新能源新势力品牌,新能源新势力品牌有哪些

摘要： 比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？面对电动汽车造车新势力的崛起，传统车企该如何自救？比亚迪新能源车跟这两年的新势力品...

1. 比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？
2. 传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？
3. 面对电动汽车造车新势力的崛起，传统车企该如何自救？

比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？

比亚迪在新能源汽车领域绝对属于大佬级别，这在于比亚迪的目光长远，还有着良好的电池技术基础，长年深耕新能源汽车领域，所以才能做到如今的国内新能源汽车霸主的宝座！

然而，近几年，新能源汽车作为风口之一，无数企业争先恐后的进军新能源市场，都想在电动汽车普及初期分得一波红利，挤进曾经想都不敢想的汽车行业，就有了如今的造车新势力品牌，其中最具代表的就是以蔚来、威马、小鹏等头部企业！

目前来说比亚迪在这些新势力品牌面前依旧是一座巨大的高山，但并不代表这座高山不会崩塌，下图为近4个月纯电动SUV市场的销量树状图！

图中明显可以看到，比亚迪除了元EV遥遥领先之外，其他车型销量并不乐观，但比亚迪目前来说依旧有很多核心优势，如下

一.产品多样化

各个细分市场都有所布局，给了消费者更多的选择性！

二.售前售后网点多

相比于造车新势力，比亚迪售前售后网点遍布全国各地，而新势力造车品牌目前的线下门店基本都是在几十个左右，差距非常明显，会遇到有钱买不上车的情况，而这种现象基本不可能发生在比亚迪汽车上！

三.供应链把控方面

核心优势不光是在产品层面，我们作为消费者在买车的时候，服务和售后在购车的时候也要考虑到。虽然在中国一台车的使用周期没有国外长，但是十年八年也不短。考虑到新势力的造车模式，结合网上频频爆出的新势力公司的情况和问题，关门大吉后消费者连保养和维修的地方都没有（当然，连锁快修街边摊除外），品质得不到保障，服务也得不到保障是硬伤，很多新势力品牌投建的都是体验店，售后能力本来就让人害怕。反观如比亚迪一样的传统车企，在服务体系和售后布局方面都更放心，新疆、西藏这些偏远地区也有线下门店，起码不用为了修车再操心折腾。

传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？

首先，看数据。

在新能源汽车行业里，销量都集中在头部企业中，电车汇统计了销量排名第一的比亚迪和第二的北汽新能源后发现，这两家车企的各月度销量均占新能源汽车市场总销量的35%以上，再加上传统车企在新能源汽车领域的持续发力，留给造车新势力的市场空间已经很小了。

需要说明的是，我们的销量是依据交强险上险数据统计的，某造车新势力说自己卖了几千台，但是上险量为个位数，其中有多大的水分大家应该知道，通过交强险上险数据，来分析它们的实际销量情况，这样能排除很多“水分”，也更能够凸显出一个品牌的实际月销量。

截至目前，造车新势力中仅有13家有销量数据，而且销量也是天差地别。

虽然目前造车新势力大多都还处于起步阶段，但至少从目前来看，造车新势力的头部企业还是有机会的，虽然近期有很多人说蔚来怎样怎样，但至少蔚来的创新之举现在很多车企都在模仿，这是一家值得敬佩的企业。威马、小鹏等首款产品也都是相对成功的，销量数据就说明了这一点。

说起传统车企的新能源汽车，还有一个有趣的数据。今年7-9月，新能源汽车补贴过渡期后，销量出现连续三个月下滑，但是在这个过程中，造车新势力的市场占有率却在持续攀升，销量不降反升。补贴过渡期后的第一个月，7月份占比约为6%，8月份占比就接近12%，9月份虽略有下滑，但是前几名企业的销量仍然在上升。

背后的原因不必过多分析，这至少说明了一点，目前部分造车新势力的产品已经能够和传统车企的新能源产品正面竞争了。

B 第一步，第一空搭配“新势力”，A项“跃跃欲试”形容内心急切地想试一试，主语多为人，故排除;B项“异军突起”指与众不同的新派别或新力量一下子崛起，符合文段“新势力”的表述；C项“独占鳌头”泛指占首位或第一名，表意过重，文段表意是“新势力”发展的很好，并非说是占据首位，故排除；D项“风起云涌”指许多事物相继兴起，声势浩大，符合“新势力”发展很好的说法，可留。第二步，第二空“但”转折之后表明转型时期全面推行纯电动汽车是不合适的，不成熟的，故较之乐观，超前（超越目前正常条件）更合适，锁定B项；或从第三空，由于前文说全面推行纯电动汽车是不合适的，所以混合动力汽车作为过渡性产品是合适的，所以第三空适应更合适，且占领一次表意过重，且文中并未出现混合动力汽车已经占据市场的表述。因此，选择B选项。

面对电动汽车造车新势力的崛起，传统车企该如何自救？

过去汽车企业不发展新能源汽车叫不支持新能源产业，现在不生产新能源汽车叫能否生存下去。说明新能源汽车已经上升到了国家层面，发展新能源汽车是必然趋势，传统车也应该紧随其后夯实技术基础，开发新能源产业！

非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
新能源是未来汽车行业一个大的发展趋势，可以说这个全新的战场吸引了很多的全新汽车品牌加入其中。比如说目前已经相对比较成熟的蔚来，小鹏以及哪吒汽车都已经有了相对变现的这么一个能力。而它们的介入，势必会影响到传统车企的这么一个市场空间。那么说面对这些电动造车新势力传统的车企应该如何去面对呢？下边我就从几个方面给大家分析一下，供大家参考。
首先第一点就是加快新能源板块布局
。虽然造车的新势力来势汹汹，但是要知道在目前新能源的这么一个技术水平上，大家还是相对比较持平的。没有任何一家说能够做到一家独大，不管是传统车企也好还是新兴势力也好，这一点是非常公平的。对于新兴的造车势力来说这是它们弯道超车的一个好时机，而对于传统的车企来说，这也是它们的一个竞争资本，毕竟没有说传统车企就一定会落后的这么一个道理。
第二点就是要突出它们在汽车整车制造方面的优势。抛开新能源核心动力的技术相对薄弱不谈。在其他的整车拼装技术来看，目前的传统车企还是有着非常大的一个优势，毕竟新兴的电动造车新势力它们的车企历史还是非常的短暂，无论说是整体的工艺还是说供应商的这么一个渠道，对比传统车企来说还是有非常大的这么一个差距。而传统车企如果可以利用好这一点，在品控方面将造车新势力甩在身后，那么对于它们未来的发展也会有一个非常大的帮助。

所以总结来看，它们在新能源领域的起步相对来说还是比较接近的，但是在其他环境方面来说，传统车企仍然有着自身的一些独特亮点，如果不想被新势力超越，还是要多在研发上下功夫，并且提升自己的品控。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。