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摘要： 一汽大众和上汽大众哪个价格贵？大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？大众1.5发动机价格？在德国大众旅行什么价格？上汽大众，上海大众，一汽大众，这三...

1. 一汽大众和上汽大众哪个价格贵？
2. 大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？
3. 大众1.5发动机价格？
4. 在德国大众旅行什么价格？
5. 上汽大众，上海大众，一汽大众，这三者有什么区别？

一汽大众和上汽大众哪个价格贵？

需根据具体车型具体分析，但是一汽的配件比上汽的配件要贵。

大众在我国主要有两家车企合作，分别是一汽大众和上汽大众，这两个品牌虽然都是大众，但仍有不小的差距。一汽大众和上汽大众的第一个差距就是领域规划不同，上汽大众比一汽大众占有率高一些，无论是SUV领域还是轿车领域都有先行者地位。上汽大众的帕萨特和途观在我国销量很高，口碑也不错，在各自领域发展得不错，而一汽大众的知名度就没这么广了。

大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？

上汽大众与一汽大众其实差别不太大，一个是地方合资企业，一个是国家合资企业。上汽大众于1984年建立生产出第一款车型桑塔纳，一汽大众于1991年建立生产出第一款车型捷达。实际上这两款车型都是由第一款捷达原形延伸出来的车型。

宝来就是捷达第二代车型，在国外还是被称做捷达。速腾就是捷达第三代车型，在国外还是被称做捷达。为什么在国外被叫做捷达在国内确有不同的名称呢？因为大众公司也不能一口气研发出那么多新款车型来给上汽大众和一汽大众。只能将海外版改个名称给国内。同一款车型总不能同时给这两个企业吧？于是将原汁原味的给了一汽大众，将改款的给了上汽大众。毕竟一汽是国企分量更重些，同时一汽的研发实力确实不敢恭维，一汽红旗就是最好的例子。但是上汽自主研发实力也更强一些，自主研发出了朗逸。相对来说上汽大众车型比较全面，包括小轿车🚗，中型车，中大型车。而一汽大众有豪华品牌奥迪。最赚钱的车型也就是奥迪，两年前大众想把奥迪车型给上汽生产最终也因为一汽的拒绝而告一段落。销量上一汽大众与上汽大众也都在国内排名前两位，两者之间不分伯仲。毕竟大众品牌在国内享有不了捍动的实力。

捷达、宝来、速腾的关系比较错综复杂，朗逸桑塔纳比价特殊。

捷达就是捷达、宝来也是捷达、速腾还是捷达，三台车的关系简单的概括就是这样。

1***9年大众为高尔夫拉出尾箱做成三厢版，于是第一台捷达诞生了；

1991年二代捷达进入到国内市场销售仍是捷达，到2004年第四代捷达定名宝来与捷达做出区分；

捷达和宝来销量比较火爆且这一阶段又是国内人均可支配收入的快速增长期，以大众唯利是图的个性需要把利润最大话，但直接涨价似乎有些忒没有下限，所以第五台捷达改名速腾提升了等级。

所以宝来和速腾实际都是捷达只是通过外观内饰用料设计来区分了等级，不过在速腾热销后直线联系的已经是海外捷达和国产速腾，国产的捷达已经和桑坦纳没有区别了，宝来只国产捷达plus。

桑坦纳是进入中国比较早的合资汽车，从1***8年开始因大众原因提供合资生产并且能够提供一定技术支持，在改革开放初期几乎是最高层直接拍板决定了与大众合资，引进的第一款合资车型为帕萨特B2也就是桑塔纳。这款车连续生产了几十年一直有不错的口碑，不过近几款车型已经非常糟糕了，与捷达几乎定位一致为大众廉价车，与宝来速腾为两级关系。

朗逸是大众针对国内市场投放的一台***车，也就是没有车型历史也没有同款海外版本，只有中国才有的德国车，所以也被戏称为“德原朗”。这台车在没有升级Plus最新款之前毫无亮点可言，平台落后发动机和变速箱也没有不同，除了身份尴尬一些实际确实是德国品质，不过升级新款外观设计后至少颜值是很不错的。

大致了解了这几台车的出处已经可以判断有什么区别了

车型价格定位为：桑塔纳=捷达，宝来=朗逸，速腾级别最高，不过新款速腾如果是板悬且放弃1.5L发动机的话等级会比宝来朗逸还低。

至于平台没有必要区分，不论是PQ还是MQB只是对于大众而言用以降低生产成本，主要还是得看发动机和变速箱。这几款车的发动机均为EA211平台的自吸和增压机，变速箱也是以爱信6AT和DQ200干式双离合为主，实际质量没有什么区别。

开个玩笑，借别人的话，大众只有两款车，一个是Polo.一个是Golf ，剩下的就是Polo plus 和Golf plus 了。车分平台，有几位大神说的很详尽了，学习了。

从定位方面来说，大众车型从低往高的顺序应该是这样的：捷达=桑塔纳<宝来=朗逸<速腾=凌渡<迈腾=帕萨特<辉腾，这里边的=符号代表同级的意思。

捷达和桑塔纳是最早进入国内的大众车型，其朴实耐用的特点深入人心，自那以后，大众才在国内奠定了一哥的地位，直到如今。

最早的宝来相当于第四代捷达，当时的宝来号称驾驶者之王，和宝马3系卖一个价。BORA是拉丁文，意即从西伯利亚吹向叙利亚的风，用来形容宝来的速度和[_a***_]打***的导弹一样快！

当时的上海大众用第四代捷达、也就是那时的宝来的底盘，并根据国人的喜好，而自主研发出来了一款车型，并称之为朗逸。这就是朗逸有时候被戏称为“德原朗”的由来，意思是指国外的大众没有这款车型。上汽大众的帕萨特也是这样。其实，国内的迈腾才是国外原汁原味的帕萨特，而国内的帕萨特，也是当时的上海大众用国外的帕萨特为原型，再根据国内的喜好而自发研制的一款车型。

大众的第六代捷达由一汽大众引进国内时，起了一个新的名字，叫做速腾，这个习惯一直保持至今。也就是说，国外的捷达就是国内的速腾，现在也是这样，比如美国版的速腾还是叫捷达（JETTA），国内版跟国际同步的最新款捷达，其实是一汽大众的速腾。

可能有些读者比较懵逼，这样说的话，那现在的新桑塔纳和新捷达算什么？其实，新桑塔纳和新捷达都是于2013年上市的中国特色车型，现在国外发售的大众有polo、高尔夫、捷达（国内的速腾）、帕萨特（国内的迈腾）等诸多车型，但是国内现售的桑塔纳、捷达、宝来和朗逸等车型，是大众专门对中国市场而设计的。当然，我知道，这一点会有很多人来喷。但这是厂家的聪明和变通之处，正如刚刚不久前日本丰田公司就在美国宣称：未来的所有丰田车型，最起码会有90％以上，是专门为美国市场而设计。

国内当前在售的捷达、桑塔纳，=三箱polo。宝来、朗逸=拉皮儿的第一代宝来（已经停产的方头宝来）。速腾=三箱高尔夫。这其中只有polo、高尔夫、速腾（国外很多地方叫捷达）是正根儿车（大众原厂设计），而国内当前在售的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来均为非原厂设计的中国***车（跟自主品牌车没区别）。

大众1.5发动机价格？

发动机价格大约在1.2万左右

对于大众的这台1.5升涡轮增压发动机来说，它主要将会被配备在一汽-大众即将国产的第八代高尔夫身上，而或许是为了更好的控制成本，一汽-大众决定全面替换现有的1.4升涡轮增压发动机。与现在的这台1.4升涡轮增压发动机相比，全新的1.5升涡轮增压发动机引入了可变截面涡轮增压和高压缩比米勒循环等技术，它的压缩比为11.5:1，这要比同价位其他品牌的1.5升涡轮增压发动机的压缩比都高，更高的压缩比带来了更高效的做工效率。

在德国大众旅行什么价格？

在德国旅行，大概整体的费用穷游去计算的话，应该在12000左右，首先先要办理德国的旅游签证，然后预订机票，不过预订机票尽量要提前预订，这样才能够把你的费用大大的减少掉了，订酒店也是一样的，不过由于自己的行程不一样，考虑的酒店也是不太一样，到了那地方之后就尽量的找一个环境差不多的就可以，因为在国外没有太差的一些酒店，然后到当地了之后自己就查找自己的旅游攻略吧！其实出国旅游最好是人多一些，这样既可以租车，又可以省了很多的钱，只是有的时候申请旅游的签证会受到一定的阻碍，不过只要你的行程够详细，够真实，正常情况下，德国的使馆会给予旅游者的签证申请，前提只要不提交虚***的材料就OK的，所以说，即便是没有出国经历的人，也是可以申请的行程单酒店，一定自己做的详细一些，这样你的成功率就算是OK了，不过现在是属于疫情期间，建议还是不要出国旅游，等到疫情结束之后，想去哪都可以？还是买方便的，如果再出国，签证方面不懂的可以下方留言。

在德国，不同的城市之间的消费水平的高低还是比较明显的，游客集中的大城市和景点比较多的地区物价指数一般都会比较高，慕尼黑是德国消费最高的城市，高昂的物价主要体现在住宿和餐饮上面。

一、德国机票价格：

在国内直飞德国法兰克往返价格大概10000以上，转机的话会便宜一些，一般在5000-7000左右，建议从北上广等大城市出发，航班比较多，而且能经常遇到打折机票。

二、德国住宿价格：

选择青年旅社的话每人200-300元一晚，如果住酒店的话价格会高一些，普通酒店一般价格在1000元左右，三星级酒店在1500元左右，四星级和五星级酒店价格就更贵了，自行酌情选择。

三、德国交通费用：

德国的交通是非常发达和方便的，常见的公共交通工具有公交车、有轨电车、地铁和出租车。公交车、有轨电车和地铁是按区收费的，建议直接购买月票是最划算，价格在700-800元左右。出租车几乎都是奔驰，起步价为35元，20元/公里。

四、德国餐饮价格：

吃超市和小吃要便宜很多，每顿70、80元就差不多。如果吃正餐，价格大概在350-500元。意大利面条一般在150元左右。牛排、猪排在160-250元一份。鱼贵一些，一般在250-400元。

五、德国景点门票价格：

大众车，车长4米8，2.0T爆发220马力，这款车就是大众蔚揽，也就是大众Passat旅行版，这车是进口大众的车型。在旅行车中，大众蔚揽绝对是颜值无敌，曾经在2015年获得德国红点设计大奖。

2019新款大众Passat旅行版（大众蔚揽）需要吐槽的是“石英钟表”没了，需要表扬的是方向盘终于变了。可以说大众万年不变的方向盘终于好看一次！大众方向盘终于变了。

在动力方面，2019新款大众Passat旅行版搭载多款TSI汽油发动机和TDI柴油发动机，2.0T最大功率220马力，蔚揽匹配DQ250双离合你是想，是进口横置6速湿式，DQ250一直是德国产的，匹配扭矩范围很广，而且应用多年，质量稳定可靠。DQ250是大众嘴经典的双离合变速箱，也是湿式的6速的，DQ380是国外DQ500国产***的产物，7速湿式的。

最新的大众蔚揽R-Line特别版估计奔着40万来的，落地45万左右。还是2.0T还不是S3那个高功，把途昂那个2.5T的EA390装上才对得起R36弟弟这个名号，毕竟会有一部分瓦罐粉为它买单。大众蔚揽作为一款B级车，卖得比C级的奥迪A6 ***ant还贵，要说迷信德国原厂，A6 ***ant也是德国原厂，想不出有什么理由去买这个车。

现在国内蔚揽优惠七八万，大众蔚揽R-Line落地不超过四十万。现在大众蔚揽二十多万就买了，后排没国产加长版大，但也够用，后备箱是真的大，同级别旅行车里算大的了。大众蔚揽这种车两大优势：轿车的舒适度和贼大的后备箱。只可惜大众瓦罐车没有合资车型，上海老桑旅只能作为上汽大众瓦罐车的终结者。

大众把蔚揽alltrack的定价提得太高了，已经接近A4 allroad了。奥迪A4 all road配置太低，另外个人觉得A4不适合中老年人开，且品牌在某些单位比较扎眼，所以Alltrack有自己的市场。

讲真蔚揽alltrack比奥迪A4 allroad顺眼多了。2019新款大众Passat旅行版最大亮点是方向盘变好看了！档把还得努力改变一下，真的太老气了。对比一下全新CC，外观设计上真的很帅气，但是进去车内一看真的太俗了。

总之，大众蔚揽要动力有动力，要颜值有颜值，要空间有空间，要品牌力有品牌力（原装进口），但是在国内车市旅行车一直走在主流车型的边缘，可惜国内没有旅行车文化，其实家用这种车是最合适的！

上汽大众，上海大众，一汽大众，这三者有什么区别？

如果要挑选出一个在华影响力最大的国外汽车品牌，那么这个称号一定非大众莫属了。来自德国的大众，凭借其出色的本土化战略、过硬的技术实力与较为亲民的售价，成为了最受欢迎的国外品牌，截止3月份，大众仅用3个月的时间，达成了802378辆的成绩，远超亚军与季军销量之和。

在日常生活中，大众车型随处可见，但是有很多细心的人会发现，不同的车型在尾部有不同的标识，有的写着一汽大众，有的写着上海大众，还有写着上汽大众的，这是怎么回事呢？

众所周知，国外品牌要进入中国，最好的方式就是采用合资方式，与国内汽车厂商一同成立合资公司。在此基础条件下，于1991年2月6日，在吉林省长春市，由中国的一汽与德国大众、德国奥迪共同出资成立合资经营汽车品牌，即一汽大众。

上海大众的情况与一汽大众的情况如出一辙，只不过上海大众的资本中，没有出现奥迪的身影，而是由斯柯达取而代之。上海大众的历史与一汽大众相比，更为悠久，成立时间可以追溯至1985年3月。