戴姆勒旗下重庆汽车品牌,戴姆勒旗下重庆汽车品牌有哪些

摘要： “car2go”是戴姆勒公司的共享汽车，亚洲第一个落户重庆，你在重庆旅行租过吗？共享汽车现在的情况怎么样？它的未来是怎样的？“car2go”是戴姆勒公司的共享汽车，亚洲第一个落户重...

1. “car2go”是戴姆勒公司的共享汽车，亚洲第一个落户重庆，你在重庆旅行租过吗？
2. 共享汽车现在的情况怎么样？它的未来是怎样的？

“car2go”是戴姆勒公司的共享汽车，亚洲第一个落户重庆，你在重庆旅行租过吗？

重庆是在亚洲唯一的一个拥有car2go的城市，我是第一批注册的用户，也是目前依然还乐意使用的用户。因为工作原因16年离开了重庆，并且把爱车也卖掉了。但因为基本上每3个月就要回来一次，觉得没车真是不方便，滴滴，出租都不能让自己随心所欲。但自从有了Car2go，下飞机就直奔***开着车回家方便快捷，停车也方便。对我个人来说使用频率相当高。但最近也发现很多人不爱惜，车况越来越糟糕，车里不干净，原来配的充电线丢失或损坏，雨刮不能喷水，车身擦挂更是家常便饭。真心希望大家能爱惜，让car2go能更多，成为重庆的另一个风景。

重庆car2go全部是***artfortwo自动挡小型车，只要你有驾驶证，下载app注册通过后就可以随时查车，驾车出行了，价格跟乘坐出租车差不多，APP可以看到周边有没有车，距离你最近的车在哪里，你只需走到车跟前，在APP中查看车牌号跟你看到的车是不是一致确定后输入车前挡玻璃的三位号码，在点击用车，车门就会打开，进入后方向盘边插入的钥匙，拿出来点火启动开车走就OK了，停车时主城区内随便一个街边划线停车位停车交车就完事，非常简单方便。

我自己没有租用过car2go，而我身边的朋友租用率也不高，这里面的原因我归纳下，供网友们参考，但不保证你是不是也如此看法，纯粹就我个人的意见，有不同意见，请善言提出！

1.重庆的地势情况。首先重庆的地势是以山路为主，它不似成都以平原地区为主。在重庆，随时都是遇到角度倾斜的坡度。而在坡道上堵车，更是让人疯狂。这坡度起步如果不太熟的，真的是不敢在重庆开车。所以，在重庆，技术娴熟的都是有车的，没有车的，几天不练技术也会生疏，进而不太敢实操。那么问题来了，技术好的一般都是自己有车的，那么又何必去租用car2go呢，没车的，技术又不行，那么更不敢去租用了。

2.重庆的交通问题。重庆公路交通并不算通畅，特别是上下班期间，更是全国闻名的堵城。那么这个时段用car2go就很不划算，毕竟是要收取等时费的，每分钟0.3元。如果是闲暇时间，道路通畅，如果自己没车，我相信很多人也不会首选car2go，而是选择轨道交通或者是滴滴打车，毕竟这两个东西都不用自己费神去操作，如果精力不行，还可以在上面打盹儿一会儿，car2go就不行。

3.分布问题。一般来说，如果我要租车，最有可能的情况就是双手不空，又搬了很多东西比较重的时候。但出现这种情况的时候，很多地方又没有car2go，目前重庆的car2go主要分布在商圈内。我观察，很多使用car2go的都是年轻人，为了显帅吧。然后car2go的实用性也不是很高，毕竟空间很小，只能坐2人吧，如果是家庭出行，这个车不太实用！

4.价格不亲民。我们拿个案例来计算吧，行驶5公里，共计用时30分钟，中间有10分钟的熄火停车，那么你需要支付的：5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元。它的收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟，若在使用车子的时候，中间有熄火停车，这段时间的时长收费标准是0.1元/分钟。

共享汽车现在的情况怎么样？它的未来是怎样的？

共享汽车市场现在各家企业都很艰难😂

为什么共享汽车比共享单车发展的早，而不如单车发展迅速？

单车随骑随还不得不说钻了法律空子，只要会骑车***可注册，而汽车必须有驾照，必须正规停车场而一线城市停车位紧张，高额的停车费用。导致共享汽车远不如单车发展迅速。

大城市车辆运营成本高，小城市运营成本低，但使用率低。

一二线城市：

限制共享汽车的紧箍咒：

车牌的限制，停车位紧张，停车费用的花销，车辆的维护，油费，充电费用，人员的开销。

一线城市共享汽车需求还是蛮旺盛的，马路上随便就能看到共享汽车。

三四线城市：一般各家都有车，而且打车也非常方便，马路上经常能看到空驶的出租，需求不大，谁还用这个共享。

如今的共享汽车市场无巨头进入，已过培训期，一线市场需求旺盛，就看各家企业的精细化运营效率了，提高车辆使用率，降低车子空驶率。