比亚迪f0汽车,比亚迪F0汽车之家

摘要： 2011款比亚迪f0怎么样？我这样的情况，买比亚迪F0开回老家丢人吗？为何比亚迪不推出电动版的F0，与众泰、知豆、奇瑞eq等小车竞争？2011款比亚迪f0怎么样？总体来说，小车还是...

1. 2011款比亚迪f0怎么样？
2. 我这样的情况，买比亚迪F0开回老家丢人吗？
3. 为何比亚迪不推出电动版的F0，与众泰、知豆、奇瑞eq等小车竞争？

2011款比亚迪f0怎么样？

总体来说，小车还是不错的，价格低啊，3万多久有轿车的享受了，虽然和好车感受相差十万八千里，但是，以后路上的风吹雨打，寒风刺骨，泥泞的道路，毒辣的阳光，与你就没有关系了，还能说什么呢？养车费用也很低，车也没出过什么毛病，质量还是不错的。虽然也存在着种种不足，但是，跟它带给你的好处来说，那都不是什么问题了。***还是让我很满意的！

首先非常感谢在这里能为您解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下2011款比亚迪F0怎么样。

1、比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

2、比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，无不洋溢着时尚气息；内饰更是时尚活泼、个性彰显，独特“米老鼠”仪表盘、赛车风格防潜滑座椅、MP3+CD，处处体现着时尚风格。

3、车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。

4、在0~100公里/小时的测试中，挡位偏短的行程节省了加速时间，同时也动力衔接也更好，尤其在4000rpm过后的加速力度还是比较突出的！最终成绩非常理想，几次测试中，比亚迪F0的最好成绩仅仅在13.0秒

5、最大功率为50kW/6000rpm，发动机在4000～4500转的时候最大输出扭矩为90N·m。

以上回答就是我分享关于这个问题的解答，都是个人建议和意见，希望我的分享解答可以帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问答的解答，还希望分享评论出来共同讨论这个话题，最后祝大家每天开开心心工作快快乐乐，健康生活每一天，家和万事兴，生意兴隆，谢谢。

代步没问题。11款的车型要比老款的车型更加给力些；有几个大的升级优化，比如发动机全铝，达到国四的排放标准，比如模具工艺采用的荻原的模具工艺；还有地盘通过性也更好，离地间距提升了20mm；其他的还有一些配置的优化、细节的调整；比如增加了消声器，声音会更小。

车子不错，刚好手上有一台。开起来还行。就是侧裙锈穿了。不过问题不大，补一下即可。这车子保养得当的话现在开起来还是很顺滑的。

10年底，因为年检、保险和侧裙需要投资三千块钱。所以这车也就价值三两千块钱而已了。

发动机异响问题求助从买车到现在已经行驶了20000公里了，油耗不错，一直保持在6L以内，但是有个问题从刚提车那会就开始一直困扰我，车子在磨合期都是正常行驶，但是随着车速达到80公里，转速表升至3000转左右，再加速时就能听到副驾驶前面有异响，好像是水声，当转速在3500左右，车速近100公里时，这个声音又消失了，很奇怪，总感觉车子好像有问题一样。因为平时开车每天都要过一座跨海大桥，在上桥段需要加油门的时候发现并不是一定到3000转才响，车速在60公里4挡或5档的时候也响，一收油就不响了，很吸怪啊，好像是车子一发力就响。是不是想排量车子动力不足的时候都这样啊。这个问题问过4S的人，他们说是共振，每辆车子都有，我当时也就信了，但是还是感觉有问题。

我这样的情况，买比亚迪F0开回老家丢人吗？

其实你可以买好车子开回去，然后说是你像朋友借的，看看他们的反应在说，因为你要是直接说买的车他们会觉得你平时装穷，以后再有什么事情不愿意帮你了，我觉得这个办法不错！

为何比亚迪不推出电动版的F0，与众泰、知豆、奇瑞eq等小车竞争？

比亚迪电池产量短时间不能大幅提高，唐元等爆款车型满产尚且积累大量订单，为了赚取更高利润，走精品路线，积累好口碑就是比亚迪的精明之处。

因为车并不是卖了后就不管了，仍然要对后续的质保维修售后负责，如果只顾销量，不注重质量和售后的话，一旦产品稍有缺陷，就[_a***_]导致问题爆发，数年经营的品牌口碑可能毁于一旦！正因为比亚迪在以前的发展中吃过口碑的亏，所以更懂得把控质量，满足消费者需求的重要，不会为了短期利益放弃品牌的骨气。

而老头乐类的车型技术含量低，制造门槛低，在早期国家补贴多的时候，不少车企以此投机赚取补贴，甚至内部交易增加虚***销量来骗补，比亚迪当时是新能源的领航者，当然明白这方面的利润有多大，但是如果比亚迪把大量的电池产能都用来生产这类车型，赚取短期利益，放弃技术研发，我们今天也不会买到技术性能如此优异的秦唐宋等新能源车了。

电动车主要成本还是在电池，你看元ev也还得八九万，即使做到F0大小的，占大头的电池成本并不会降，车子变小带来的成本降低并不明显，那样价格还得七八万，七八万买个F0大小的车，燃油才两万多，显然做这种微型车是很难有出路的。但是那种专业骗补的就不包含在内了。

本月中旬左右，网上有媒体报道了比亚迪F0 EV车型的申报图，就是下面这个样子

通过申报图可以看出，EV车型延续了现款燃油车型的外观设计，仅仅是在细节方面进行了微调，车头和一般的纯电车型一样，***用了封闭式前中网造型，前大灯组虽然造型没变，不过还是可以看出车灯样子要比燃油车型更加萌萌哒，尾灯造型也没变，不过***用了熏黑式设计，整体更加时尚，然后就是梯形式的牌照架区域设计，进一步增强了视觉效果。

据悉，新车三围尺寸为3465mm*1618mm*1500mm，轴距为2340mm。基本跟燃油车型保持了一致。
此外，该车该提供了诸如轮毂，鲨鱼鳍天线，倒车雷达和倒车影像的选装。F0 EV将搭载一台45kW的永磁同步驱动电机，最高车速为101km/h，电池组预计会选用镍钴锰酸锂电池，因为没有公布具体电池容量，所以不好下结论，不过，根据车型定位的话，想必它对标的应该是奇瑞小蚂蚁，也就是eQ1，还有长安奔奔EV，那么F0 EV的电池续航能力应该在300km以上，否则跟竞对比，没有优势可言。

当然，选择这个国家缩减补贴的时候推出F0 EV车型，有很多网友表示不理解，不过，比亚迪在新能源中高端市场基本站稳脚跟，这时候推出F0 EV 可能更多地还是为了丰富产品线，毕竟现在这种微型纯电车型，利润相对来说不算太高，并非比亚迪的主打市场。不过奇瑞小蚂蚁的大卖，也说明这个市场目前潜力还是比较大的，所以虽说来的有点晚，但是有总比没有强吧～～