国产汽车品牌产权,国产汽车品牌产权归属

摘要： 中国的自主产权汽车发动机到了什么地步？新国标下，销量怎样？中国的自主产权汽车发动机到了什么地步？新国标下，销量怎样？感谢邀请，欢迎关注百度音乐，和小编一起分享汽车话题。对汽车来说，...

1. 中国的自主产权汽车发动机到了什么地步？新国标下，销量怎样？

中国的自主产权汽车发动机到了什么地步？新国标下，销量怎样？

感谢邀请，欢迎关注百度音乐，和小编一起分享汽车话题。

对汽车来说，燃油时代的发动机是汽车最核心的技术，也是汽车最主要的硬件。因为汽车的三大件之一，就是发动机。而发动机又是决定性的作用。而对于国产汽车来说，核心发动机技术的企业并不多。目前来说，国产汽车有自己核心发动机技术，现在技术比较领先的，第一代表就是奇瑞，其次就是长安，还有长城和吉利。

奇瑞最新发布的1.6t，发动机，有着国际领先国内最强发动机的称号,长安也在近两天发布了他的最新发动机技术，也处于国际比较领先的水平, 而这些成绩取得非常不容易，是国产汽车在这十几年的努力发展中得到的技术积累, 而长城的发动机以及激烈的发动机，目前还没有达到国际领先水平，只能说，处于有自主知识产权的阶段。

目前来说我有自己核心技术的汽车厂商他们的销量比较优秀的长安汽车，然后是吉利汽车，在长春，汽车也有不错的表现，只是说它的发动机技术并不领先，而且是最强悍的奇瑞汽车，销量并不好，这说明虽然说技术漂亮些，但是整体产品来说，不一定会有好的市场表现，但是有核心技术的企业，未来发展之路会比较轻松.

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国产车企的历史也有很多年了，一直也都在研发自己的发动机 到现在可以说是比较成熟了。

奇瑞自1999年5月第一台发动机下线以来，到今年7月份，奇瑞发动机的总产能将达到600万台。在今年3月举行的瑞虎7发动机技术研讨会，奇瑞就向大家展示了一款E4T15B发动机，这款发动机热效率高达37.1%，性能达到行业一流水准。热效率是衡量一款发动机性能水平的核心技术指标，目前国内绝大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率普遍处于35%的水平，而在35%之上每提高0.5%都可以说难度非常大。据悉，此次下线的第三代发动机在对各项技术进行突破后，热效率已经超过了37.1%。

长安汽车的蓝鲸发动机，一直都是国人比较信赖的，尤其是那款2.0t发动机，更是荣获年度十佳发动机美誉，这实力也是令人不可小觑的，毕竟同场竞争的对手还有像奥迪这样成熟的知名品牌，所以这个称号来的也是含金量十分高的。长乐蓝鲸发动机，一直都是国人比较信赖的，尤其是那款2.0t发动机，更是荣获年度十佳发动机美誉，这实力也是令人不可小觑的，毕竟同场竞争的对手还有像奥迪这样成熟的知名品牌，所以这个称号来的也是含金量十分高的。

还有吉利和沃尔沃联合研发的Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机都还不错 。

我们国家车企的技术也是蒸蒸日上 虽然现在还比不上某些品牌 但不得不承认人家造的确实是硬 希望国企加油 有一天超越他们也不在遥远！

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吉利作为二十年前从零开始的民营车企，从低端拼凑的老三样（豪情，美日，优利欧）起逆向研发，2006年新三样（远景，金刚，自由舰）开始掌握发动机自主技术，到2009年帝豪整车生产线达到国内最先进水平。这是吉利在2010年收购沃尔沃之前的努力。

发动机:十年前就已自主研发出帝豪那台1.5L，现在有1.0T至2.0T全系列自主发动机，多次获中国芯十佳。2019年绝大多数改进为国六标准。

沃尔沃技术:很多人有误解，收购后前五年吉利较弱，主要向沃尔沃学习和消化吸收。后五年是吉利与沃尔沃利用全球（欧洲）***联合研发，研发新成果不再是沃尔沃独家的，可以用在吉利集团所有子品牌（大众与奥迪，通用与凯迪拉克也是共用技术）。作为跨国公司，吉利走的是利用全球***联合研发路线，只要自主控股即可，不可能再去闭门埋头搞自主研发。

变速箱:吉利收购DSI后发现AT核心专利都是外国的绕不过去，无研发前景，果断卖掉，与爱信合资生产。自己则与长城一样研发专利壁垒少的湿式双离合DCT，现已成熟。CVT有国产万里杨和邦奇（中企已收购），***购即可。