台湾特斯拉汽车评测,台湾特斯拉汽车评测***

摘要： model y国产电机供应商？如何评价特斯拉Model X？特斯拉第二工厂要来了？有人说应该抵制，你同意吗？比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？model y国...

1. model y国产电机供应商？
2. 如何评价特斯拉Model X？
3. 特斯拉第二工厂要来了？有人说应该抵制，你同意吗？
4. 比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？

model y国产电机供应商？

国产特斯拉用的电机是美国内华达产的，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，当作用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。以Model3的2021款标准续航后驱升级版3D6为例：其长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为542L，电动机总功率为202千瓦，电动机总扭矩为404牛米。

据特斯拉***披露的信息，特斯拉的国产车型电机供应商有两个，其中名称带有3D6的是国产电机。

国产电机的供应商是台湾富田电机，电机的原材料中，铷铁硼磁体供应商是中科三环、电机磁瓦和软磁材料供应商是横店东磁、马达终端壳体供应商是东睦股份和河北宣工、电机控制器是特斯拉自己的、微型变速箱供应商是旭升股份。

如何评价特斯拉Model X？

特斯拉model x是一台营销最成功的电动超跑，是目前性能最强悍的电动汽车。

埃隆马斯克是个成功的资本家，但不是一个实业家。特斯拉作为其资本市场的筹码营销非常成功，车辆精准的定位、高级的质感、性能的强悍、以及从未有过的新鲜感，这些特点确实让很多高端人士为之着迷。

model s是一台不错的组装车，但是问题也确实很多。电池平衡的问题是特斯拉的硬伤，电控系统的先进程度到底如何参考多起严重事故可以大致判断；其次松下电池基本卡住了特斯拉的咽喉，电池成本的步步紧逼也成为了近期车型不能交付的主要原因，最终敲定的电池工厂也被松下持股。

除了台湾的富田电机没有给特斯拉带来负面影响，三电系统里两个重要因素已经给特拉斯本就一般的口碑雪上加霜。

这台车是高端市场的玩具，前后193kw的大功率电机保证了恒功率区间动力衰竭的延缓。续航里程虽然测试成绩斐然，然而作为一台性能车依旧是有充电两小时狂飙五分钟的梗。

纯电动汽车目前只适合一般民用车领域，作为入门级代步是合理的定位，作为超跑model s噱头的成分居多，电池技术没有突破这一类车型仍就会是机械和燃油主导。

如果对跑车感兴趣，以特斯特百万的售价不如选择一台传统燃油车；如果仅是对技术感兴趣，特斯拉不是技术流。

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特斯拉第二工厂要来了？有人说应该***，你同意吗？

真要建厂没问题，可是他那些又要免费大量土地，又要免息贷款又要税收优惠就算了吧，这不成了卖国条款了吗？小鹏汽车去年都成了肇庆的百强纳税企业了，特斯拉呢？还在免税期吧？

首先***外资违反国际贸易规则，也与市场经济基本原则相悖。

特斯拉是全球科技，品牌，销量第一的新能源汽车制造厂商，目前国内还没有一家工厂能与之相比较。汽车消费，属于开放的竞争市场，这在国家有关投资贸易负面清单有详细的规定，不能因为有些人***而改变国家规定。

二，目前国内新能源汽车制造厂商的技术水平多处于落后地位。***先进，就是保护落后，这与当前营造创新局面不符。

三，先进的技术可以促进国内厂商提高制造水平，通过引进，消化，吸收再创新可以提高国内厂商制造水平，这一点我国在家电，手机等方面有着成功的经验。

不要害怕竞争，良性竞争有利于发展，通过竞争战胜对手，更会赢得对手的尊重！所以，我赞成引进更多先进的外资企业进入国内市场，为国家经济发展，科技创新服务。

***不***，咱老百姓管不了，特丝啦电池是宁德时代的，电机是台湾的，百分之九十几的零件都是中国制造，也算是为中国新能源做贡献了吧。不过我个人还是更希望国产品牌做的更好，更强大。

比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？

比亚迪有能力造高端新能源汽车，也***进入高端新能源汽车领域，接下来，就看消费者给不给比亚迪这个机会了。

对于喜爱比亚迪的迪粉来讲，在网上呼吁了多年，一直想让比亚迪重新建立一个高端品牌进入高端汽车行列，终于等到比亚迪宣布换LOGO，但无非是把“BYD”三个字母改了下字体而已，虽然LOGO确实看上去更精致了，但迪粉们好像并不买单。

就在今年年初，终于，对于比亚迪高端汽车有了[_a***_]眉目。2月3日，比亚迪内部人在接受***访的时候就透漏，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江会调任高端品牌，负责高端品牌筹建相关工作，而且其高端车型或将会在2022年~2023年正式对外推出。

其实，抛开比亚迪这个被消费者贴上“低端”、“廉价”品牌印象的原始品牌，单纯地从产品质量、产品技术，又或是产品外观或产品性能等方面来讲的话，个人觉得比亚迪均具备生产豪车的资本和能力，如果不是因为比亚迪品牌影响力拖了后腿，以比亚迪目前的唐、汉等车型，完全可以步入高端汽车行列。

如果比亚迪这次能够成功建立一个全新高端汽车品牌，相信也会带动比亚迪汽车在品牌建设、客户体验等方面有全面的提升，特别期待比亚迪能够重新创组一个全新的有影响力的品牌，快速站立到国际舞台，为中国汽车产业带来更大的价值。