吉姆尼汽车评测,吉姆尼汽车评测***

摘要： 新款吉姆尼油耗测评？铃木SUV怎么样？斯巴鲁XV，这款车怎么样？新款吉姆尼油耗测评？最新款吉姆尼的实际油耗在百公里8到10升之间。根据目前吉姆尼的分析，其油耗偏高的原因如下：1.设...

1. 新款吉姆尼油耗测评？
2. 铃木SUV怎么样？
3. 斯巴鲁XV，这款车怎么样？

新款吉姆尼油耗测评？

最新款吉姆尼的实际油耗在百公里8到10升之间。

根据目前吉姆尼的分析，其油耗偏高的原因如下：

1.设计。

吉姆尼的设计过于方正，导致其风阻系数过大。要知道，汽车在80 km/h行驶时，60%的动力是用来克服风阻的，而吉姆尼的方形外观大大增加了它的风阻系数，导致它在高速行驶时为了克服风阻，输出更多的动力，油耗很高。

2.传输损耗。

为了增加越野通过能力，吉姆尼采用了四驱模式。发动机动力不是100%传递给下一个部件，在传递过程中有损耗。但是吉姆尼的四驱系统会使传动结构复杂化，动力损失自然大。要弥补失去的动力，只能加大油门，加大动力输出，那么油耗自然会高。

铃木suv怎么样？

我们就那铃木旗下的铃木维特拉来具体说说铃木SUV怎样。

铃木是一个将近百年的汽车品牌，它成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，目前，铃木汽车是日本第四大汽车制造商，并且早在1984年，铃木就开始提供技术供给中国市场，成为最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

动力方面***用1.4T涡轮增压以及1.6L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的最大功率为102kW，1.6L发动机的最大功率为90kW。与之匹配的有6速手自一体变速箱跟5速手动变速箱，不管是发动机还是变速箱都是经过时间的检验其成熟可靠性都是十分出色的。
维特拉前脸***用的线条凌厉分明而又英朗，很符合城市硬派suv的定位，中央齿状的双幅式进气格栅跟大灯链接在一起让前脸看起来更加张扬霸气。下方的黑色进气格栅犹如一张张开的大嘴，显的格外狂野。

车身线条更加出色，一条高腰线贯穿车身，下方裙线从前车门处上扬，并在后轮上勾勒出一条优美的弧线。尾部大灯跟车门凹凸有致的设计，更是提升车辆的精气神。

由于这是一款紧凑型suv，本身的轴距就决定了车辆内部的空间，前排180的人员可以轻松容纳，后排空间在头部垂直空间上完全ok，但腿部空间会略显局促。

总结，铃木suv在同价位的级别里是相当出色的，不管是车辆的外观上还是耐用成度上，都是高人一等。

近日，网传长安汽车***收购铃木所持有长安铃木股份，继续推进长安铃木品牌在中国市场经营，后续又传出长安铃木官方发布声明予以否认。但是，结合此前铃木已从昌河铃木完全撤资来看，昌河铃木几乎已然成为历史。

铃木，一家日本汽车制造企业，成立于1920.最早生产摩托车，1955年开始生产汽车，结合日本国土***情况，以微型车为主。1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日资车企之一。进入国内市场后生产出具有一定影响力的奥拓，北斗星，雨燕等车型。

随后几年国内自主合资品牌纷纷崛起之时，铃木始终未能摸清市场节奏与需求，产品导入缓慢，也为退出中国市场埋下伏笔。

在中国内地车市SUV大热之际各大车企纷纷争相上市各自当家SUV车型已俘获广大消费者芳心，唯独铃木并不出众的维特拉姗姗来迟终究未能搭上SUV末班车，加上各自主品牌的性价比对比，更一步加快了铃木的衰败之路。曾几何时满大街奥拓雨燕北斗星已然不复存在。而现在的中国也不再是90年代的夏利时代。从80年代的板桑都历经了几代的更新换代，铃木却还是八九十年代的车型，根本不是现在的八零后九零后所钟爱的车型。摸不清消费者需求及心里进而销量一跌再跌。

2012年11月5号铃木宣布退出美国汽车销售市场，美国市场需求大排量车型，铃木以微型车为主，不顺应潮流注定被消费者淘汰。然而美国市场的失败并未给中国市场的铃木给予经验教训，不及时调整产能转换，虽然历经五次换帅但依然在市场边缘徘徊依然我行我素的以微型车为主，产品更新过于缓慢并不能跟上消费者步伐，被消费者慢慢遗忘也并非偶然。也导致中国市场成为铃木另一个重灾区。

不过，铃木虽然在美国中国两大汽车销售市场相继失败，并不意味着铃木品牌质量就不行，毕竟吉姆尼的越野能力大家也有目共睹。而铃木的退出不是失败，而是整合***已更好的精力去专攻它的某个领域。

铃木SUV 首先有2种 维特拉 和骁途

首先铃木给我们的感觉就是耐用，省油 三大件好，安全性能比较好，碰撞5颗星，现在维特拉优惠1w左右，骁途优惠4000.家用骁途，学业维特拉。本人铃木雨燕过来的，下部车我会选骁途。如果选维特拉建议选四驱 1.4t+6at变速箱，匹配好。下面详细对比下。

铃木维特拉 动力操控：动力[_a***_]抢眼，百公里加速超越同级车；变速箱反映灵敏，底盘调校不错，悬挂偏硬，但是虑震性能表现良好。应该说整体上，维特拉动力底盘是不错的。 动力总成方面今天所试驾的维特拉使用的是1.4L涡轮增压发动机和6AT自动变速箱。经过实测，1.4L涡轮增压版本的维特拉的百公里加速为8.4秒。这个动力表现在同级别来说就是非常优秀的存在了，在路上基本上也是三十万家用车以内无敌手的存在，即便是标榜运动的凌度1.4T和福克斯1.5T，在他面前都只有吃灰的份。

铃木维特拉：优缺点同样突出，优点在三大件可靠性上，缺点在空间小、噪音大、内饰老土

其次 骁途，2600的轴距比骁途大10CM，配置cvt加1.6l，或者1.4t＋6at变速箱，底盘偏向舒适性，其他的参数和维特拉一样。

我有辆三年半的锋驭，1.6手动。三万八了。油耗表显5.8（三线小城市天天市区跑）。保养每次二百六。没出过问题。不足之处，动力稍弱，底盘一般，速度过了一百一噪声很大。个人感觉性价比很高！实用！

斯巴鲁XV，这款车怎么样？

车很好，主要看你对外形和用途，斯巴鲁是好车，原装进口，在国际上价格也基本统一，全时四驱，但是对于家用，在同等价位，空间和配置都不如其他的很多车型，当然，斯巴鲁在主动安全和被动安全都做的很好，即使是最低配车型，还有就是维修，斯巴鲁一般不会出问题，但出问题会让肉疼的，如果你想要一个只是家庭用车，建议考虑一下丰田，本田，还有最近奇瑞，吉利等国产几款车，不管是空间配置都会好很多，也不会让全时四驱发挥不出来，个人意见，仅供参考

不了解。不过我试驾过森林人和傲虎，我不喜欢日本车，但也不得不承认傲虎不错。但俩车都有个共同毛病或者说特点吧，起步抬离合不走，踩一点油门踏板往前窜，城市开我想比较累。去年换车我考虑傲虎就因为这个开着不舒服后来选的沃尔沃。给你点参考，别人说的不一定适合你，自己多去试驾感受，论坛里多看就知道车的毛病了。另外说下斯巴鲁烧机油据说也很多。

提起斯巴鲁，似乎自然就会让人联想到水平对置和全时四驱的标签。同时作为一个小众品牌，斯巴鲁XV的销量不温不火，但是在某些粉丝眼里，斯巴鲁XV却有着十足的吸引力和购买理由。那么，到底斯巴鲁XV值不值得买？市场表现能否就判定一款产品的好坏？

缘起翼豹，定位小众

要追溯斯巴鲁XV的历史，还得从1995年说起，当时市场上还没有那么多的SUV，但是硬派越野车的舒适性又非常差。此时的斯巴鲁便靠着自家的力狮平台，推出了一代傲虎。作为斯巴鲁真正意义上的第一款CROSSOVER车型，一代傲虎是由力狮旅行版车型经过重新设计悬挂和增高离地间距改变而来的。

很多日系品牌在国内其实都是处于一个被埋没的状态，它们拥有着极为优异的品质和省心耐用的特性，性价比相对来说也不是很差，但却总是没法取得较好的销量。斯巴鲁也是其中的一员，无论是在造车工艺上还是在性价比上，它都有着足够的实力，但是在市场中的销量却一直都不是很乐观。

不过，像斯巴鲁旗下的很多车其实还是非常适合家用的，性价比高就是它的一大优势，本次为大家带来的斯巴鲁XV就是一款充满了实力的进口车。斯巴鲁XV定位于紧凑型SUV，比起同级别中的日系车认可度确实是低了一些，但是品质绝对不差。

该车虽然以进口的方式引入到国内，但性价比还是很高的，官方的售价区间为19.18万元到23.18万元，但是在优惠完之后仅需18万就能够买到乞丐版，要知道即便是入门级的版本，也拥有着不低的配置。这台车全系标配了全时四驱的系统使得通过性更强，标配的9气囊和胎压监测也提升了整车的安全性，全系都搭载的电动天窗更是让人感觉不到低配和高配的差距。

虽然它是一款日系车，但是它的颜值却有着不俗的表现，整车***用了比较年轻的设计风格，双色拼接的镀铬饰条带来了较为年轻的效果，与熏黑的网状进气格珊相结合，呈现出了较强的运动气息，也让这台车看起来更加的适合年轻消费者们。