机，一个面对的是全球的思科。一个解决了中国没有发动机的历史，一个解决了中国没有核心交换机的历史！

吉利，长城，比亚迪这三家车企，都是国内比较知名的汽车品牌，而且，这三家还都是私企，跟国企不一样。如果要说，这三家车企中，未来哪个车企会成为国产车里头的龙头老大，那么我觉得吉利最有可能。

先不说吉利，先说长城跟比亚迪，说说它们二个为什么不能成为国产车龙头老大。这二个车企，都有一个共同的毛病，那就是发展极其不均衡。

长城品牌，现在广为人知的其实是长城哈弗，长城品牌早就淡出了人们的视线，除了长城风骏皮卡外，真正能代表长城的其实是哈弗，WEY这二个主打SUV的品牌。

现在哈弗跟WEY旗下，一水的SUV车型，其自封SUV领导者，可见哈弗对于SUV押宝压的很重，大有JEEP主攻SUV的势头。但是，长城哈弗这样的发展战略，注定无法成为国产车的龙头，因为一条腿走路是走不稳的。

拿销量来说，2020年吉利累计年销量是140余万，长城哈弗是76万余量，其中哈弗H6贡献了1/3的销量。可见，长城哈弗的销量，约等于吉利的一半，这种只生产SUV，不生产MPV，轿车的做法，销量是很难突破的，因为SUV市场就那么大，市场上也不是哈弗一家在造SUV。像吉利，比亚迪，奇瑞，传祺，荣威这些知名的车企都在造SUV车型，都在抢市场，留给哈弗的市场并没有想象的那么多。

现在哈弗为了增加销量，***取的做法不是增加轿车，MPV等分类市场，而是利用自己在SUV市场的口碑，打造高端品牌WEY，试图在高端市场发力，拿下一部分销量。结果，WEY的销量不温不火。因为WEY这个品牌，号称高端品牌，其实三[_a***_]跟哈弗是一模一样的。其所谓的高端，只是造个好看点的壳子，内饰材料用好一点，用料再高级一点，就敢多卖几万块。结果火了一阵，现在降温了，因为消费者发现WEY所谓的豪华并没有真本事。

现在的WEY已经很久没有新车型了，将来八成要黄，但凡发展的不错的品牌，动作都是不断的，没动作就是出问题了。个人认为，哈弗这种单靠SUV车型，想要赚钱是没问题的，但是想要成为国产车的龙头老大，那肯定的不行的。

说完长城，再来说说比亚迪。比亚迪跟长城哈弗一样，也是单条腿走路，其自号新能源汽车领导者，不但是新能源汽车制造商，还在新能源领域进行了深度的布局。

要是早在前几年，可能连问这个问题的念头都没有，现在能提出这样的问题，说明国人也已经认识到我们国产的汽车产商正在快速崛起。也说明大部分国人已经对国产车的观念转变特别大，接受度也正在飞快提高。说起这三家企业，都是我们自主品牌中的佼佼者，谁都有可能成为未来的领导者。

从目前三家的发展速度看，都有潜力成为老大的可能，同时问题也在于它们都面临着截然不同的困境。长城汽车以h6一炮而红，作为SUV领跑者在这一汽车领域国产车中无人能敌，但从汽车产业长远发展来看他可能成为不了龙头老大。因为轿车市场一直是他的短板，而一家龙头企业所具备的是全方位整车系共同发展所以他成为不了龙头老大。

比亚迪汽车前些年销量确实一直不错，但近些年销量有所放缓但其研发能力强，在纯电动汽车和混动汽车技术领域国产车中很难寻到对手，随着节能减排，环保出行等一系列的政策电动汽车以成为未来汽车市场的主力军，所以比亚迪汽车在技术方面有可能成为行业老大。

吉利汽车是国产车企中全方位整系车型发展势头最为乐观的车企，目前来看吉利是自主品牌无可争议的龙头老大，一次次的海外收购入股都展现了其企业实力的强大和企业布局的步伐更展现了李总个人魅力和格局之大。再者从销量上来说，吉利已经把排在第二位的长安甩出去老远。在销量这个维度上，现如今的自主品牌很难与吉利抗衡。但是吉利的成长太快，其本身的技术积累根本支撑不起来目前吉利的市场地位。虽然吉利也在加快步伐的补齐自己的短板。但是不要忘了，即将而来的新能源汽车会是一个全新的战场，而这个战场吉利毫无优势而言。

不管以上三家谁成为行业龙头对国产车来说都是一种幸事。

吉利，长城，比亚迪，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大？就目前各家的发展态势来看，最有可能的，我觉得是吉利。为什么这么说呢？下面就这三家车企，我们都来分析。

这里插一句，其实奇瑞曾经是很有机会成为未来的龙头老大的。

作为老牌国产自主品牌，无论是造车经验，核心技术研发，产品品质，人才培养等方面，可以说都是曾经都是国产品牌中的佼佼者，是旗帜；可惜这么多年来，都没有把握好机会，一次次的错失市场良机，断送一手好牌。目前在国产自主品牌里面，市场销量表现早已远远的掉到第二集团了；原因有很多，方方面面的都有，这里就不多详述了，相信大家都有所了解。

首先说比亚迪。

作为以电池产业起家的企业，目前在新能源汽车，混动技术方面还是有自己的技术基础的，在新能源车方面，比其他家走在了前面。但作为车企，比亚迪最开始依靠逆向开发，走模仿的道路发展车型，在发展初期，的确是一条捷径，市场表现也曾经辉煌一时。但毕竟是没有自己的核心研发技术，造车经验，技术储备后劲不足，目前也就凭着新能源方面的老底子，在新能源车方面的表现还不错，但要说未来可以做到龙头老大的地位，我认为还是有相当大的难度的~！希望继续加油吧。

其次是长城。

靠着一款明星车型哈佛系列，就可以让长城火了这么多年，一直长期占据着销量榜首，让国产品牌的兄弟们个个看的眼红啊。长城在SUV车型领域方面的确有心得，取得的成绩也是有目共睹，以致长城基本都也就放弃了轿车业务市场了，就只专心致力于SUV车型领域，一去不复返。而这可能就是阻碍它称为老头老大的最大市场原因吧！大家可以回头来看看，世界销量前三的车企，丰田，大众等品牌，哪家不是两脚在平地走路的，不但有轿车，SUV，基本各式各样的车型都有，都是多方面多车型一同发展，才能支撑起全球销量的根基。所有说，长城车型发展的不平衡，会是其一大阻碍。

最后说吉利。这家浙江民营企业，在李书福这个极有个人魅力，魄力的领路人的带领下，目前吉利的发展势头可以说是在所有的合资，国产品牌里面表现最好的。在目前车市下滑，市场萎靡的行情下，吉利一直保持着正增长的势头，无论是轿车车型，还是SUV车型，基本每个车型都有月销过万的销量，年销量早已超过百万级别，稳站销量第一集团。

并且，吉利的后劲还相当足，收购沃尔沃，入股奔驰，还有一系列的并购行为，都彰显了吉利的野心，目前下属的各个汽车分品牌都蓄势待发，多品牌，多车型，多渠道一起齐头并进，个人认为，是最有希望会成为国产品牌的龙头老大，甚至是成为的中国的大众，大家拭目以待吧~！

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

吉利、长城和比亚迪都是老牌的自主品牌，但是现如今的发转状况却截然不同。吉利的年销量已经突破一百万辆，而长城基本上单靠一个哈佛在打天下，居然也能一直位居销量的第一梯队。而比亚迪因为在燃油车市场长期的没什么存在感，导致整体的销量水平已经远低于吉利和长城。

但是从长远来看，这三个品牌中间，我觉得最有可能成为自主品牌龙头老大的反而是目前表现看似最差的比亚迪。

首先我们可以排除长城，因为目前长城主要就是依靠哈弗这个品牌在支撑销量。但是哈弗单一的SUV发展路线就决定了长城不可能会发展成为一个特大型的汽车品牌。纵观全世界，主打SUV路线的JEEP、路虎和铃木几乎都是小而美的品牌，影响力有，但是当龙头老大明显不足。

再说吉利，目前来看吉利是自主品牌无可争议的龙头老大，因为从销量上来说，吉利已经把排在第二位的长安甩出去老远。在销量这个维度上，现如今的自主品牌很难与吉利抗衡。但是吉利的成长太快，其本身的技术积累根本支撑不起来目前吉利的市场地位。虽然吉利也在加快步伐的补齐自己的短板。但是不要忘了，即将而来的新能源汽车会是一个全新的战场，而这个战场吉利毫无优势而言。

这就说到我为什么看好比亚迪。首先比亚迪在新能源汽车领域的领先地位就是一场打开未来市场的入场券。只要比亚迪继续发挥自己的优势，未来已经牢牢握在手中。另外就是比亚迪自从宋MAX上市之后，整个燃油车基本上被重新唤醒了，从目前上市和曝光的比亚迪新车型来说，比亚迪在燃油车领域的复兴基本上近在眼前。