国产越野汽车评测,国产越野汽车评测***

huangp1489 06-13 19

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摘要： 国产越野摩托车目前对比进口差距有多大，国产越野一哥又是谁？国产越野车哪家强？哪款车越野性能好？国产越野摩托车目前对比进口差距有多大，国产越野一哥又是谁？我都骑过，差远了。车不是零件...

国产越野摩托车目前对比进口差距有多大，国产越野一哥又是谁？
国产越野车哪家强？哪款车越野性能好？

国产 越野 摩托车目前对比进口差距有多大，国产越野一哥又是谁？

我都骑过，差远了。车不是零件的简单拼凑。而是一个设计整体，以前我们一群人一起玩，也就开林道越野的，还不是专业越野那种。这么说吧，挖机挖3-5米近乎垂直的山土墙，下方有50厘米一个小角度（因为挖机在地面那里没有挖直角）上下都是看着怕，实际下去一点压力都没有，林间小路对车架和减震考验特别大。像这几种情况下，国产越野车的车架和减震就感觉很不够用开起来心里发慌。当然这几年应该有比较多的好的车型出现会有进步，但是没那么容易赶上的

国产250越野摩托车专业的基本都用宗申Nc250发动机，宗申和意大利设计师联合设计，传承欧洲精细严谨的精神的中意合作结晶——NC250水冷发动机，作为一款单缸发动机，拥有更好的爆发力，功率、扭矩、动力性更好，爬坡能力、提速响应更强更快，更适合应对复杂路况；同时，单缸机结构紧凑，有更大的空间布置，更优的人机工程，确保驾驭的骑乘舒适感。具体参数如下图。这款发动机的参数和国外的比不算落后，但机械工艺比不上国外同类产品，至于差距挺大的，国外同类产品的发动机制作精密，爆发力更强。国内越野摩托车品牌众多，质量也参差不齐，说说我熟悉的几个牌子:亚翔(山东)在国内名气很大，也是较早制造专业越野摩托车的厂商。鑫源(重庆)，在国内来说鑫源对越野摩托车是最专注的，产量品种也是最多的。波速尔(浙江)，波速尔原是一家制造运动器械的，开始造越野摩托车后发展很快，品种也众多，前几年很多越野爱好者都是玩的波速尔。这两年北海也似乎挺火的，没接触过，应该也不错。再有就是华洋，华洋这个品牌也算越野摩托车制造的老将了。说了这几家国内越野摩托车生产的主流，质量相差都差不多，各型号只是在配置，电器，发动机使用不同。250级别无非是风冷的cB250发动机和水冷的Nc250机，也有部分用230排量的，整体质量和国外同类产品差距就明显了，体现在车架制作工艺，减振，化油器，电器的稳定与发动机的匹配还是不足。国产450级别我还没接触过，就不作评论了。

国产越野车哪家强？哪款车越野性能好？

从目前上市的国产越野车来看，确实存在一些相对好一些的车，在我个人看来，长城哈弗H9就是其中的一款，硬派越野，采用非承载式车身结构，在四驱系统上配备了博格华纳TOD系统，车身的尺寸与普拉多不相上下，，动力方面，比如2020款搭载了一款最新的长城Gw4C20b的国6排放的发动机，马力可达224马力，最大扭矩是385牛米，8速手自一体变速箱。这款车稍作改动适合轻度的各种越野，舒服的驾乘感受，适合各种长途穿越，精致，运动还时尚。

（图片来源网络，侵删）

国产越野车优秀量产车与备选选项参考以下几台

哈弗H5
北汽BJ40PLUS
（图片来源网络，侵删）
荣威RX8
哈弗H9
大通D90
（图片来源网络，侵删）
上述五台车是指导价10/15/20/25/30万五个等级综合品质最理想的选项，备选项为10万以下的北汽212与战旗，以及10~15万之间的北汽勇士。这些车的品质如何可以分类概括，首先了解“专业越野型”的分时四驱越野车。
第一节：北汽越野-分时四驱
越野车可以有分时四驱和全时四驱两种，但全时四驱必须是分动箱集成差速器和差速锁的高级类型。大部分普通全时四驱或适时四驱硬派SUV（HUV准越野车），其分动箱装备的是集成差速器与差速器限滑的【多片式离合器限滑差速器】，差速功能是为了实现车辆在铺装公路行驶时，以不同的扭矩实现传动轴转速调整保证公路可以转弯，其原理不再赘述；差速器限滑指利用多片式离合器压紧以取消差速功能，实现前后桥50:50的动力分配，这种结构的账面数据不错但是不够稳定。（结构特点如下）
众所周知离合器在高强度长时间运行中，摩擦片会产生高温导致摩擦系数的下降。离合器结构的限滑差速器同样会在4L（低速四驱）模式中出现高温问题，温度升高后会造成限滑强度的下降，前后桥不能稳定的分动则会在越野时出现无法脱困；指某一车轮打滑后，动力会通过分动箱传递至这一车轮的前桥或后桥，之后通过车桥的差速器传递至打滑车轮，越野也就无从谈起了。所以全时四驱车想要越野，其分动箱一定要装备普通差速器，以及锁止差速器功能的“中央差速锁”；以机械结构锁止才能保证50：50的稳定动力分配。
重点：差速器加差速锁的分动箱制造成本太高，量产车中使用这一结构的车可以参考[_a***_]G500，其他也就没有什么可选了。有了这一参照车型之后即可确定自主品牌的中低价位越野车没有同级车，事实也确实如此；所以国产以及50万以下的越野车只能考虑分时四驱，其分动箱切换到四驱模式后同样为刚性结合，前后桥能稳定获得50:50动力分配，越野能力会很强大。但由于分动箱没有差速器所以不能实现传动轴以不同转速运转，分时四驱在四驱模式中不能在公路转弯，这是分四的主要缺点。