汽车城试驾评测-汽车城可以试驾吗?

摘要： 本文目录一览：1、长安UNI-K的8AT变速箱试驾体验2、...

本文目录一览：

• 1、长安UNI-K的8AT变速箱试驾体验
• 2、车子好不好,不能道听途说,亲自试驾风光ix7体验才是王道
• 3、锐际试驾评测,动力平顺,隔音效果出色
• 4、【试驾评测】大众CC不止于“颜值”

长安UNI-K的8AT变速箱试驾体验

1、总结：经过一天的试驾体验，长安UNI-K所表现出的产品力符合，甚至超过了我们的预期。在驾驶层面新一代蓝鲸0T+8AT的动力组合，也具备了同冠道等合资品牌车型同场竞技的实力。

2、前文说过，我对CS75Plus的8AT变速箱印象一般，不过在UNI-K上变速箱的反应快了一些，尽管还是快不过双离合，但其有着可靠性高、低速平顺等基础，对于不喜欢双离合的朋友来说，UNI-K在驾驶性方面的进步无疑是个好消息。 最后，再说两个细节。

3、写在最后：据悉，UNI-K将搭载0T+8AT的动力组合，车身尺寸为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，实测前后排空间体验都不错。

4、长安UNI-K搭载的是一套0T+8AT的动力系统，最大马力233PS，最大扭矩360N·m，对于这一级别车而言，如此数据表现并不算好看，但是在长安的方舟架构下，后期或会在动力方面带来更优秀的表现；新车配备适时四驱系统。

5、至于底盘方面， UNI-K采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。而动力方面，UNI-K配备的是全新一代0T的蓝鲸发动机最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。

6、虽然油门初段的反应相当灵敏，9秒左右的0-100km/h加速成绩在同尺寸车型中也算不错，但“运动”二字的确与UNI-K的驾驶体验没有太多联系。

车子好不好,不能道听途说,亲自试驾风光ix7体验才是王道

1、最终风光ix7进入了我的视线。虽然耳边经常都能听到吐槽国产车的声音，说买国产车开一年可能还没有什么感觉，开两三年就会感觉出来问题了，而且小毛病不断。

2、这个不记得叫什么了，下面是两个滚柱，轮胎一转，下面就跟着转，性能不够好，车子上去了不动方向盘是下不来的 好帅气，达尔文的相对论，真的是不比不知道，亲自上去试了下。风光IX7的脱困能力确实比合资车号好。

3、东风风光ix7的动力响应很顺滑，整体感强，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合有着足够的韧性。高速行驶的同时车内很安静，静音效果好，噪音低。弯道上的制定效果让人满意，车内配置应有尽有。初始体验感不错，可以观望。

4、从我打开门坐在副驾驶上，再到起步体验，有种莫名的舒适感，宽大平稳。

锐际试驾评测,动力平顺,隔音效果出色

动力方面，锐际搭载0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，并且涵盖两驱和四驱车型。

而拿下锐际四驱ST-Line顶配25万落地是值得的，其配置不仅丰富，而在于实用，对于有不少野外行车需求的车友来说这台锐际值得一试。

之后又去试驾了一下丰田的荣放，0L的版本，之后又把0L自吸的车型给排除，剩下的各方米都合适的车型，也就只有锐际这一款车了。

又传统的挡杆换成了旋钮式的，新鲜劲和可玩性又增加了一点。

隔音表现上也延续了福特一贯的高水准表现，所以对于喜欢静谧感觉的消费者来说，锐际也会让人满意。作为福特车主，试驾过锐际之后。

【试驾评测】大众CC不止于“颜值”

1、所以一汽-大众在这款新CC家族上所下的功夫，绝不仅仅是将其设计进行简单的提升或修改就能够概括的，而是一定是要亲身体验后，才能够更加深切感受到的。

2、此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升，内在的升级也是极大的。

3、全新大众cc试驾测评：外观上看，新车完美继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处***用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，整体视觉效果十分突出。

4、车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。大众CC猎装车也仅在长度上略有差异，达到了4869mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。