汽车侧翻评测,汽车侧翻评测标准

摘要： 东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？陈震试驾出事怎么回事？东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？在我们的认知中，汽车碰撞测试机构是一个独立于汽车厂的存在，而车企也热衷拿碰...

1. 东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？
2. 陈震试驾出事怎么回事？

东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？

在我们的认知中，汽车碰撞测试机构是一个独立于汽车厂的存在，而车企也热衷拿碰撞成绩来证明自家产品的安全性，虽然行业内碰撞检测机构比较多，但消费者真正熟悉的可能就只有中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、还有美国的U-NCAP，这三大检测机构都有着自己独立的评测及打分体系。

对于C-NCAP碰撞测试，标准低、评分项目不够等一直以来就非议不断，基本上送进去的车，出来的成绩基本都是四星或五星，坊间也戏称它为“五星批发部”，而这也不免让公众对C-NCAP的公信力产生怀疑。

相比U-NCAP，现在IIHS更为国人所熟知，IIHS全称为美国公路安全保险协会，从名称上也可以知道，该机构是由保险公司资助组建，与车企天然的存在对立关系。并且其碰撞测试与国内的不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，因此，碰撞结果极具公信力。

C-NCAP的不靠谱，也招来了吃瓜群众的不满，为了让消费者了解到每一款车的具体安全系数，一个号称中国版IIHS碰撞测试机构——CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）正式出道。

据悉，该机构由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。

首轮碰撞成绩“惊人”

据悉，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）第一轮的碰撞测试共计12款车型，其中6款轿车，6款SUV，6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系；6款SUV分别为上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城魏派VV5，这几款车型基本覆盖了中国乘用车销量的17%。

陈震试驾出事怎么回事？

虽然陈震测出来雷克萨斯爬坡跳空挡的事，最后没了下文。可能是被公关了，而且所有车评人集体失声。陆巡遇他同出一辙，前几年经常看到陆巡爬坡爬着爬着就后溜，然后翻车，还有死人的，但是都没人发现这个问题，丰田也算是逃过一劫。现在知道了但是所有车评人集体失声，问题解决了没有也不知道？开陆巡和雷克萨斯越野车的一定要注意，虽然你有钱，但是死了啥也没了。

其实四驱和托森都是不差的！关键是，那变速箱忒娇嫩了！还没怎么弄呢，就过热保护跳N了！不过估计丰田也在解决这个事！你看，雷克萨斯不是准备开始用宝马版本的ZF8AT了吗！这个ZF还是比较禁得住搞的！

本人做过几年视频剪辑，曾经给某著名车评人（实在不方便透露）做的***进行剪辑和后期配音与合成。每次做好***，车评人和团队看过以后觉得没问题了，不是直接发表的，是要经过车企审查后才能发表的。不然你以为那么多新车试驾车随便拿来点评试驾呀，很多车刚刚车展还没上市他们就能开，都是相互合作的关系。不是说他们被公关，而是有些***根本就不能发表。

陈震在测试雷克萨斯新款LX570时，在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡！

在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡，是非常非常危险的。因为车在陡坡后溜，一来无法控制速度，二来方向一旦有丁点控制不好，就非常容易翻车。陈震在***里说这是会出人命的事，并没有夸大。这让我想起了大约两年前38号发现哈弗H9下坡挂挡拖不住速度那事，一样是比较危险，而且由于LX570这个是后溜，其实比H9那个前溜的后果更严重。

你是说这个事情么？

陈震，绰号萝卜，国内首屈一指的自媒体之一。陈震在最新的一期萝卜报告中测试了雷克萨斯的SUV旗舰，也是整个日本品牌的SUV旗舰车型——雷克萨斯LX570，而这一测，测出了大问题！LX570在Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）模式中，突然跳挡，从D挡跳到了N挡，也就是在没有人为操作的情况下，车辆在巨大斜坡上从[_a***_]挡自动跳转到空挡，车辆失去了牵引力。