敏安汽车品牌介绍,敏安汽车品牌介绍图片

摘要： U型的汽车标志都有哪些？未来电动汽车的格局会是怎么样的？U型的汽车标志都有哪些？u型标志的应该是华泰汽车。华泰汽车最早是和韩国现代合资，后来韩国现代在北京成立了北京现代、华泰汽车成...

1. U型的汽车标志都有哪些？
2. 未来电动汽车的格局会是怎么样的？

U型的汽车标志都有哪些？

u型标志的应该是华泰汽车。

华泰汽车最早是和韩国现代合资，后来韩国现代在北京成立了北京现代、华泰汽车成为自主品牌汽车企业，华泰要比国内那些完全没有合资背景、没有技术来源的汽车企业强一些。

华泰最擅长的是suv，包括特拉卡、圣达菲，及新出的宝利格华泰汽车所有车型都有汽油版，和柴油版。

未来电动汽车的格局会是怎么样的？

未来电动汽车肯定是发展方向，我以前有一台比亚迪g6的车。17年我又买了一台比亚迪送dm。说实在话，现在让我去开纯油车，我真的是不习惯，我真的很喜欢开油电混合的宋DM。

淘金客以多年燃料电池行业经验来说：目前任何储电装置的能量密度都还远远低于燃油，加上供应体系的问题，所以电动汽车的格局现在并不明朗，但淘金客还是自己的预测。

直观比较一下各种储电装置目前最好的能量密度，如下表，单位换算成方便比较的瓦时每公斤，只算单电芯，电池包只会更低：

看出差距了吧，这里再补充一些说明：

软包锂电我们手机中常常用到，也用在无人机、机器人中。

松下18650就是特斯拉汽车用的电池。现在特斯拉用上自己生产的21700电池了，不过能量密度和松下18650差不多。松下18650有多个型号，我取的能量密度数值是容量最大的18650B型，放电分辨率1C左右，数值是亲手测试的。

一次电池包括了通常说的干电池，用完就扔不能充电。目前美军的军用一次电池有报道可以达到500

锂硫电池亲手测试过，500的能量密度是用很低的0.001C放电倍率测试出来，这个放电倍率可以理解为功率，根本不能驱动汽车，而且供应商只给出了5次充放的数据，容量已经衰减到不足90%，很喜人

超级电池是某供应商提供的软包样品，实测有450的能量密度，而且是2C放电倍率，很不错。但价格约为松下18650电池的20倍，最致命的是要求充电只能0.1C！真是“充电1小时，用电5分钟”，如下图！

其余表中没列出磷酸铁锂、钛酸锂等，能量密度远不能和松下18650相比。

传说中的石墨烯电池……不谈也罢。

如果说未来，电动汽车的格局一定是特斯拉与比亚迪双雄争锋，因为这两家企业都是“深挖”电动汽车。那就是有人问了，那丰田，本田，大众了？可以说车企在新能源方向还有一个重要的技术方向：那就是氢能源！

新能源目前是在往纯电方向发展，不过目前有两个重要技术需要突破，一但突破，燃油车就会有被取代的可能。

第一，续航里程，目前一箱油能跑600-800公里，如果纯电能够达到甚至超越这个里程数，就能满足大部分人日常出行需求，这个点已经接近实现了。

第二，充电速度（换电速度），加满一箱油大概需要1分多钟，如果把快充技术提高到充电动车电瓶80%只需要一分钟，那离普及也就不远了。

剩下最重要的就是布局充电站来取代加油站。

（有品牌想法是电池租赁，车开到换电站，停到指定位置，由自动设备取下用了的电池，换上充满的，开走，耗时三分钟左右。不过这个想法不错，但就现今手机的充电接口都还没统一的情况下，想把汽车电池装配位置，电池大小等统一，是最大的难题。因为这涉及到了很多包括底盘技术，配重比等）

科技发展，时代进步。新形势下人工智能技术正在蓬勃发展。其中无人驾驶技术以其先进的科学理论与技术，迎合了人们高水平的生活需求，成为了备受关注与期待的技术新星。 而就在不久前，美国打车平台lyft公布，公司已在***完成超过5000笔自动驾驶订单。

人工智能：大数据、物联网、云计算是AI实现的基础。全球汽车产业生态与技术创新的版图正在重塑，云计算、大数据、人工智能、物联网、边沿计算等新兴技术风起云涌，汽车产业迎来跨界融合、业态重生的新时代。未来随着人工智能、传感检测等核心技术的不断突破，无人驾驶必将更加智能化，同时也能够实现无人驾驶汽车的产业化，实用化，普及化。随着5g、云计算、人工智能的快速爆发以及在汽车行业的落地，汽车四化：电动化、网联化、智能化、共享化成为全行业的共识。同时＂在汽车电动化领域已领先的中国，电动汽车将带动第三轮换车周期。

电动化：回顾过去20年中国汽车产业发展，每一轮消费大趋势的崛起，都是由升级需求驱动的。第一轮是桑塔纳对脚踏车的替代；第二轮是SUV对[_a***_]的替代，第三轮将是电动汽车对燃油车的替代。智能化：而中国经济目前正处于转型阶段，人工智能、新能源汽车、基因工程、云计算等等都是未来新经济的重点方向。近年来，人工智能技术突飞猛进发展，随着大数据、物联网、人工智能、信息通信等技术的发展，机器人、智能汽车、无人机等不断有新的突破…… 网联化：网联化在车联网应用层产值最高，占到全部车联网市场规模的70%，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用将分成三个阶段：车载信息服务，以基础性联网信息服务为首要业务形态；智能安全服务，以实现安全预警、高宽带业务和部分自动驾驶为目标；完全自动驾驶服务，预计2030年左右实现完全自动驾驶。

专家表示，目前已能大量应用的自动驾驶技术还是在L3以下。这些领域目前大多不是蓝海，传统车企和一级供应商有很强的技术积累，已雄霸一方。L3及以上的方案限制太多，自动代客泊车、场景化无人驾驶出行服务，或将是最早爆发战斗的领域。