新势力新能源汽车品牌,新势力新能源汽车品牌代工厂

摘要： 新势力新能源汽车品牌？新势力汽车品牌？造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？“造车五虎”三月奏凯歌，新势力能和传...

1. 新势力新能源汽车品牌？
2. 新势力汽车品牌？
3. 造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
4. 比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？
5. “造车五虎”三月奏凯歌，新势力能和传统厂商“掰手腕”了吗？

新势力新能源汽车品牌？

答，新势力新能源汽车品牌如下

哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。

小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。

蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。

合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。

新势力汽车品牌？

新势力汽车的品牌包括：

哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。

小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。

蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。

合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。

造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？

大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。

但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。

对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。

蔚来ES8

2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同比分别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环比分别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。

近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。

比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？

比亚迪在新能源汽车领域绝对属于大佬级别，这在于比亚迪的目光长远，还有着良好的电池技术基础，长年深耕新能源汽车领域，所以才能做到如今的国内新能源汽车霸主的宝座！

然而，近几年，新能源汽车作为风口之一，无数企业争先恐后的进军新能源市场，都想在电动汽车普及初期分得一波红利，挤进曾经想都不敢想的汽车行业，就有了如今的造车新势力品牌，其中最具代表的就是以蔚来、威马、小鹏等头部企业！

目前来说比亚迪在这些新势力品牌面前依旧是一座巨大的高山，但并不代表这座高山不会崩塌，下图为近4个月纯电动SUV市场的销量树状图！

图中明显可以看到，比亚迪除了元EV遥遥领先之外，其他车型销量并不乐观，但比亚迪目前来说依旧有很多核心优势，如下

一.产品多样化

各个细分市场都有所布局，给了消费者更多的选择性！

二.售前售后网点多

相比于造车新势力，比亚迪售前售后网点遍布全国各地，而新势力造车品牌目前的线下门店基本都是在几十个左右，差距非常明显，会遇到有钱买不上车的情况，而这种现象基本不可能发生在比亚迪汽车上！

三.供应链把控方面

核心优势不光是在产品层面，我们作为消费者在买车的时候，服务和售后在购车的时候也要考虑到。虽然在中国一台车的使用周期没有国外长，但是十年八年也不短。考虑到新势力的造车模式，结合网上频频爆出的新势力公司的情况和问题，关门大吉后消费者连保养和维修的地方都没有（当然，连锁快修街边摊除外），品质得不到保障，服务也得不到保障是硬伤，很多新势力品牌投建的都是体验店，售后能力本来就让人害怕。反观如比亚迪一样的传统车企，在服务体系和售后布局方面都更放心，新疆、西藏这些偏远地区也有线下门店，起码不用为了修车再操心折腾。

“造车五虎”三月奏凯歌，新势力能和传统厂商“掰手腕”了吗？

新势力阵营有三强，没有“五虎”

三月里的新势力汽车阵营交出了一份不错的答卷，成绩分别为：

三强格局已经成型，可是近日又有人提出“五虎”的说法。

哪吒汽车的同期销量达到12026辆，零跑汽车达到10059辆，都进入了万辆俱乐部，算不算五虎了呢？

个人认为“五虎”的说法太虎了，蔚小理对于中国汽车品牌的价值远超过哪吒和零跑，或者说蔚小理的出现对于中国品牌向上起到了至关重要的推动作用，而多一个或少一个哪吒与零跑却无关紧要。

虽然这样的描述可能会让这两个品牌的汽车用户感觉到不爽，然而这就是事实。

因为哪吒和零跑两个品牌主攻的都是主流车，产品定位是15万以内为主，在这个价格区间段内有传统厂商的一系列品牌，首先后销量最高的王朝汽车的秦宋元系列，其次有第二阵营的广汽埃安、吉利几何和主攻女性汽车品牌的[_a***_]欧拉，在这些巨头的子品牌面前，哪吒也就是盘“菜”，零跑也许跑不了多久。

汽车厂商拼到最后拼的是什么呢？