美国汽车品牌质量差,美国汽车品牌质量差的原因

摘要： 为什么别克GL8在美国没人买？为什么别克GL8在美国没人买？别克GL8在美国就没有过。国内第一代GL8的确是从美国引进的不假，但是这一代GL8在美国挂的不是别克的车标，而是雪佛兰。...

1. 为什么别克GL8在美国没人买？

为什么别克GL8在美国没人买？

别克GL8在美国就没有过。

国内第一代GL8的确是从美国引进的不***，但是这一代GL8在美国挂的不是别克的车标，而是雪佛兰。另外，在美国这车也不叫GL8而是叫Venture。所以，GL8就是一台换了别克标的雪佛兰。

我们都知道，国人对雪佛兰这个品牌不怎么感冒，尤其是老一辈人。而别克在他们心目中明显要比雪佛兰高一个级别。其实在美国，别克已经基本处于被人打倒等队友扶的状态，在销量上跟雪佛兰比完全不是一个量级的。

另外，美国自己品牌的MPV车型在美国其实并不怎么受待见，他们更喜欢日系品牌的保姆车，比如说丰田的塞纳普瑞维亚还有日产的贵士本田的美版奥德赛等等，因为这种车型在美国就是一台很实用的家用车，而日系品牌可靠的品质以及相对低廉的用车成本，必然更受青睐。

别克GL8跟其它自主品牌相比，有着更雄厚的技术团队以及***团队。毕竟别克背后还有通用。通用在中国有一个泛亚设计部，这个部门主管了国内多款热门车的设计以及改款工作，比如说英朗，昂科威还有GL8等等，所以在这一点上，相比于自主品牌有着不小的优势。

从GL8的品质上来看，的确是能看出泛亚的实力，体验上在这个价位还真是没有能够替代他的产品，即便是传祺刚出的GM8，也只是在表面的一些地方胜过GL8，在行驶品质以及乘坐舒适感上还是有一定的差距。

所以，GL8买这么贵也没有什么问题。另外，全新GL8的28T发动机，即便是放在君威昂科威上，也不怎么便宜，不是嘛？

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很多人纳闷，在中国销量最大的合资MPV别克GL8，为何在美国没人买。这是一个很有意思的问题。因为这款车在美国“木有”。

别克GL8前身

别克GL8在进入中国前，属于通用旗下“奥兹莫比尔”品牌，也就是进入中国的第一代GL8，是上世纪1996年设计生产的，但在2000年，“奥兹莫比尔”正是倒闭，退出汽车历史舞台，因此GL8也就不再更新，而我们今天看到的新款GL8其实是“国产车”。

MPV在美国销量都不佳

在美国，MPV的市场都不是很好，在美国的MPV都长得跟小巴士一样，特别大。GL8这种“小巧玲珑”的MPV，已经被全尺寸SUV完全取代了，所以没有他的市场。因此无论是GL8的前身，还是克莱斯勒的大捷龙，都销量奇差无比。

美国的全尺寸SUV，三排空间都巨大

全尺寸SUV这个概念，只在美国存在，在其他地区，你是看不到这种车的，他们的车身普遍超过5.3米，轴距3.1-3.3米之间，内部空间巨大。因此无论是***机构，军警不部队，以及商业部门，都不会购买MPV车型，只会买全尺寸SUV。

白希文评论

全尺寸SUV， 在中国这种拥堵停车不便的地区，是不太实用的，所以MPV还比较合适，GL8目前是通用在中国研发部门在设计，所以也算是通用设计的吧。

可以肯定的是GL8在美国不叫GL8，它有个高大上的名字。关于GL8的前生一直被炒的沸沸扬扬，有人说别克GL8与奥兹莫比尔Silhouette还有雪佛兰Venture同一平台，在美国淘汰了以后进入中国换了个车标，摇身一变成了国产MPV的第一把交椅。

第一款别克GL8于2000年由上海通用推出。新车算上购置税保险和装饰费用上路需要38万，这个价格在当年可以在上海买套房子。真皮加实木的装饰在当年属于豪华车型了，3.0升V6发动机配以4速自动变速箱，超过5米的车身，3米多的轴距，无不彰显着豪华行政范儿。

在汽车文化高度发达的美国。他们的汽车需求与国内不同，相比国内对MPV大空间的诉求来说，全尺寸的SUV与皮卡更符合他们的选择。所以除了克莱斯勒大捷龙以外，美国对MPV基本不感冒，更何况几度换标的GL8，自然是难入法眼。

不过别克GL8在国内的发展可谓是风生水起，历经四次更新迭代，2018款GL8已是第四代。如今依然领衔国内商务车主导。在大美新疆，别克GL是除了陆巡以外，最适合用作旅游包车的车型，所以保有量也比较大。