德国最早的汽车品牌,德国最早的汽车品牌是什么

摘要： 德系车最早什么车？宝马是德国的牌子吗？德国的汽车工业为什么那么发达？德系车最早什么车？奔驰。1886年1月，卡尔•本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利...

1. 德系车最早什么车？
2. 宝马是德国的牌子吗？
3. 德国的汽车工业为什么那么发达？

德系车最早什么车？

奔驰。

1886年1月，卡尔•本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布•戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。1886年1月29日，这两位德国人获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，这一天也被人们称为汽车诞生日。奔驰品牌也被尊称为汽车发发明者。

宝马是德国的牌子吗？

是的，

1916年成立于德国慕尼黑的宝马集团（BMW），如今早已是德系、乃至欧洲高端汽车品牌的代表之一。MATSU玛祖铭立与宝马（中国）从2009年至今数度合作，为宝马上海设计中心、上海培训中心、沈阳宝马铁西工厂、宝马深圳4S店等提供高品质、极致设计的办公空间整体解决方案。

德国的汽车工业为什么那么发达？

关于德国汽车工业为什么那么发达的问题，各位大神已经从各个方面分析了很多了。我这里分享一个大家可能不太关注但是非常重要的因素：德国的不限速高速公路，可以说德国的不限速高速公路成就了德国汽车工业的辉煌，为什么这么说呢？我来分析一下：

一、先简单介绍一下德国的高速公路Autobahn

德国的高速公路或者说全球第一个高速公路的概念是由***提出并建造的，德语叫Autobahn。在这方面不得不佩服德国人的远见，高速公路的出现使得汽车长途旅行成为可能，因此汽车工业才得以高速发展。德国的高速公路从建成的那天起就一直保持不限速的传统，这一是世界上唯一的不限速高速公路系统，只要路况允许，你能开多快就开多快，没有超速罚单，因为德国人认为这才是效率。

下图是德国高速公路标识

下图是著名的无限速标识

1，为什么我国的燃油车无法超越德国燃油车

因为德国的汽车工业，已经发展100多年了

人类的第一辆汽车就是德国人发明的，

奔驰汽车创始人发明了汽车，

时间是1886年。

那一年，我国还处于清朝光绪12年，

人类的第一次工业革命在英国，

但英国人没有发明出用汽油的汽车

美国那时候的工业产值很高，

但也没有发明出汽车，

德国汽车工业发达，主要是其基础工业都很发达而没有短板；实际上世界上这些能造好汽车的国家，如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大，基础工业可以简单理解成综合工业，如冶炼、锻造、热处理、材料学、非金属等等领域都属于基础工业，这些领域都过关，那么造出好车如儿戏，如果基础工业领域中存在个别或多个短板，那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式，造车就是一个考试，造出了好车就等于综合工业水平过关。。。

德国工业的强大在于工业1.0、2.0、3.0时期的不断积累。。。

21世纪工业体系已经进入了4.0时代，而想位列前位拼的则是1.0、2.0、3.0时期的积累，工业领域是一个脚步、一个脚印所走出来的，没有投机取巧、没有所谓的弯道超车，如今世界上的几大汽车强国的工业体系，无一不是脱颖于艰辛，从从来没有哪个汽车强国提出过弯道超车的理论；所以工业领域的不断积累是最重要的一环、这是金钱所无法买到的宝物，金钱可以买来技术，但技术应用中出现的问题，金钱就买不来了。。。

有人说德国工业强大是因为严谨，而实际上德国工业的强大更是一个民族奋发图强的表现。。。

如今的德国自造被全世界所认可，称作全世界工业体系的标杆也不为过，但要知道百十年前的德国制造完全是个低档、劣质充满屈辱的代名词。。。

很多朋友都清楚，欧洲之所以工业强大是因为他们经历了工业革命，但实际上德国进入工业革命要比英、法晚了快40年（具体咋回事请历史领域的朋友补充），等德国人回过味来准备大力发展工业时，市场已被英、法等众多工业强国瓜分，德国当时生产的工业制品由于技术落后，根本不会被市场认可；所以那个时期的德国人想出了一条妙计，那就是盗取其它国家的工业技术大搞、特稿山寨产品，妄图在工业领域实现弯道超车，结果就是这条路根本就走不通，不仅没有完成对英、法两国工业体系的超越，反而在1876年费城工业品展会上被公认为低廉物糙的劣等产品，而在一年之后，英国议会要求进口的德国工业制品必须标明出德国制造的字样，让大家在购买时便于发现，防止错买德国货引发不良后果。。。所以曾经的德国制造完全是日耳曼人的屈辱！从此日耳曼人痛定思痛、发奋图强，在经过了一百多年的抗争之后，如今德国制造的四字烙印依然在，但却绽放出了耀眼的光芒。。。

德国汽车工业强大，是因为提供给汽车工业的支撑足够强大。。。

从台面上看，德国汽车低端有大众，而高端则有奔驰、宝马、奥迪、保时捷，这些品牌充斥着世界的各个角落，但在这些汽车巨头的身后有着无数强而有力的支撑！比如***埃孚、格特拉克、博世、FEV、德国大陆集团等等，这些企业提供给德国汽车工业强而有力的支撑，所以德国汽车工业才能如此的强大，单凭主机厂的强大是不够的，零部件供应商的强大同样重要，比如***埃孚、博世、德国大陆、格特拉克都是世界级的零部件供应商，而FEV则是世界内燃机的四大巨头之一，所以拥有这些强悍得离谱的供应商，德国造车工业想不强都难！

对待工匠的态度

工匠也可以称之为工人，简单理解就是具有高超技术的资深工人；但凡工业强国、汽车强国的工人待遇都很高，而且社会地位同样高，是最受尊重的职业之一，因为人们都清楚工业是国家之命脉，汽车业是德国的经济支柱，所以德国（含其它工业强国）对这些工人、工匠超乎寻常的重视，他们赚的多、生活水平高、又受到足够的尊敬，所以他们爆发出了强大的工匠之心，所以他们一丝不苟、兢兢业业，所以他们被冠以严谨的称号！什么叫工匠之心？无非就是工匠的灵魂，将一件工业制品赋予了只属于人类的灵活，那么这件工业制品又怎么会不好？

反观咱们对待工人就没有那些工业强国做的那么好，国内工人的生存状况并不好，非常的辛苦、赚的又少，处于这种环境下的工人、工匠有怎么能把工作做好？又怎么会舍得把灵魂注入到制品之中？现如今咱们国内还有励志做工人的朋友么？相信大部分人都想做明星、做网红，因为来钱快！又有谁把咱们自主工业体系当回事呢？所以现如今咱们的工匠变的越来越少，甚至出现断层。。。要知道工业的强大是国之根本，在工业领域一个工匠能顶上十个专家，但残酷的现实就是大家都不想做工人，所以鄙人再一次呼吁，请提高工人的收入、待遇以及社会地位，因为想振兴工业，能依靠的只有他们。。。

总而言之，上述部分就是德国汽车工业强大的原因；德国制造并非天生的贵族，而相反的恰恰是百十年前的德国制造代表了糟粕，而经历了一百多年的抗争后，德国制造才彻底的成为高端的代名词，这里面经历的种种心酸可想而知，只不过德国人清楚弯道超不了车，所以德国人直来直去、开始硬碰硬，终成工业领域的标杆；实际上德国工业也存在不少问题，比如结构复杂、小毛病多等问题，这些都是德国工程师过于理想、完美的思维导致，早在二战的时候德国坦克战力超强，但由于小毛病多所导致的非战斗性减员也同样多，坏了随军的技师根本走不了，要么丢弃、要么返厂，可战争中返厂是那么容易的么？据说保时捷的工程师在***无数次减配诉求下，依然无动于衷，最后给***气的直蹦哒；这或许就是德国工程师的匠心吧，不因材贵有寸伪，不为工繁省一刀。。。