汽车评测静态凯美瑞,汽车评测静态凯美瑞能用吗

摘要： 凯美瑞2.0G动力真的够用吗？新款凯美瑞和新款雅阁选哪个好？凯美瑞2.0G动力真的够用吗？答；您好，说实话既然车商量产了这个动力那就是够用的。2.0的车型凯美瑞日常家用动力是绝对够...

1. 凯美瑞2.0G动力真的够用吗？
2. 新款凯美瑞和新款雅阁选哪个好？

凯美瑞2.0G动力真的够用吗？

答；您好，说实话既然车商量产了这个动力那就是够用的。2.0的车型凯美瑞日常家用动力是绝对够了，但是如果您追求推背感什么的，那是真的没有了，所以家用够，撒野绝对不够、希望我的回答可以帮助到您。

看你怎么开车！对于我个人而言是不够用！但是绝对能满足大部分消费者！最简单的办法不是问我们，而是多去试驾，试驾的同时考虑一个问题。我平时会怎么样开车？如果是新手，不建议第一辆就搞个大马力，容易出状况。

这个是没有所谓的权威统一答案的，从厂商角度来看，既然量产了2.0L版本，就意味着它能够满足基本动力需求，市场也是认可的；从消费者角度看呢，每个人标准不一样，驾驶感受更没有办法描述，对比的参照物更是大相径庭。

所以建议题主去4S店实地看看，尤其是让销售安排试驾，这样的话无论是静态还是动态都有一个比较直观的感受。

丰田凯美瑞2018款 2.0G 豪华版：官方指导价19.98万，暂时没有官方优惠。动力总成部分搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩201牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，相对应的车辆整备质量为1560kg。无论是动力参数还是用户反馈，2.0L版本动力用于普通代步或者家庭来说都是够用的，但是就别期待什么推背感了，那是2.5L或者2.5混动的事儿了。

新款凯美瑞和新款雅阁选哪个好？

别纠结了，下手就对了^O^

先说一下雅阁吧，雅阁近段时间销量非常好从侧面证明了消费者对新车产品力的认可。要归纳亮点的话全新雅阁有着十足的外形设计，人性化的车厢空间，以及随叫随到的驾驶质感。全新雅阁有两套动力系统，1.5T发动机满足日常使用绰绰有余，而基于2.0T发动机的混动车型更是兼容了动力性和燃烧经济性。

新款凯美瑞自从还用了Tnga平台之后，给我们的印象来了个180度的大掉头。从外观上看全新凯美瑞还是相当成功的，那种优雅的感觉有些雷克萨斯的格逼。而在动力方面全新凯美瑞还有燃油板2.0L/2.5L发动机，基于2.5L发动机的动力混合版。

改如何选？全新雅阁适合那些追求全面的消费者无论是动力、空间、操控，甚至后期的保值率，雅阁的表现都很优秀。而全新的凯美瑞和雅阁很接近，不过比起凯美瑞的设计更加精致些。。。。

日系中级车在中国市场的表现，可以说是相当强势的，凯美瑞、雅阁、天籁，还有一个偏科特长生-阿特兹，品类和风格定位，在这几款车型中，凯美瑞是均衡派的代表，总体上无功无过，丰田的中庸风格展现的淋漓尽致，而雅阁则属于中间派，比凯美瑞前卫耐看，更有驾驶乐趣，但相对阿特兹来说又添了一丝稳重和内敛。

建议把1.5T版本的雅阁排除掉，要买雅阁只考虑2.0L混动版本，原因很简单，尽管本田1.5T发动机机油门***风头已过，但是风险仍有，本田已经承认是原生设计上存在缺陷，这就意味着不是简单的更换零部件就能解决的，2.0L混动版本无论是质量稳定性还是性能表现都不错。

相比之下，凯美瑞的选择空间就大了许多，2.0L、2.5L和2.5L混动版本一应俱全，高低搭配也没什么质量缺陷，还是日系中级车的标杆，主要还是没什么明显的短板，相对来说更适合比较稳重的消费者。

综上：由于大家对这两款车都非常熟悉，所以就没有列举两车型的账面数据，这些也都比较容易查到，简单总结的话，要传统动力车型就选凯美瑞，要混动车型的话，年轻就选雅阁，稳重一些就选凯美瑞。

十代雅阁上市，相信更多人对2.0T+10at的动力组合满怀期待，或许这才是这个年代雅阁该有的样子，也是本田该有的样子。但雅阁正式上市了，很耐人寻味的只有1.5T两种功率版本匹配CVT的车型出来。 且不说一辆中型轿车用1.5T动力有否一点不协调感，就本田1.5T直喷涡轮增压发动机，思域、CR-V、冠道、UR-V的1.5T油门门问题还没有个靠谱的说法，雅阁的这台1.5T发动机据说型号不完全一样，但会否存在同样的问题还不得而知，哪怕在机油门***的爆发中足以让本田做出一些改进，我还是抱有怀疑的态度。原因是一样的，1.5T发动机、194匹马力、CVT传动，这种组合无论对于发动机还是对于CVT变速箱都是一种接近于非常高强度的挑战，简单粗暴点说就是透支。但请注意⚠️，这是一辆平民家[_a***_]，不是上赛场寻求一刹那***和***的赛车，消费者追求的是稳定可靠性。

所以，我的建议是观望，对2.0T+10at的2.0T车型以及双擎车型的期待，又或者是本田对于现在机油门的解决态度，我都不建议入手。

如果说雅阁是在挑战中国消费者的本田信仰，那么凯美瑞算是想以实力圈粉了，很多东西都似乎在满足消费者。无论新概念的底盘技术，一改之前那种晃晃悠悠的感觉，变得更有驾控乐趣的***。还是现款的动力都算是诚意满满的，又无论是2.0L+6at，还是2.5L+8at的动力组合，除了高效也就是稳定了，这也正是家用车最重要的需求。

凯美瑞身上并没有明显的硬伤，我推荐考虑凯美瑞。

凯美瑞和雅阁，从引入国内之时起，这两位爷的竞争就不曾间断过。如今，十代雅阁和八代凯美瑞再次相遇。

凯美瑞并无例外的继承了上一代大嘴风格，配合修长的车身造型，更加立体更有冲击性。十代雅阁更加夸张，干脆抛弃了三厢造型，直接改换为溜背造型，巨大的后风挡倾斜角和短翘车尾完全颠覆了前几任多年树立的商务形象。

不仅如此，广本十代雅阁不再使用自然吸气发动机，全面涡轮增压化，一台1.5T涡轮增压发动机撑起全系车型动力配置。反观丰田，仍然秉持2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，并且2.0L动力匹配与上代车型并无明显差异。

雅阁的配置全都“聚焦”于驾驶者，比如前排座椅加热、前排座椅腰部支撑、疲劳驾驶提示，中控屏车联网系统、全景影像...等等，这些配置可以说都是为驾驶者服务的。

凯美瑞就“友好”很多，诸如后排座椅的加热通风、后排遮阳帘、后排座椅角度调节等，处处体现出对后排“领导”的充分尊重。