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摘要： 你期望襄阳公交能做出什么优化？面包车在高速最高能跑多少快，为什么？你期望襄阳公交能做出什么优化？我觉得可以考虑延长运营时间，尤其是1.13路相临的公交路线因为连接襄城樊城，现在襄阳...

1. 你期望襄阳公交能做出什么优化？
2. 面包车在高速最高能跑多少快，为什么？

你期望襄阳公交能做出什么优化？

我觉得可以考虑延长运营时间，尤其是1.13路相临的公交路线因为连接襄城樊城，现在襄阳也在发展，城市工作者一般时间都会工作至22点30左右，一般其他公交运营时间最迟21.30，早已经不能满足服务行业的务工人员了，一希望可以考虑适当延长运营时间

襄阳公交一直都在湖北省内独树一帜，公交车的种类齐全，小巴、中巴、大巴、新能源巴士一应俱全。襄阳市公共交通集团还是当地的一家盈利数千万的大公司。
然而该市公交网络还有进一步优化的空间，首先需要从早班车和末班车下功夫。襄阳是一座现代化都市，综合实力位居中部六省同类城市第二位，论公交收入也是名列前茅。

本人对襄阳优化公交网络有以下建议：

①延长重要公交线路收班时间。

②设置通宵线路。

③朔造魅力城市形象，设置1-2条环市旅游观光免费车。

④加密对高新区二汽基地的公交车次。

⑤开设至双沟、古驿、欧庙等卫星城的公交线路。

⑥增设公交客运专线，开启至黄集、黄渠河、黄龙等有潜力的经济大镇动脉。

⑦促进南漳、宜城融城，开展区县常态化快速公交的研究。
以上内容仅为问答需要，欢迎各位朋友踊跃参与话题探讨，恳请提出有建设性的建议！

一，与市区目前联系密集的几个乡镇，都要做到延长收班时间，如伙牌7路，牛首3路（从柿铺改线路沿中豪大道往邓城大道，由邓城大道经中豪物流园，竹叶山物流园等区域至竹条，再到牛首），去往二汽515路，都因和卧龙6路一样延长，冬至21：30，夏至22.00以后收班，以上路线上单位，企业，物流园区及居民基本比较多，可以拉动市区夜间消费。

二，延长1，13路至华中制药厂或者至崔家营发电厂。这样刚好把所有景区跨度完。（崔家营发电厂大坝也可学丹江大坝作为一个景区进行参观）！而且湖北制药厂，唐城风景区，崔家营水电厂目前也有家属区，宾馆酒店，及出入的工作人员和居民。

三，市区主要干道运营车辆，如14路，536路，24路，9路，14路512路，等跨两个城区以上的重点路线都应该延迟23；00收班。其他班车夏季最低不要低于20；30分收班 （开往欧庙，太平店，离城区距离较远的除外）

四. 以上各线路发班冬季可以提前半小时收班，19：00以后班次之间可以加长间隔5分钟或者10分钟发班。

我希望增加从襄州至荣华路钻石大道的车次，每天早上7点至8点之间只有75路车两班次及601车一班次，太少了，基本上7点25分以后就没车到了，只有6点53、7点13、7点23这几个时间有，车次太少了。还有，东津镇的53路车现在由于六两河未通，为什么不能上下班时间之外减少车次，把车延伸到广场，哎，在东津镇住到钻石大道荣华路口上班坐车不容易。

没有调研就没有发言权，优化公共交通，首先是要对现有***进行合理配置调整，我市一些公交线路车辆发班密度不均衡、路段严重重复的问题是比较突出的！还是让公交公司从负责人就开始带头，在各主要路段、城市新区，对上下班高峰期以及节***日的人流进行实地调研，别总是坐在办公室开会，谈工作。

面包车在高速最高能跑多少快，为什么？

关于这问题根本没有一个准确的数据，里面很多因素，比如发动机马力，输出功率等等会导致各种面包车的车速不一样，还有一个问题就是目前我国道路交通法明确规定了高速公路最高时速是120公里如果超速行使是违法被扣分罚款的，所以在高速路看交通车流状况如果车少只要安全的话是可以开到120公里的，但本人建议大家还是安全为主一般开80～100公里为好。生命可贵珍惜，珍惜，珍惜，再珍惜，人只有一生没有来世。

真是体验，50公里的高速路。五菱宏光，90公里/小时，还是比较适合的。1速度太快噪音会很大，90正好适合。2太快方向会飘，95的时候方向已经有点飘的迹象，维持90左右。3抵挡面包车重心高，刹车不太稳，90最安全。