国外汽车品牌认知现状,国外汽车品牌认知现状研究

摘要： 美国人真的不爱豪车吗？你对上汽大通这个品牌有何看法？日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？seolus是哪国汽车品牌？讴歌在美国销量排第五，为何在中国都不知道...

1. 美国人真的不爱豪车吗？
2. 你对上汽大通这个品牌有何看法？
3. 日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？
4. seolus是哪国汽车品牌？
5. 讴歌在美国销量排第五，为何在中国都不知道排哪去了？

美国人真的不爱豪车吗？

不是美国人不爱豪车，是美国人体现身价和国人不一样，美国人以建设家庭为主导，美国人家里有游泳池，蓝球场，牧场，这样的人身价比较高，而国人开豪车，是为了体现自己的身价，美国人开豪车并不代表自己的身价，他们认为豪车不过是工具，不代表个人的身价，豪车在美国是普遍的，美国人不会去买豪车，不像国人，开一辆豪车非常自豪，认为很有💰！

美国人爱豪车，不只是美国还是其他国家，这个爱不爱豪车跟个人的物质条件有太大的关系，就像人们常说的，没有钱的人天天吃青菜叫生活艰难，有钱的人天天吃青菜叫养生，这就是取决于这个人的个人物质水平，好的东西大家都喜欢。没有爱与不爱，在这个问题上就是取决于物质条件。

虽然在美国的满大街看到都是一些年代久远的汽车，这是因为美国对汽车的年限要求与我们国家不同，根据个人的实际能力选择消费，在有能力的情况下选择自己喜欢的东西那当然是好事，如果在超出自己能力范围消费那只能说明是不理智的做法。虽然美国是发达国家，民众的生活水平比我们国家好，但是根据调查他们国家的居民存款比较低这也导致他们对大宗商品消费能力下降。所以才有我们感觉他们不爱豪车的错觉，毕竟豪车一旦大部分人都能消费之后他们就不在是豪车了。

美国人喜欢豪车，他们认为豪车是流动颜面，很重要！但并非每个人都是富豪，还要考虑自己能承受的经济能力。另在美国，车是代步工具，它的作用强过中国，美国的交通没有那么发达。从大学生开始至事业有成者，一般选择车的情况是：三，四手的旧车；好一些的二车；新的韩国车；新的日本车；好的美国车；德系车；，，，一生会置换几辆车，但日系车还是蛮受欢迎的。另外，绝大多数美国人购车都是按揭货款的，，，超前消费是美国文化之一。

说美国人不爱好车那是***的，但是美国人真正能买得起豪车又养得起豪车的人真的不多。

有一天早上，我在美国的洛杉矶。小饭店里出来看到一辆保时捷跑车。因为这辆跑车比较新，所以我就站在边上多看了几眼。这时一个美国人走来，开口就一句，这家伙是得了大钱了吧。然后我们两个都开怀笑了起来。的确，美国人如果买了10万以上的豪车，尤其是那些中看不中用的玩具车，美国人都会相信他得了意外之财。

美国的汽车消费除了购置价格之外就是保险费。像这种跑车的保险费每年的价格是很高的。一辆4座的小汽车，如果10万美元的估值价，那一年的保费新车的话都会超过15,000。而这种中看不中用的玩具车，他的保费会更贵。我有个朋友就是买了一辆菱智的ls500。用了6年还没有跑到7万英里。但是这车最多能卖2万美元。因为这辆车到现在这个样子，每年的保险费也会超过8000美元。就这样的保险费率，美国人不得不不喜欢豪车。

我们看美国人用一些好一点的车，比如说福特的公羊，150，250，或者雪弗兰的 SUV，这种5 6万美元的汽车已经是很好了，而且他可以有更多的人可以乘坐。家庭实用性更好。这种车已经是美国的豪车了。

所以美国的道路上，奔驰宝马奥迪，那都不会是纯正的美国人用的。但凡从这种高端车上下来的往往是黄皮肤。

在美国买个房子会把自己住穷了，同样买一个豪车，会把自己开穷了。演艺界很喜欢路虎。你看有几个演艺界的戏子明星，最终是富有的人。所以每个人有钱的话，他会有一种自己的爱好。比如说老爷车。这种有几十年使用金立的老式车，好玩费用又低。或者选择更为实用的，能装更多人或者还能装货的汽车。

因为使用费用的不同，所以美国人有他自己的豪车和中国人的豪车不是一个概念。曾经也有保险公司想要根据汽车品牌的不同，以及汽车级别的不同给出不同的车损保险费率。如果这一条实现了，那么在中国也不会有那么多人盯着奔驰宝马奥迪法拉利，保时捷，路虎。道理很简单，现在开这些车的人实际上是赚了其他车的便宜。车损险的费率相同的情况下，实际上在中国买更便宜的车，吃亏比较多一点。所以在我们这里有钱人吃钱少的人的情况比比皆是。明白这一点就明白为什么中国人愿意买更贵一点的车，品牌更好一点的车。

这个问题也有点绝对吧，但是以我在美国的几年生活来看，大部分的美国人对品牌还是没有概念的。这个比例的话，我想应该能占到70%以上。

美国的汽车品牌

美国车的品牌众多，各个国家都有，本地的，韩国，欧洲国家的，日本的，但总体感觉日本三剑客的车相对多些，随手一拍三辆都是日本车，本省日本车耐造一些，保值一些，价格也不贵，最重要的是美国人没有什么攀比心，即使有钱人很多也开着日本车。很多人说日本车不安全，但是有钱人像巴菲特也开日本车又怎么说呢？像他们开什么车应该都是任其选择的，只所以选择日本车，可能就是他们从小培养出来的一种小费观念吧，认为车就是一个代步工具，不是来攀比的。像巴菲特开一辆丰田是真的！

买车的形式

很多人买车尤其是资金不太富裕的人，选择车会以租代售的形式（rent to on),优点在于这样首付很少，你可以在期限结束后退回去，另外以这种形式来一辆新车，所以美国二手车的车况相对会好些，之所以会这样选择，就像很多人宁可租房也不买房，这也和从小培养的观念不同有关吧。旅游的人持中国护照是不行的。***需要积累信用才可以。

买车价格

美国同样的车种类比中国会多些，比如像之前朋友买过一辆丰田的普锐斯和一辆丰田凯美瑞运动版在中国都没有，下图凯美瑞运动版价格折合人民币在16万，是落地价格哦，在中国最低配的凯美瑞都要20万出头了。这就是差别。

教育方式

到底是中西方哪边的教育方式好，具体还没有定论，也是因人而异的，但是美国教育有个好的方面就是不要攀比，这样从小都在给孩子灌输这个思想，长大后怎么会攀比买豪车，当然汽车发烧友除外。

总之，大部分美国人不要豪车是真的，和他们教育方式，买车的形式等都有关系。当然有些车在美国不算豪车，但是在中国可以都是中级轿车了，甚者部分已经算豪车了。因为车的价格差的的确比较大。很大部分都在关税上。

你对上汽大通这个品牌有何看法？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
上汽大通是上汽旗下自主品牌车企当中的一员，对比起名爵以及荣威来讲，大通对于我们一般的消费者来说说显得更加陌生。因为从它早期车型来看，主要是偏向于商务化车型的研发与制造这么一个方向，对于我们日常生活当中用到比较多的乘用车之前并没有太多的涉及，那么就造成了很多消费者对这个品牌认知非常低的这么一个局面，那么说我个人对于这个品牌有哪些方面的看法呢？下面我就来给大家具体的分析一下，供大家参考。
首先说这个车企在我印象当中比较突出的亮点。第一点整体的一个性价比相对来说还是比较不错。抛开我们很难去对比的商务化车型，就拿率先推出的第一款SUV大通D90来讲，它整体的一个性价比是非常的突出，因为这台车以一台中型SUV的[_a***_]能够给出消费者一台中大型SUV的尺寸级别并且提供了配置定制，整体出色的动力加上一个非承载式的一个车身结构，在一般的性能车主手中，这台车是一个非常具有性价比的这么一个车型。第二点商务化车型走的是相对比较纯正的路线。因为在我们目前的汽车市场当中，国产的MPV市场份额也是在逐渐增大，但是对比来说这一部分MPV车型更像是把之前的面包车或者说是轿车进行了尺寸空间的加大，并没有说真正达到一个商务化的目的，而大通旗下的商务化车型采用的都是更加纯正的商务化设计标准，侧拉门的设计也是非常的突出一个商务性，这一点在自主品牌目前的车型当中很难达到。
再来说一下这个品牌在我印象当中的不足
。第一点经销网点比较少，整体的一个售后维修没有多大的保障。因为上汽旗下的乘用车品牌走的都是各自的经销商渠道，而大通作为品牌建设相对来说比较薄弱的这么一个子品牌，在经销商的网络发展方面属于非常的匮乏，对于我们很多想买这个品牌车型的朋友来讲非常的不方便。第二点油耗表现比较高。现在大通旗下的车型虽然有了一款主打越野的大通D90，但是在它整个的一个车型布局来看都属于非常大尺寸大级别的车型，而这些大尺寸大空间随之而来就是高油耗，并且因为在技术基础方面也是缺乏相应的技术积累，所以在油耗方面也不会有太明显的这么一个帮助。第三点受众面积比较小。这个车企虽然现在已经开始向乘用车方面开始转型，但是推出车型的速度以及目前车型的保有量都是非常的低，对于我们一般的消费者来讲这个品牌在我们选车购车的时候一般都不会纳入我们的选择范围。

总的来说，这个品牌的车型还是带有非常浓重的这么一个功能性质的，除此之外整体的一个性价比比较不错，但是在其他方面都没有什么太明显的优势。有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

1、特死啦技术不行：只有纯电车，没有混合动力技术。

2、特死啦产能不行：总共就五六个厂，还吹销量呢。

3、特斯拉产品线不行：总共就4款车，2款高价位车的新款车发布也两三年了，还没进口国内。最便宜的车型model3也要28万起。

反观比亚迪，多生孩子好打架，10万-30万，总有一款适合你。

4、特死啦水军不行：

同一个交付图，五六个账号在发，被抓。简直侮辱网友智商，比 比亚迪把自燃从字典里抹去的行为还蠢。

送奶茶，又被抓。

甩锅电网，全网喷。

出事故，也没人来洗。

带节奏/抹黑造谣/洗地控评

是王传福带领团结打下的技术底子过硬，是他们努力拼搏开花纺果的应有之义，预示着比亚迪更加辉煌的明天，充分证明创新智造的实力强大，他们在国产崛起路上超越特斯拉是水到渠成的裕果，为中国制造，为比亚迪叫好，点赞！

seolus是哪国汽车品牌？

aeolus即风神汽车。中国汽车品牌。

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，其总部设在湖北省武汉市。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

你说的是aeolus吧。这是中国的自主汽车东风风神汽车。

自2007年成立以来，公司陆续开展了足金联赛、中国汽摩大会、武汉网球公开赛、加油向未来、奕炫征战CTCC、中国国家乒乓球队战略合作等市场活动，拉近与年轻消费群体的距离，增强受众对品牌和产品的认知，推动品牌向上，助力销量提升。至2019年，东风乘用车公司通过优化产品结构，持续提升新车占比，不断朝着良性化的方向发展。

aeolus即风神汽车。东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，其总部设在湖北省武汉市。目前东风风神aeolus旗下在售车型一共有8款，其中轿车包括东风风神A60、东风风神E70、东风风神L60和东风A9共4款。

风神公司依托东风、日产(拥有裕隆部分股份)、裕隆集团三大公司的优势***，建立国际平台，利用品牌效益和社会存量资产，引进并充分消化吸收先进技术，对日产蓝鸟U13轿车进行部分改进，生产2升级风神系列轿车。

目前，已形成年产60000辆中高档轿车的生产能力。

"东风风神"的中文命名，融合中国古典文学和希腊神话元素，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。

"风神"是东风精神的高度凝练和集中体现，意即：秉承东风精神，兼备中西神韵。"风神"之"风"，揭示"风神"源自东风，是华人书写在车轮上的骄傲。

讴歌在美国销量排第五，为何在中国都不知道排哪去了？

第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。中国人宁愿意相信欧洲品牌是高端品牌甚至奢侈品但是却不愿意相信日本品牌即使日本品牌技术更胜一筹。

第二，品牌文化底蕴，欧洲毕竟百年汽车制造经验而日本车显然晚一些，那至于讴歌的母公司本田更是最晚的一家制造汽车的公司（技术汽车其实是一个科技含量非常高的一个产品，按理说科技越新才越好，但是对中国人来说不这样理解）

第三，从讴歌的产品自身来说没有贴合中国市场的需求。完全照搬美国那一套根本行不通，君不见美国的凯迪拉克在中国都是都是全部中国化的产品定位，大，再大一点，而讴歌还是照搬美国的追求产品性能，追求驾驶体验，照搬美国粗狂的内饰风格。中国市场不认可这一套。

第四，品牌的宣传推广不够。品牌软性广告文章基本上看不到，日本人做产品低调内敛的那种性格，在中国这个浮躁的汽车市场上肯定被淘汰，这个在电器上面已经被证实了（本人原日本东芝福建经理，对日本经营产品非常了解）。其实电器上面日本的技术非常先进为何被中国品牌都挤出中国市场，甚至日本很多品牌都被中国公司收购就是日本人这种经营理念造成的。

第五，主要是中美消费文化的诧异，美国人更愿意接受新鲜事物。而我们更喜欢老品牌。美国消费者更务实而中国消费者更喜欢面子上的东西。

要是讴歌换个思路做市场

应该没有问题

起名是个错误

如果换个更洋气的名字就好了

比如欧洲之歌

还有讴歌的外观造型设计

流于平庸没有高端品牌的感觉

建议重新考虑设计

比如举办全球悬赏设计大赛

给予获奖设计者重奖！